Mitsubishi Galant VII - budjetti, mutta kohtuullinen?
Halvan, ison ja toimivan auton ostaminen ei ole niin helppoa. Tavalla tai toisella, silloinkin Volkswagen tulee usein mieleen jostain kummallisesta sattumasta. Mutta maailmassa on monia muita kauniimpia maita kuin Saksa, kuten Japani. Mikä on Mitsubishi Galant VII?
Internetissä puhutaan usein 10 vuoden takaisista käytetyistä autoista, mutta myös vanhemmille autoille on kysyntää pienellä rahalla - jopa opiskelijoille. Mitsubishi Galant VII on erittäin eksoottinen tarjous verrattuna samojen vuosien saksalaisiin kilpailijoihin. Ilmeisesti etäisyys Japanista Puolaan oli liian suuri, ja Galant on itse asiassa yksi suosituimmista ja pitkäaikaisimmista Mitsubisheista. Sen historia alkoi vuonna 1969, ja 1993. sukupolvi julkaistiin vuonna 1997. Tänä vuonna sen tilalle tuli uusi malli.
Nykyään kaikki tietävät Galantin keskitason limusiinina, mutta näin ei ollut alusta alkaen. Malli teki saman tempun kuin Skoda Octavia III teki äskettäin – se kasvoi ja muutti segmenttiä. Se yhdistettiin alun perin 4-oviseen kompaktiin, mutta lopulta sai paljon tilaa ja alkoi kamppailla suurempien autojen kanssa. Lisäksi monilla markkinoilla, koska sitä myytiin jopa Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Ukrainassa. Mutta niin monen vuoden jälkeen, onko Mitsubishi Galant VII:llä mitään muuta tarjottavaa?
KAIKKI VOI OLLA
Auto on jo vanha, joten siltä voi odottaa kaikkea. Ikäisekseen se on kuitenkin yllättävän kestävä. Mitä voi pelätä leikkauksen aikana?
Ensinnäkin kulunut jousitus, mikä ei ole mitään erikoista. Järjestelmä on monilinkinen, joten on vaikea ampua Galanttia, jossa "mikään ei koputa, mikään ei koputa". Useimmiten vaihtoon soveltuvat tukivarret, iskunvaimentimet, holkit ja raidetangot. Usein ongelmia syntyy pyörän laakereiden kanssa - ne vaihdetaan huolimattomasti navan mukana, eivätkä kustannukset valitettavasti ole pienet.
Vikoja tapahtuu vaihteistossa, joka yksinkertaisesti antautuu kulumisesta. Paljon suurempi ongelma on hauras maalipinta ja korroosio, joka vaikuttaa jopa pyöränkaareihin. Loput viat liittyvät pääasiassa auton ikään ja usein korkeaan kilometrimäärään. Sylinterinkannen tiiviste halkeilee, bensiinimoottorit ylikuumenevat, voimayksikön erilaiset laitteet, kytkin ja keskuslukko epäonnistuvat. Siitä huolimatta Mitsubishi Galantin pitkäikäisyys ansaitsee suosionosoitukset. Kannattaako se kuitenkin todella ostaa saksalaisten kilpailijoiden sijaan?
SISUSTUS ILMAN YLLITYSTÄ
Ei ole yllättävää, että Mitsubishi Galantin sisustus on yksinkertaisesti mautonta. Tämä on lippulaiva-esimerkki edellisen sukupolven japanilaisista suunnittelijoista, jotka kilpailivat saksalaisten kanssa aseksuaalisilla suunnitelmillaan. Materiaalit ovat ontuvia, kovia ja synkkiä. Kaikki näyttää tylsältä, mutta ergonomiassa ei ole erityisiä valituksia. Melkein kaikki on siellä missä sen pitääkin olla. Käyttö on myös triviaalia - varsinkin verrattuna nykyaikaisiin autoihin, joiden käsikirjat ovat yhä enemmän Raamatun ohuita. Tavalla tai toisella, menneen aikakauden tuulesta huolimatta, Mitsubishi Galant voi olla mielenkiintoinen.
Sen suurin etu on sen koko ja alhainen hinta. Autossa on aika paljon tilaa, sekä edessä että takana, ainakin noiden vuosien autoon. Tämän ansiosta se ei sovellu vain perheen nelipyöräiseksi, vaan myös ensimmäiseksi opiskelijaautoksi suurten mittojen ystäville. Loppujen lopuksi kaikki opiskelijat eivät pidä viritetystä Honda Civicistä. On myös jotain muuta - Galantissa on usein melko hyviä ominaisuuksia, kuten sähköikkunat ja peilit, ilmastointi ja muutama muu lisä.
REITILLÄ AJASSA
Auto ei ehkä ole kulmamestari, mutta monilenkkijousitus tarjoaa hyvän ajettavuuden, mikä tekee Galantista ennakoitavan tiellä. Alusta kuitenkin korostaa ajomukavuutta. Tämä on hyvä, koska sitä limusiinilta yleensä odotetaan. On parempi etsiä mekaaninen laatikko - mutainen laatikko on kauhea. Entäs moottorit?
Diesel 2.0l, 90hv ja sen suorituskyky on heikko. Ainoa houkutteleva asia on alhainen polttoaineenkulutus. Voimme puhua mistä tahansa dynamiikasta vain bensiinimoottoreiden tapauksessa, ja heikoin moottori on 1.8 116 hv. pärjää auton kanssa yllättävän paljon. Tehoreserviä ei tunne, mutta tehoa saa autosta nopeutettaessa. Saatavilla on myös 126 hevosvoiman vaihtoehto, mutta 2 litran versio on paras vaihtoehto. 137 km:n teho tarjoaa jo varsin miellyttävän matkan, mutta suuria nopeuksia dynaamisissa liikkeissä on myös vaikea välttää. Mielenkiintoista on, että siellä on myös V6-moottoreita. Lippulaiva on 2.5, palvelee 170 km ja yllättää työvalmiudellaan, mutta huoltoasemalla pitää silti lunastaa kaikki.
Mitsubishi Galantilla on erinomainen vastine rahalle. Ikänsä vuoksi se ei tarjoa keskeytymätöntä toimintaa, mutta sen kestävyys on silti ihailtavaa. Vaihtoehto saksalaisille kilpailijoille? Miksi ei!
Tämä artikkeli on luotu TopCarin ansiosta, joka tarjosi auton nykyisestä tarjouksesta testiä ja valokuvausta varten.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
Sähköposti osoite: [sähköposti suojattu]
puh: 71 799 85 00
