Mercedes Benz C 220 CDI T
Mercedes C-sarjan farmari - Stuttgartissa se on merkitty T-kirjaimella nimen lopussa - ei ole poikkeus. Ja kuten yleensä tämän luokan asuntovaunuissa, kyse ei ole niinkään tavaratilan tilavuudesta, vaan sen joustavuudesta. Että CT ei ole sellainen auto, jota luulisi pakettiautoksi tilan suhteen tietääkseen sen muodon. Sama on C-sarjan sedanin etuosassa: ajovalot ovat helposti tunnistettavissa, nenä on terävä, mutta tyylikäs, ja sen yläpuolella oleva naamio ja tähti ovat silmiinpistäviä, mutta eivät häiritseviä.
Ero on siis takana, joka on urheilullisempi kuin farmari. Takaikkuna on hyvin kalteva, joten sen yleinen muoto on vaikuttava eikä mikään ole lastia.
Joten takana on vähemmän tilaa kuin auton pystysuoraan rajatuissa päissä, mutta silti tarpeeksi, jotta CT voi ylpeänä käyttää T -kirjainta. tyhjennä se ennen kuin heität sen autoon. Tavaratilalla vuoratut tavarat ovat samaa laatua ja tarkkuutta kuin auton sisätiloissa, joten olisi häpeä saada se likaiseksi.
Se, että Mercedes ajattelee pieniä asioita, todistaa tavaratilan peittävä rulla. Se liukuu helposti kiskoilla ja lukittuu aina tukevasti laajennetussa asennossa, ja päätä on vain nostettava hieman taittaakseen.
Huomio yksityiskohtiin näkyy koko matkustamossa. Kuljettajan istuin, kuten Mercedeksessä tavallista, on melko jäykkä, mutta vakuuttavan mukava pitkillä matkoilla. Se istuu täydellisesti, kaikki kytkimet ovat käsillä, ja kuljettajaa hemmottelevat myös ohjauspyörän radion ohjauspainikkeet, täysin läpinäkyvä kojelauta ja jo tunnettu ja tuettu joukko Mercedes-turvatyynyjä.
Automaattisessa ilmastointilaitteessa on erilliset asetukset ohjaamon vasemmalle ja oikealle puolelle, ja mukavuus takaistuimilla ei valita mukavuudesta, varsinkin kun asuntovaunun takana on enemmän pääntilaa kuin sedaanissa.
Jalkatilaa olisi voinut olla enemmän, varsinkin etupituuden osalta. Takaistuimen selkänoja on luonnollisesti taitettava, mikä osaltaan lisää tavaratilaa ja sen joustavuutta. Klassinen varustus on puu keskikonsolissa ja teräspyörät muovikorkilla, mikä on myös ainoa voimakas tyytymättömyys autoon. Tällä hinnalla ostaja sai myös kevytmetallivanteet.
Alusta keskittyy myös mukavuuteen, kuten Mercedesin pitäisi olla, vaikka uusi C-sarja on tässä suhteessa urheilullisempi kuin edeltäjänsä. Pyörien alla olevan tien on oltava hyvin päällystetty, jotta tuulenpuuskat pääsevät sisälle. Samaan aikaan se tarkoittaa pientä kaltevuutta mutkaisella tiellä, jossa piilotettu "matkustaja" (kuulee nimen ESP) nousee jälleen esiin. Jos aloitat urheilullisemman ajon, käy ilmi, että ohjauspyörä on liian epäsuora ja tarjoaa liian vähän tietoa siitä, mitä etupyörille tapahtuu.
Alusta alkaa sitten tottelevaisesti seurata ohjauspyörän osoittamaa suuntaa, ja vaatisi todella paljon ajotyhmyyttä, että auto heitetään pois radalta keskellä mutkaa. Ja jos sammutat ESP:n, sinulla on varaa jopa luisua taaksepäin. Mutta vain hetkeksi, sillä kun tietokone havaitsee takarenkaiden menevän liian "leveäksi" kurkissa, ESP herää joka tapauksessa ja oikaisee auton. Märillä teillä ESP on hyödyllinen, koska moottorissa on valtava vääntömomentti, joten pyörät voivat helposti vaihtaa vapaalle (tai vaihdettaisiin, jos ESP:tä ei olisi asennettu).
