Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Tänään meidän on etsittävä vauva tällä nimellä muualta. Alemmassa luokassa. Levyn alle on piilotettu täysin erilainen perusta (alkuvuosina he jakoivat sen nyt kuolleen Smart Fourforin kanssa), ja ennen kaikkea Coltilla ei ole kilpa -kunnianhimoa. Ja niin Lancerin reikä haukotti koko ajan. He huolehtivat rauhallisista perheen isistä, myös elottomista, kun taas kaikkien muiden täytyi täyttää toiveensa muualla, muissa merkeissä.

Erityisesti täällä Euroopassa limusiinit eivät löydä oikeita asiakkaita tästä segmentistä. Useimmat ihmiset haluavat ostaa limusiinit. Osittain ulkonäön, mutta pääasiassa kätevämmän tavaratilan takia. Ja Lancer Sportback piilottaa juuri sen. Nimi ja muoto osoittavat jo sen, että hän haluaa olla urheilullisempi kuin limusiini.

Takaosa on epäilemättä dynaamisempi kuin sedan. Paljon kiitosta kuuluu takaluukun valtavalle kattospoilerille, joka on jo saatavana perusvarustepaketissa (Inform). Eniten dynamiikkaa tappaa takavalojen muoto ja hieman liian rauhallinen puskuri, mikä saa sen näyttämään siltä, ​​että etuosa (joka on lähempänä Evoa kuin sedan) ja takaosa eivät ole täysin yhteensopivia. Mutta hei, nämä ovat toimituksellisten kollegoiden kommentteja, reaktio oli erilainen matkan varrella.

Sisällä erot ovat paljon pienemmät. Kojetaulu pysyi täsmälleen samana kuin sedanissa. Linjat ovat siistejä, eurooppalaisiin autoihin tottuneille asiakkaille, ehkä jopa liian puhtaita, ohjaimet loogiset, automaattinen ilmastointi analoginen, mittarit hyvät ja selkeät, myös tietoruutu niiden välissä - ansaitsevat ohjauspainikkeet, sen paikka on vasemman tuuletusaukon vieressä, ja se on vain yksisuuntainen kävely datan läpi - toisaalta monitoimiohjauspyörä, jossa on komennot äänentoistojärjestelmän ohjaamiseen (joka on päivitetty Intense-paketilla Rockford Fosgaten kanssa äänijärjestelmä), vakionopeussäädin ja äänipainikkeet.

Useimmat kuljettajat löytävät sopivan istuimen ratin takaa Lancerista, ja todella täydelliseksi he myös kaipaavat vanteen syvyyden säätöä. Istuimet ovat tarkasti säädettäviä, mukavia ja tarttuvia, jotta ne ansaitsevat istuimen Mitsubishin Sportbackissa.

Insinöörit ajattelivat myös takamatkustajia; Siellä ei todellakaan pitäisi olla paikkaa, ennemmin tai myöhemmin, vaatimattomien laitteiden vuoksi he alkavat kyllästyä ratin takana. Jos se on pidempi tai jopa muutama päivä, takana on matkatavaroiden paikka. Se ei ole kaikkien aikojen ennätys; Mielenkiintoista on, että myyntiluetteloista et löydä hyödyllistä tietoa sen koosta, mutta se on samanlainen kuin sedanin koko (344 litraa), mutta valtavan lastausaukon ansiosta sitä voidaan helposti lisätä (60:40). ) ja siinä on kaikissa tapauksissa täysin tasainen pohja.

Insinöörit onnistuivat kehittämään kaksitasoisen suunnittelun, joten alareunassa on toinen tila, joka on varustettu osastoilla pienten tavaroiden säilyttämistä varten, ja takaosan haitat ovat, että se on melko matala ja vasemman puolen tila on varattu suurella subwooferilla Rockford Fosgate -äänijärjestelmällä.

Kyllä, jopa japanilaiset valmistajat ovat jo havainneet, että autoa ajaessa musiikki on yksi harvoista asioista, jotka voivat viihdyttää sinua. Ja jos äänentoistojärjestelmä on hyvälaatuinen, ilo on paljon suurempi. Valitettavasti Mitsubishi unohti erittäin tärkeän asian - äänieristyksen. 1-litrainen moottori, joka on tällä hetkellä Sportbackin bensiinimoottorivalikoiman kärjessä ja on dieselien (8 DI-D) keskivalinta, on tyhjäkäynnillä uskomattoman hiljainen.

