Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115)

Outlander on riittävän suuri kuljettamaan mukavasti viisi matkustajaa matkatavaroineen, mutta ei kokonsa puolesta.

Ohittaminen onnistui kapeassa autotallissamme ilman liikkeitä, sivupysäköinti ei ole hölynpölyä, varsinkin takaluukun kameran ja seitsemän tuuman näytön avulla. Kun siihen tottuu ja lakkaat juoksemasta katsomassa kolmen peilin ja LCD-näytön välillä, siitä tulee käytännöllistä.

Pysäköintitutkan kamera kuuluu sarjalaitteetjos valitset Instyle-paketin, saat myös 18-tuumaiset alumiinivanteet, sähköisesti säädettävän kuljettajan istuimen (kytkimet ovat hyvin helposti käsillä käsinojan ansiosta), kaksivaiheiset lämmitettävät etuistuimet (kytkimet ovat taas hieman epämukavat piilotettu), sähkökatto, ikkuna, nahka kaikissa istuimissa (paitsi kaksi viimeistä - lisää myöhemmin) ja CD/DVD-musiikkisoitin, jossa on oma 40 Gt:n asema, joka voi kopioida musiikkia automaattisesti itselleen.

Kun kuuntelet CD -levyjä, musiikki poltetaan levylle, ja myöhemmin voit valita saman musiikin vain muutamalla napsautuksella. kosketa kosketusnäyttöä... En tiedä, miten he käsittelevät tekijänoikeuskysymyksiä (yleensä musiikkisisällön kopioiminen ei ole kiellettyä?), Mutta kaikki toimii hyvin, kunhan CD -levyt eivät ole liian sekaisin. Sitten se ei vain toimi.

Laattojen lisäämiseksi näyttö liikkuu kauniisti ja hitaasti (mikä on liian hidasta), mikä on "hieno" mutta ei kovin hyödyllinen temppu. Rockford Fosgate -akustiikka ansaitsee suosionosoitukset, joka 710 watin vahvistimen, kahdeksan kaiuttimen ja tavaratilan "bassokaiuttimen" (vakio!) avulla edistää korkean ja matalan äänen kristallinkirkasta ääntä. Testattu Umekin Astrodisco -asetuksella, joka on asetettu maksimitehoon. Hyvää työtä.

Kosketusnäyttö ja ohjauspyörä, joissa on radio -ohjauskytkimet, auttavat löytämään vain kolme kiertokytkintä keskikonsolista lämpötilan, ilmanvaihdon voimakkuuden ja lämmityksen / jäähdytyksen suunnan säätämiseksi. Säädettäessä tuulen suunta näkyy myös näytöllä, joten sinun ei tarvitse katsoa pois tieltä.

Le näiden pyörivien kasettien laatu on vaarassakun ne liikkuvat kuin hieman ravistettu hammas karkeammassa toiminnassa, ja samalla ne lähettävät kriketin äänen.

Pyörittävät nupit ovat yksinkertainen klassikko, joka toimii aina eikä tee virheitä, samalla kun kojelauta on puhdas ja röyhelötön. Fiilis on erittäin hyvä tämän takia, ja myös auton hyvien, kirkkaiden materiaalien takia, ovien pohjaa lukuun ottamatta löydämme kovempaa muovia.

Koska auton pohja on myös kevyt, lasten on pukeuduttava tossuihin ennen sisäänpääsyä, muuten ruskeat ja mustat täplät muovissa ovat väistämättömiä. Säilytystilaa on riittävästi, vain liikaa juotavaa. Onko kukaan koskaan ladannut neljää kahvipannua ja kaksi puoli litran pulloa samanaikaisesti?

Hiljaiseen avaamiseen ja ovien lukitsemiseen käytetään peilejä, jotka taittuvat automaattisesti tapaturmien välttämiseksi pysäköintialueilla.

Ja mikä ajaa tätä kahdeksansataa tonnia raskasta massaa? Nelisylinterinen turbodiesel, jossa on 156 hevosvoimaa ja 380 newtonmetriä vääntöä. (nopeudella 2.000 r / min) ja itse vaihteisto (joko kiinteillä ohjauspyörän korvakkeilla tai vipua siirtämällä eteen- ja taaksepäin) valitsee kuuden vaihteen välillä.

Saatavilla (valittavissa melko pienessä vaihdevivussa olevalla kytkimellä) ovat normaaleja ja urheiluohjelmia - jälkimmäisessä moottori pyörii noin 500 rpm korkeammalla, jopa 4.000, ennen vaihtamista ylös.

