Menetelmät moottorin tehon lisäämiseen
Useimmat VAZ-autojen omistajat eivät halua lisätä autonsa tehoa, koska alun perin ominaisuudet jättävät paljon toivomisen varaa. Ja tämä ei koske vain "klassisia" malleja, vaan myös etuvetoisia versioita, kuten Kalina, Priora tai Grant. Mutta jokainen omistaja ei voi tietää, mitkä vähimmäiskustannukset voivat lisätä VAZ-moottorin tehoa.
Yhdellä etuvetoautojen VAZ-sivustolla asiantuntija Jevgeni Travnikov, joka tunnetaan laajalti YouTubessa kanavallaan "Theory of ICE", ja häntä voidaan perustellusti pitää alansa asiantuntijana. Joten sivuston osallistujat esittivät kysymyksiä tehon peruslisäyksestä, joihin Jevgeny antoi useita vastauksia:
- Ensimmäinen kohta, johon asiantuntija kiinnittää huomiota, on säädettävän nokka-akselin tähden asennus. Hänen mukaansa tällainen muutos antaa sinun säätää sytytystä tarkemmin ja tietysti moottorin vaste kaasupolkimeen vähenee jyrkästi, mikä lisää tehoa. Tämä koskee erityisesti 16-venttiilisiä polttomoottoreita, kuten 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) ja 21127 (New Kalina 2)
- Toinen kohta on pätevä ja ammattimainen sirun viritys, tarkemmin sanottuna ohjaimen oikea asetus. Mielestäni tavallisen ECU:n yksityiskohtiin ei kannata mennä, mutta monet tietävät, että sekä teho että polttoaineenkulutus tehdasasetuksissa ovat kaukana ihanteellisista. Tämä johtuu ensisijaisesti siitä, että valmistajat pyrkivät parantamaan ympäristöystävällisyyttä ja vähentämään haitallisten aineiden päästöjä ympäristöön. Jos pisteytetään vähän kaikista näistä normeista, saamme hevosvoiman konkreettisen lisäyksen (5: stä 10 prosenttiin), ja lisäksi polttoaineenkulutus jopa laskee.
- Ja kolmas kohta on pakojärjestelmän asentaminen teknisestä näkökulmasta pätevämpään. Evgeny Travnikov, Theory of ICE -asiantuntija, mukaan on tarpeen asentaa 4-2-1 layout-hämähäkki ja tehdä irrotus kahdella vahvemmalla. Tämän seurauksena meidän pitäisi saada huomattava lisäys moottorin tehossa pakokaasuissa.
Tietysti, jos päätät hieman virittää autosi moottoria, sinun on ensin aloitettava polttomoottorin mekaanisesta osasta, eli ajoitusjärjestelmästä ja pakojärjestelmästä. Ja vasta tarvittavien töiden suorittamisen jälkeen on mahdollista aloittaa ECU:n sirusäätö.
