Mini Cooper 2018 arvostelu

Haluan halata sinua. Tai ehkä voisimme olla vain korkea viisi, jos sinusta tuntuu epämukavalta kaikesta halauksesta. Miksi? Harkitsetko miniluukun tai avoauton ostamista, tässä syy. Ja tämä ei ole päätös, jonka joku tekee kevyesti.

Minit ovat pieniä, mutta ne eivät ole halpoja; ja ne näyttävät niin erilaisilta, että jos ne olisivat kaloja, monet heittäisivät sen takaisin, jos saisivat sen. Mutta niille, jotka ovat tarpeeksi rohkeita ostamaan Minin, näiden pienten autojen vastineeksi antamat palkinnot voivat tehdä sinusta fanin loppuelämäksi. 

Mitä nämä palkinnot sitten ovat? Mitkä ovat huonot puolet, jotka sinun on tiedettävä? Ja mitä opimme uudesta Mini Hatchista ja Cabrioleista, kun ne lanseerattiin äskettäin Australiassa?

Mini Cooper 2018: John Copper Worksin tehdas
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.4 l / 100 km
laskeutuminen	4 paikkaa
Hinta	$28,200

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Kaikki Minin suunnittelussa on mielenkiintoista, katso vain kuvia uusista viistoperäistä ja avoautoista.

Ne pullistuneet silmät, pieni litteä huppu, ylös käännetty nenä tuon vihaisen suun säleikön kanssa, ne pyöränkaaret, jotka pureutuvat runkoon ja ovat täynnä pyöriä, ja se pieni pohja. Se on kova ja söpö samaan aikaan, ja se on edelleen niin uskollinen alkuperäiselle ulkoasulleen, että jos laitat jonkun vuodelta 1965 aikakoneeseen ja siirrät hänet vuoteen 2018, hän ponnahtaa esiin ja sanoo: "Se on Mini." 

Alkuperäinen kolmiovinen Mini oli alle 3.1 metriä pitkä, mutta Mini on kasvanut vuosien mittaan - joten Mini on edelleen mini? Uusi kolmiovinen auto on 3.8 metriä pitkä, 1.7 metriä leveä ja 1.4 metriä korkea - joten kyllä, se on isompi, mutta silti pienikokoinen.

Cooperilla on pullistuneet silmät, pieni litteä hattu, ylösalaisin nenä ja vihainen grilli suussaan. (Cooper S näkyy)

Luukussa on kolme ovea (kaksi etu- ja takaluukkua) tai viisi ovea, kun taas avoautossa on kaksi ovea. Countryman on minimaastoauto ja Clubman farmari – molempia ei ole vielä päivitetty.

Tämä päivitys on kuitenkin erittäin hienovarainen. Visuaalisesti ainoat erot uusimpien luukkujen ja avoautojen ja aikaisempien mallien välillä ovat se, että keskihintaisessa Cooper S:ssä ja huippuluokan JCW:ssä on uudet Union Jack LED -etu- ja -takavalot. Aloitustason Cooper on varustettu halogeenivaloilla ja perinteisillä takavaloilla. Siinä se - ai, ja Minin ikonin tyyli on muuttunut lähes huomaamattomasti.

Cooper S:ssä ja JCW:ssä on Union Jack -takavalot.

Ulkoisesti erot lajikkeiden välillä ovat ilmeisiä. Heijastaa sen tehokkaampaa suorituskykyä, JCW saa suurimmat pyörät (18 tuumaa) ja aggressiivisen näköisen korisarjan, jossa on takaspoileri ja JCW-kaksoispakokaasu. Cooper S näyttää myös melko nuhjuiselta kaksoiskeskipakoputkella ja 17 tuuman renkailla. Cooper tuntuu rentommalta, mutta silti viileältä kromin ja mustan säleikön sekä 16-tuumaisten kevytmetallivanteiden ansiosta.

Astu sisään miniluukuun ja avoautoon, niin pääset joko kivun tai mahtavuuden maailmaan – riippuen siitä kuka olet – koska se on erittäin tyylitelty ohjaamo täynnä lentokoneen ohjaamotyylisiä kytkimiä, kuvioituja pintoja ja hallitseva suuri pyöreä (ja valoisa) elementti kojelaudan keskellä, jossa multimediajärjestelmä on. Pidän tästä kaikesta erittäin paljon.

Istu Mini Hatchin ja Cabrioletin sisälle ja pääset joko kivun tai mahtavuuden maailmaan.