2 litran turboahdetulla dieselmoottorilla, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja Common Rail -tekniikka, se voi tuottaa 2 hv. ja 143 Nm vääntömomentti, joka riittää raskaan ajoneuvon siirtämiseen. Varsinkin kun se on yhdistetty kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Tämän takana on moottorin laiskuus alhaisimmilla kierroksilla, mikä tarkoittaa automaattivaihteistolla varustettua versiota ja tekee farmarista auton, joka ei ole vieras urheilullisempaan ajokokemukseen. Vaihdevivun liikkeet ovat todella lyhyitä, mutta ne tarttuvat hieman ja polkimen liikkeet ovat liian pitkiä.
Dusan Lukic
Kuva: Uros Potocnik.
Mercedes-Benz C 220 CDI T
Perustiedot
| Myynti: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 32.224,39 € |
| Testimallin hinta: | 34.423,36 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 105 kW (143 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Suurin nopeus: | 214 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 10,7l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - diesel suoraruiskutus - pitkittäin asennettu - poraus ja isku 88,0 × 88,3 mm - iskutilavuus 2148 cm3 - puristussuhde 18,0:1 - maksimiteho 105 kW (143 hv) 4200 rpm - suurin vääntömomentti 315 Nm kierrosluvulla 1800-2600 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketju) - 4 venttiiliä per sylinteri - yhteispaineruiskutus - pakokaasuturboahdin - jälkijäähdytin - nestejäähdytys 8,0 l - moottoriöljy - hapetus 5,8. katalyytti |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori käyttää takapyöriä - 6-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto - välityssuhde I. 5,010; II. 2,830 1,790 tuntia; III. 1,260 tuntia; IV. 1,000 0,830 tuntia; v. 4,570 2,650; VI. 195; peruutus 65 - tasauspyörästö 15 - renkaat XNUMX/XNUMX R XNUMX (Continental PremiumContact) |
| kapasiteetti: | huippunopeus 214 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,9 / 5,4 / 6,7 l / 100 km (bensiini) |
| Kuljetus ja jousitus: | 5 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - yksijousitus edessä, poikittaistelineet, jousituet, tukitanko, taka-akseli, jossa yksittäiset jousituskannattimet, poikittaiskiskot, kierrejouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, tukitanko - kaksipiirijarrut , etulevy (pakkojäähdytys), takalevyt, ohjaustehostin, ABS, BAS - hammastanko, ohjaustehostin |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1570 kg - sallittu kokonaispaino 2095 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 1500 kg, ilman jarrua 750 kg - sallittu kattokuorma 100 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4541 mm - leveys 1728 mm - korkeus 1465 mm - akseliväli 2715 mm - raideväli 1505 mm - takana 1476 mm - ajosäde 10,8 m |
| Sisämitat: | pituus 1640 mm - leveys 1430/1430 mm - korkeus 930-1020 / 950 mm - pituussuuntainen 910-1200 / 900-540 mm - polttoainesäiliö 62 l |
| Laatikko: | (normaali) 470-1384 l |
Mittauksemme
| T = 23 ° C, p = 1034 mbar, suhteellinen vl. = 78% | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 1000 m kaupungista: | 31,6 vuotta ( 167 km / h) |
| Suurin nopeus: | 216 km / h (ME.) |
| Minimi kulutus: | 7,9l / 100km |
| testikulutus: | 9,2 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,9m |
| Melu 50 km / h 3. vaihdolla | 56dB |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 55dB |
| Melu 50 km / h 5. vaihdolla | 54dB |
| Melu 50 km / h 6. vaihdolla | 54dB |
| Testivirheet: | erehtymätön |
оценка
MB C 220CDI T on hyvä valinta niille, jotka haluavat monikäyttöisen sen monipuolisuuden ja ehdottoman tilavuuden vuoksi. Dieselmoottori tekee siitä kuitenkin vielä paremman pitkillä matkoilla.
Kiitämme ja moitimme
Polttoaineenkulutus
mukavuus
lomake
avoin tila
moottorin joustavuus alle 2.000 rpm
liian kova moottori
hinta