Kun hän täysin rauhoittuu, hän näytti jopa lopettavan työskentelyn. Siksi nopeuden kasvaessa se kovenee ja voimistuu, mikä kuuluu myös matkustamoon. Ja koska yksikkö on tyypillinen "kuudentoistaventtiilinen", joka herää henkiin vain ylemmillä toiminta-alueilla ja on myös kytketty viisinopeuksiseen manuaalivaihteistoon, se käyttää suurimman osan työajastaan ​​- yli 4.000 XNUMX rpm - olettaen, että Aktiiviset kuljettajat käyttävät Sportbackeja minuutissa. Siellä voit kuitenkin yksinkertaisesti sammuttaa audiojärjestelmän ja mieluummin nauttia moottorin äänestä. Vaikka tämä ei ole läheskään samanlainen kuin mikään Bachin sinfonia, jota haluaisimme kuunnella loputtomasti.

Hyvän urheilunautinnon vuoksi sinulta puuttuu myös teknisesti täydellinen vaihteisto, jossa on tarkat ja riittävän lyhyet liikkeet, mutta jotka eivät kuitenkaan voi haastaa toivottua eloisuutta liian pitkien välityssuhteiden vuoksi. Varsinkin ohitettaessa ja kiihdytettäessä pitkistä avoimista mutkista. Viiden nopeuden vaihteiston haittapuoli on kuitenkin se, että se kuluttaa melko paljon polttoainetta. Ei ollut mahdollista pudottaa alle kymmenen litraa 100 kilometriä kohden (vähimmäiskeskiarvo on 10, 2), keskimäärin noin 11, ja terävämmällä ajolla se hyppäsi helposti 12 ja puoleen litraan.

Mutta koska puhumme Mitsubishi Lancerista nimeltä Sportback ja polttoaineiden hinnat laskevat tasaisesti, tämän ei pitäisi olla syytä huoleen.

Matevz Korosec, kuva: Aleш Pavleti.

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	21.790 €
Testimallin hinta:	22.240 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	105 kW (143 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	10,4 s
Suurin nopeus:	196 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - linjassa - bensiini - iskutilavuus 1.798 cm? – suurin teho 105 kW (143 hv) nopeudella 6.000 178 rpm – suurin vääntömomentti 4.250 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10).
kapasiteetti:	huippunopeus 196 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 10,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.355 kg - sallittu kokonaismassa 1.900 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.585 mm - leveys 1.760 mm - korkeus 1.515 mm - polttoainesäiliö 59 l.
Laatikko:	344-1.349 l

Mittauksemme

T = 7 ° C / p = 959 mbar / suht. vl. = 66% / Matkamittarin tila: 3.791 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,6s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 133 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,6 (IV.) S
Joustavuus 80-120 km / h:	19,8 (V.) s
Suurin nopeus:	196 km / h (V.)
testikulutus:	11,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,6m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Jos katsot Sportbackia, olet samaa mieltä siitä, että se on trendikäs ja söpö auto. Aggressiivinen nenä, hyvät geenit, limusiinimuotoilu sekä suuri kattospoileri takana ja 18 tuuman pyörät, jotka kuuluvat Intensen vakiovarusteisiin. Positiivista on myös lisätä tilava matkustamo ja runsaasti laitteita. Kuitenkin vähemmän onnistunut moottorin ja vaihteiston yhdistelmä näyttää aiheuttavan liikaa melua matkustamossa ja antavan liian vähän eloisuutta dynaamisemmille kuljettajille.

Kiitämme ja moitimme

mukava muoto

hyvät geenit

tilava mökki

rikas varustus

monitoiminen ohjauspyörä

laatikoiden määrä

teknisesti kehittynyt voimansiirto

selkänojien taittaminen

äänieristys

vain viiden nopeuden vaihteisto

pitkät välityssuhteet

korkea asetettu vääntömomentti

ajotietokoneen painikkeen sijainti ja tietojen yksisuuntainen vieritys

takamatkustajien varusteet

matala runko

polttoainesäiliön tilavuus (52 l)