Vakavasti, voitko kuvitella toista pientä autoa tielle, joka on yhtä omituinen kuin Mini Hatch ja Cabriolet, mutta samalla korkealuokkainen? Okei, Fiat 500. Mutta nimeä toinen? Tietysti Audi A1, mutta mitä muuta? Suora Citroen C3 ja (nyt poistunut) DS3. Mutta voitko nimetä muita kuin niitä? Katso.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Jos luet yllä olevan osion (Ja sinä? Se on jännittävää ja täynnä seksikohtauksia), tietäisit, että Mini Hatch ja Cabriolet tulevat kolmeen luokkaan - Cooper, Cooper S ja JCW. Mitä en maininnut, on se, että vaikka tämä pätee kolmioviseen luukkuun ja avoautoon, viisiovinen on saatavana vain Cooper- ja Cooper S -versioina. 

Paljonko Minit sitten maksavat? Oletko kuullut, että ne voivat olla kalliita, eikö? No, kuulit oikein. 

Kolmiovisen luukun listahinnat ovat: 29,900 39,900 dollaria Cooperille, 49,900 XNUMX dollaria Cooper S:lle ja XNUMX XNUMX dollaria JCW:lle.

Viisiovinen luukku maksaa Cooperille 31,150 41,150 dollaria ja Cooper S:lle XNUMX XNUMX dollaria. 

Avoauto maksaa eniten, Cooper 37,900 45,900 dollaria, Cooper S 56,900 XNUMX dollaria ja JCW XNUMX XNUMX dollaria.

Avoauto maksaa eniten, Cooper 37,900 45,900 dollaria, Cooper S 56,900 XNUMX dollaria ja JCW XNUMX XNUMX dollaria. (Cooper S näkyy)

Se on paljon kalliimpi kuin Fiat 500, jonka listahinta alkaa noin 18 37,990 dollarista ja Abarth 595 -avoauto on 500 1 dollaria. Mini on kuitenkin laadukkaampi, laadukkaampi ja paljon dynaamisempi kuin 28,900. Joten, jos kyse ei ole vain ulkonäöstä, on parempi verrata sitä Audi A1 50,400:aan, jonka hinta alkaa XNUMX XNUMX XNUMX dollarista ja ylittää XNUMX XNUMX dollaria.

Korkea laatu, mutta hintaansa nähden perusominaisuuksien yksinkertaistaminen on tyypillistä arvostetuille autoille, eivätkä Mini Hatch ja Cabriolet ole poikkeus. 

6.5-ovisessa ja 4-ovisessa Cooper-luukussa ja avoautossa on vakiona kankaiset istuimet, veluurilattiamatot, kolmipuolainen nahkainen ohjauspyörä, uusi XNUMX tuuman kosketusnäyttö ja päivitetty mediajärjestelmä XNUMXG-yhteydellä ja satelliittitelevisiolla. navigointi, peruutuskamera ja pysäköintianturit, langaton Apple CarPlay ja digitaalinen radio.

Cooper ja S saavat uuden 6.5 tuuman kosketusnäytön ja päivitetyn infotainment-järjestelmän.

Luukussa on ilmastointi ja avoautossa kaksivyöhykeilmastointi.

Kuten muotoiluosiossa mainittiin, Coopereissa on 16 tuuman pyörät, yksi pakoputki, takaluukun spoileri ja avoauto saa automaattisesti taittuvan kangaskaton.

Cooper S:n muotoisessa luukussa ja avoautossa on kangas/nahkaverhoilu, JCW-ohjauspyörä punaisilla tikkauksilla, Union Jack -LED-etu- ja -takavalot sekä 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Cooper S saa 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Avoauto saa myös kaksivyöhykkeisen ilmastoinnin.

JCW-luokassa on saatavana vain kolmioviset Hatch- ja Convertible-mallit, mutta tällä tasolla saat paljon enemmän: 8.8 tuuman näyttö 12-kaiuttimella Harman/Kardon-stereolla, head-up-näyttö ja JCW-sisustus. verhoilu, Dinamica (eko-mokka) -kangas ja -verhoilu, ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimet ja pysäköintianturit edessä.  

Mukana on myös JCW-korisarja sekä jarru-, moottori-, turbo- ja jousituspäivitykset, joista voit lukea alla olevista Moottori- ja ajo-osioista.

Personointi on tärkeä osa Minin omistamista, ja on olemassa miljardi tapaa tehdä Ministä ainutlaatuisempi väriyhdistelmien, vanteiden tyylien ja lisävarusteiden avulla. 

Luukun ja avoauton maalivärejä ovat Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange ja tietysti British Racing Green. Vain kaksi ensimmäistä näistä ovat ilmaisia ​​vaihtoehtoja, mutta loput maksavat vain enintään 800-1200 dollaria enemmän.

Haluatko raidat huppuun? Tietenkin teet - se on 200 dollaria kukin.

Paketit? Kyllä, niitä on paljon. Oletetaan, että ostit Cooper S:n ja haluat isomman näytön, sitten 2200 8.8 dollarin multimediapaketti lisää XNUMX tuuman näytön, Harman/Kardon-stereon ja head-up-näytön.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Tämän auton nimi on tavallaan vihje siitä, kuinka käytännöllinen sen sisäpuoli on. 

Kolmiovisena, viisiovisena viistoperänä ja avoautona auto tuntuu tilavalta edestä, jopa 191 cm pituudelleni, jossa on runsaasti pää-, jalka- ja kyynärpäätilaa. Navigaattorini veneessä oli minun pituiseni, ja välillämme oli paljon henkilökohtaista tilaa.

Mitä ei voida sanoa takaistuimista - ajoasennossani etuistuimen selkänoja melkein lepää takaistuimen tyynyllä kolmiovisessa, ja toinen rivi viisiovisessa ei ole paljon parempi.

Nyt sinun on tiedettävä, että kolmiovisessa luukussa ja avoautossa on neljä istuinta ja viisiovisessa viisi.

Myös tavaratila on ahdas: viisiovisessa luukussa 278 litraa, kolmiovisessa 211 litraa ja avoautossa 215 litraa. Vertailun vuoksi kolmiovisessa Audi A1:ssä on 270 litraa tavaratilaa.

Viistoperän tavaratila sisältää kaksi mukinpidintä edessä ja yksi takana Cooper ja Cooper S Hatchissa sekä kaksi edessä ja kaksi takana JCW:ssä. Kun avoautossa on kaksi edessä ja kolme takana. Ylhäältä alas ajaminen voi olla työlästä työtä.

Muuta säilytystilaa ei ole juurikaan hansikaslokeron ja selkänojien korttitaskujen lisäksi - ne ovitaskut ovat juuri tarpeeksi suuria, jotta niihin mahtuu vain puhelin tai kukkaro ja lompakko.

Virtaliitäntöjen osalta Coopereissa on USB ja 12V edessä, kun taas Cooper S:ssä ja JCW:ssä on langattoman puhelimen lataus ja toinen USB-portti etukäsinojassa.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Se on yksinkertaista. Cooper on vähiten tehokas 100 kW/220 Nm 1.5 litran kolmisylinterisellä moottorillaan; Cooper S istuu keskellä 2.0 kW/141 Nm 280-litraisella nelisylinterisellä moottorillaan, kun taas JCW on hardcore samalla 2.0 litran moottorilla, joka on viritetty teholle 170 kW ja 320 Nm. 

Kaikissa on turbo-bensiinimoottorit, ja kaikki viistoperät ja avoautot ovat etuvetoisia.

2.0 litran Cooper S -moottori tuottaa 141 kW/280 Nm.

Okei, tässä asiat ovat hieman hämmentäviä - siirrot. Cooperin, Cooper S:n ja JCW viistoperän mukana tulee vakiona kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta Cooperissa seitsemännopeuksinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, Cooper S:lle urheilullinen versio tästä autosta ja kahdeksanvaihteinen automaatti. Cooper S -vaihteisto on valinnainen JCW. 

Päinvastoin avoautossa, joka on vakiona näissä autoissa, kun päivität Cooperista JCW:hen valinnaisella manuaalivaihteistolla.

Kuinka nopea hardcore on? Kolmiovinen JCW saavuttaa 0 km/h 100 sekunnissa, mikä on erittäin nopeaa, kun taas Cooper S on puoli sekuntia ja Cooper sekunti jäljessä.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Kolmisylinterinen turboahdettu Cooper-bensiinimoottori on malliston taloudellisin moottori: Mini sanoo, että sinun pitäisi nähdä 5.3 l/100 km kolmiovisessa luukussa, 5.4 l/100 km viisiovisessa ja 5.6 l/100 km viisiovisessa. -ovi. Avoauto automaattivaihteistolla.

Cooper S:n nelisylinterisen turbomoottorin pitäisi Minin mukaan kuluttaa 5.5 l/100 km kolmiovisessa viistoperässä, 5.6 l/100 km viisiovisessa ja 5.7 l/100 km avoautossa.

JCW-nelisylinterinen on kaikista voimakkain, ja Mini väittää, että käytät 6.0 l/100 km kolmiovisessa autossa, kun taas avoauto tarvitsee 6.3 l/100 km (et voi saada viisiovista JCW-luukku). ).

Nämä luvut perustuvat kaupunki- ja avoimeen tieliikenteeseen.

Kolmiovisessa JCW:ssä ollessani ajotietokone kirjasi keskikulutuksen 9.9 l/100 km, ja se tapahtui pääasiassa maanteillä. 

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Mini Hatch sai neljän tähden ANCAP-luokituksen vuonna 2015 (eli neljä viidestä), kun taas avoautoa ei testattu. Vaikka sekä luukussa että avoautossa on tavanomaiset turvalaitteet, kuten luistonesto ja ajonvakautus sekä turvatyynyt (kuusi luukussa ja neljä avoautossa), tavallinen edistynyt turvallisuustekniikka puuttuu. Luukussa ja avoautossa ei ole vakiona AEB:tä (Autonomous Emergency Braking), mutta voit valita tekniikan osaksi kuljettajan apupakettia.

Lastenistuimissa on kaksi ISOFIX-pistettä ja kaksi yläkaapelin kiinnityspistettä viistoperän ja avoauton toisesta rivistä.  

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Mini Hatchilla ja Cabrioletilla on kolmen vuoden kilometrirajoitematon takuu. Huolto vaihtelee kunnon mukaan, mutta Minillä on viiden vuoden/80,000 1240 km huoltosuunnitelma yhteensä XNUMX dollarilla.

Millaista on ajaa? 8/10

En ole koskaan ajanut Miniä, joka ei olisi ollut hauskaa, mutta jotkut ovat hauskempia kuin toiset. Päivitetyn Hatchin ja Cabrioletin lanseerauksen yhteydessä pilotoin kolmiovista Cooper S:tä ja JCW:tä sekä viisiovista Cooperia.

Et voi mennä pieleen minkään niistä ajon suhteen - kaikki ohjaavat tarkasti ja suoraan, kaikki tuntuvat ketteriltä ja ketteriltä, ​​kaikki ovat helppoja ajaa ja kyllä, hauskoja.

En ole vielä ajanut Minillä, mikä ei ollut hauskaa. (Cooper S näkyy)

Mutta Cooper S:n tehon lisääntyminen Cooperiin verrattuna lisää murinaa erinomaiseen ajotuntumaan, joten se on minun valintani. Olen ajanut kolmiovisella Cooper S:llä, ja minulle se on olennainen Mini – paljon murinaa, mukava fiilis ja perheen pienin.

Muutamaa pykälää ylemmäs JCW haistaa korkean suorituskyvyn aluetta tehokkaalla moottorillaan, jossa on JCW-turbo- ja urheilupakoputket, tehokkaammat jarrut, mukautuva jousitus ja tehokkaammat jarrut. Olen ajanut kolmiovisella luukulla JCW-luokassa ja tykännyt vaihtaa noilla päillä, ylävaihteen haukku on mahtavaa ja alaspäin rätisevä myös.

Cooper S:n tehonlisäys Cooperiin verrattuna lisää murinaa erinomaiseen käsittelyyn. (Cooper S näkyy)

JCW:n kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto on mukava ja nopea asia, mutta Cooper S:n seitsemänvaihteinen sport-vaihteisto on myös erittäin hyvä.

En saanut tällä kertaa mahdollisuutta ajaa avoautoa, mutta olen jo ajanut nykyisen sukupolven avoautolla, ja sen lisäksi, että katon puuttuminen helpottaa kokoiseni ihmisten kiipeämistä, "in- ulos" ajokokemus lisää hauskuutta. 

tuomio

Jos ostat miniluukun tai avoauton, koska ne näyttävät ainutlaatuisilta ja niillä on hauska ajaa, teet sen oikeista syistä. Mutta jos etsit pientä perheautoa, harkitse Countrymania tai jotain suurempaa BMW-mallistossa, kuten X1- tai 1-sarjaa, jotka ovat Minisin serkkuja, jotka käyttävät samaa tekniikkaa, mutta tarjoavat enemmän käytännöllisyyttä samaan hintaan.

Paras paikka viistoperä- ja avoautovalikoimassa on Cooper S, oli se sitten kolmiovinen viistoperä, viisiovinen viistoperä tai avoauto. 

Mini on siistein pieni prestige-auto? Tai kallista ja rumaa? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.