Tasainen aloitus, Vaihto on nopea (hieman hitaampi kuin VW: n DSG -vaihteistot), mutta kun haluat vaihtaa manuaalisesti alas alamäkeen tai ennen kaarrea, robottivaihteisto kestää liian kauan. Minulla oli mahdollisuus testata BMW- ja VW -vaihteistoja yhdessä päivässä, mutta Mitsubishi oli hitain alaspäin.

riittämätön myös se, että ajoneuvot eivät virtaa, kun haluamme kiihdyttää vakionopeussäätimellä nopeudesta 60 km / h nopeuteen, jolla ajoimme tietulliaseman edessä. Vaihdelaatikko pysyy neljänneksi ja kiihtyy hitaammin kuin 1.500 rpm.

Nopeudella 140 kilometriä tunnissa moottori pyörii nopeudella 2.500 rpm, ja ajotietokoneen mukaan se kuluttaa hieman alle 10 litraa sadalla kilometrillä. Tällä nopeudella kuulet jo äänen auton takaa - kyllä, tämä on maastoauto, ei limusiini.

Ajonopeus voi kuitenkin olla suuri, myös 180 km / hpelkäämättä, että auto "kelluu" vaarallisesti tällä hetkellä. Vakionopeudensäätimellä on selkeät komennot ja se toimii hyvin, jätimme huomiotta vain valitun nopeuden näytön numerolla, sama koskee vain nykyisen kulutuksen graafista näyttöä. Suhteellisen suuresta dieselmoottorista huolimatta sisustus alkaa lämmetä kahden tai kolmen kilometrin jälkeen talviaamuna.

Teho riittää pitämään Outlanderin liikkeellä nopeammin kuin liikenne. seitsemän matkustajan kanssa. Seitsemän? Kyllä, kahden lyhyen matkustajan penkki vedetään yksinkertaisesti ulos tavaratilan pohjasta. Kahdeksan niistä voidaan myös ottaa mukaan karnevaalille, mutta et ole vielä kuullut siitä meiltä.

On selvää, että tavaratilaa ei ole lähes seitsemälle matkustajalle. Tavaratilan ovi on kaksinkertainen, joten lastaus on helppoa, keskipenkki taittuu 40-60 käsin tai painamalla tavaratilan kytkintä.

Kuinka paljon katumaasturi maksaa Outlanderissa? Riittää, kun neliveto kytkettynä, sinun ei tarvitse heittää tuoretta lunta aikaisin aamulla, tai Outlander on useimmissa tapauksissa liian matala. Kuulin liian nopeasti läheisen alustan äänen, joka osui jäätynyttä lunta tai maata, suositellakseen sitä Jimny- tai Niva -korvaajaksi.

Etuistuinten välissä on pyörivä nuppi elektronisesti ohjattua nelivetoa ja tasauspyörästön lukitusta varten.

Ja koska uusi Mitsubishi on komea myös suurella ilmavälillä etusäleikössä ja tyylikkäästi aggressiivisilla ajovaloilla, voimme kutsua sitä yksi parhaista vaihtoehdoista kaupunkimaasturiluokassa... Riittävästi liikekumppaneille ja riittävän tilava perheelle, ystäville, suksille ja pyörälle.

Matevž Gribar, kuva: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	40.290 €
Testimallin hinta:	40.790 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	115 kW (156 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,1 s
Suurin nopeus:	252 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.179 cm? – suurin teho 115 kW (156 hv) nopeudella 4.000 rpm – maksimivääntömomentti 380 Nm nopeudella 2.000 rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-nopeuksinen robottivaihteisto - renkaat 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 232 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,3 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2-päästöt 192 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.790 kg - sallittu kokonaismassa 2.410 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.665 mm - leveys 1.800 mm - korkeus 1.720 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 60 l.
Laatikko:	774–1.691 l.

Mittauksemme

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / suht. vl. = 53% / Matkamittarin tila: 6.712 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,9s
402 m kaupungista:	17,7 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,83 / 11,0s
Joustavuus 80-120 km / h:	10,4 / 13,1s
Suurin nopeus:	198 km / h (ME.)
testikulutus:	9,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,7m
AM -taulukko:	40m

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

avoin tila

apuohjelma

rikas varustus

korkealaatuinen ääni

tunne sisällä

tien suorituskyky

hidasta hidasta vaihtoa

sisäherkkyys lialle

huonolaatuiset kiertokytkimet keskikonsolissa

melu ajoneuvon takana suurilla nopeuksilla

vain graafinen esitys nykyisestä kulutuksesta

vain korkeussäädettävä ohjauspyörä