MG ZS EV: Nayland-arvostelu [video]. Iso ja halpa sähköautoksi – ihanteellinen puolalaisille?

Bjorn Nylandilla oli mahdollisuus kokea kiinalainen MG ZS EV, joka aiheutti hieman kohua Isossa-Britanniassa kolme kuukautta sitten ja on nyt pikkuhiljaa matkaamassa Manner-Eurooppaan. Auto toimi hyvin suhteessa ostohintaan, varsinkin kun ottaa huomioon, että MG ZS EV:n hinnan pitäisi olla alhaisempi kuin Renault Zoen (!).

Ennen kuin pääsemme Nylandin mielipiteeseen, tehdään nopea esittely: tämä on C-SUV, kompaktin crossoverin ja viistoperän risteys. Bateria MG ZS EV ma Teho 44,5 kWh ja valmistajan mukaan sen avulla voit voittaa 262 km WLTPmitä sen pitäisi tarkoittaa todellinen lentoetäisyys sekatilassa tasolla 220-230 kilometriä - joten hieman huonompi kuin Nissan Leaf II:n (243 km) tai Kia e-Niron 39 kWh (240-250 km) tapauksessa.

Nämä laskelmat ovat enemmän tai vähemmän yhdenmukaisia ​​täysin ladatun auton mittarien kanssa. Auton toimintasäde oli 257 km:

MG ZS EV (lausutaan em-ji zet-es i-wi) on Kiinan SAIC:n valmistama, ja se on ollut myynnissä Isossa-Britanniassa heinäkuusta lähtien, kuten mainitsimme. Virallisen lanseerauksen aikana Isossa-Britanniassa valmistaja mainitsi tarjonnan laajentamisen Manner-Eurooppaan, erityisesti Alankomaihin ja Norjaan - ja ilmeisesti tämä prosessi on vasta alkanut, koska Nyland testasi vasemmalla ohjattua autoa Belgiassa... TV2.no:n mukaan valmistajan norjalaiset verkkosivut pitäisi avata syys-lokakuun vaihteessa (lähde).

Auto luotiin universaalin alustan pohjalta, jolle on rakennettu myös polttomoottoriversio. Siksi konepellin alla on edessä paljon käyttämätöntä tilaa:

Sisätiloissa käytetyt ratkaisut (ajovalojen säätö jne.) ja käytetyt materiaalit viittaavat siihen, että kyseessä on auto, jonka kustannuksia on lähestytty erittäin huolellisesti. Nyland sai selville, että MG ZS EV:n odotetaan olevan halvempi kuin Renault Zoe, mikä tarkoittaa, että MG ZS EV:n hinnan Puolassa pitäisi olla alle 133 900 PLN. – halvin Renault Zoe on erittäin kallis – ja varmasti alle 150 XNUMX zlotya (likimääräinen hinta Zoen varusteltujen versioiden ostamisesta).

Lisätään, että Renault Zoe on paljon pienempi auto, koska se kuuluu B-segmenttiin:

> Sähköajoneuvojen nykyiset hinnat Puolassa [elokuu 2019]

Autossa ei ollut automaattista ilmastointia, autossa ei näkynyt mitään tietoa lämpötilasta, oli mahdollista vain lisätä ja vähentää ohjaamon jäähdytystä tai lämmitystä. Tämä on kustannusleikkauksen hinta...:

Kestävästä muovista huolimatta istuimet näyttävät Nylandin mukaan melko hyviltä ja pitävät ajajan vartalon paikoillaan. Takaistuimella on runsaasti jalkatilaa, ja istuin on 33 senttimetriä lattiasta – ei liian korkealla, mutta sähköasentajalle siedettävä. Päinvastoin, varasto näyttää olevan rajallinen. Noin 180 senttimetriä pitkät kyljellään istuvat voivat hakata päätään kattoon:

MG ZS EV:n tavaratila on melko suuri, arviolta yli 400 litraa. YouTuberin syvyys oli 78 cm, leveys 88 cm (mukaan lukien pyörän kaaritila) ja 74 cm korkea kattoon nähden, eli 508 litraa ilman pyörätilaa. lattia:

Akun ja maan välinen rako on 15 senttimetriä, mikä tarkoittaa, että auton kuljettaja ei saa rynnätä nopeustöyssyistä:

MG ZS EV: suorituskyky, teho, virrankulutus, ajokokemus

Auto on riittävän mukava ratin takana, kuljettajan tukijärjestelmät ovat olemassa. Hänen moottorin teho on 105 kW (143 hv) i Vääntö 353 Nmsiksi auto ei tarjoa meille urheilullista suorituskykyä. Ohjaamon äänenvoimakkuus on hyväksyttävä, vaikka moottorin ääni tunkeutuu sisälle, mikä kuuluu erityisesti jyrkän kiihdytyksen ja regeneratiivisen energian jarrutuksen aikana.

Muuten, toipumisesta: autossa on kolme regenerointivaihetta ja neljäs, tehokkain, aktivoituu painamalla jarrupoljinta.

> MG ZS EV on kiinalainen SAICin sähköasentaja. Iso, tasapainoinen, kohtuuhintainen. Hän on Euroopassa!

Energiankulutus on myös melko kohtuullinen: keskimäärin 97 km / h 55 kilometrin jälkeen. energiankulutus oli 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), mikä tarkoittaa, että autolla on ajettava noin 200 kilometriä ilman latausta.

Ajettuaan 139 kilometriä yrittäessään ylläpitää 125 km/h nopeutta (keskinopeus: 104 km/h) kulutus nousi 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Akku on pudonnut 25 prosenttiin, mikä tarkoittaa tällä nopeudella maantiellä auto ajaa noin 185 kilometriä. yhdellä latauksella. Todellisuudessa matkaa on siis 140 kilometriä ja latauspisteen kiihkeä etsintä:

Hyundai Kona Electric ja Kia e-Niro kuluttavat vähemmän energiaa ajon aikana, Nyland sanoi. Tämän vahvistavat riippumattomat testit:

> Kia e-Niro Varsovasta Zakopaneen – Toimintamatkatesti [Marek Drives / YouTube]

Kun Ionit oli kytketty laturiin, auto käynnistyi. energian lisäys teholla 58 kW. 36 prosentin latauksella teho putosi 54 kW:iin ja 58 prosenttiin 40 kW:iin. Latausasemalla auto suoriutui paljon paremmin kuin Nissan Leaf, vaikka 80 prosentin akun kapasiteetin ylittämisen jälkeen latausteho laski 32:sta muutamaan kilowattiin:

Yleinen Nylandin mielipide MG ZS EV:stä? Se kannattaa ostaa, jos etsit taloudellista ajoneuvoa, jossa on paljon tilaa, kohtuullisesti valitut vaihtoehdot edulliseen hintaan. Sivuston www.elektrowoz.pl toimittajat lisäisivät tämän Ennen ostamista kannattaa tutustua auton törmäystesteihin ja kuunnella sen ostajia. - koska esimerkiksi kiinalaiset eivät todellakaan luota omiin valmistajiinsa (mutta SAIC ei ole heidän joukossaan):

> KIINA. Toinen maa, jossa Tesla on hitain menettänyt arvoaan

Katsomisen arvoinen:

Toimittajan huomautus www.elektrowoz.pl: Bjorn Nylandilla on Patreon-tili (TÄSTÄ), ja mielestämme kannattaa tukea häntä pienellä lahjoituksella. Norjalainen erottuu todella journalistisesta lähestymistavasta ja luotettavuudesta, hän hämmästyttää meidät sillä, että hän mieluummin tarkastaa auton eikä esimerkiksi syö illallista (meillä on sama;). Meidän mielestämme tämä erittäin positiivinen muutos verrattuna kaikkiin tyytyväisiin automedian edustajiin.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: