Koeajo Volvo XC90 kaukana pohjoisessa

Loputon tundra, täydellinen viestinnän puute ja Skandinavia naapurimaalla - koimme päivitetyn Volvo XC90: n napapiirin ulkopuolella

Viisi vuotta sitten Volvo näyttää yhdistäneen nimensä ikuisesti skandinaaviseen mytologiaan toisen sukupolven XC90-crossoverin lanseerauksella. Ruotsalaiset suunnittelijat ovat myöntäneet lippulaivansa "Mjolnir" ja nimenneet auton etuoptiikan tunnusomaisen LED-elementin jumalan Thorin vasaran mukaan.

Legendojen mukaan jumaluuden epätavallinen työkalu auttoi häntä seikkailemaan useammin kuin kerran, auttaen selviytymään kaikenlaisista esteistä ja osoittamalla aina oikean tien. Ne, jotka lähtivät vaaralliselle matkalle napapiirin yli XC90-crossoverilla, eivät eksy.

Kuolan niemimaa kohtaa synkän raskaan taivaan, joka lähestyessään kulkutietä putoaa vähitellen tuulilasille hienolla kylmällä pakkasella. Norjalaisella Kirkenesilla, joka sijaitsee 220 kilometrin päässä Murmanskista ja vain kahdeksan kilometrin päässä Venäjän rajalta, on yllättävän hyvä tie, jolla on sileät pinnat ja selkeät merkinnät.

Polaaripäivä näissä osissa kestää yli 60 päivää, mutta aurinkoa ei todellakaan ole siellä - viimeisen kuukauden kirkkaiden päivien määrä voidaan laskea yhden käden sormilla. Se, että valaisin on jonnekin horisontin yläpuolella, osoittaa vain jatkuvasti muuttuvien pilvien väri, jotka joko hajoavat valkeaan sumuun ja painavat sitten taas lyijynharmaalla.

Näkyvyyden puutteesta ei kuitenkaan voida valittaa. Hämärä leikkasi kymmenkunta "Thorin vasaraa" Volvo XC90 -autoon, joka on äskettäin päivitetty. Muutos muuten osoittautui varsin muodolliseksi: ruotsalaiset eivät ajatelleet lippulaivamallinsa ulkomuotoa, jonka pitäisi vaihtaa sukupolvi kahden vuoden kuluessa.

Siitä huolimatta erittäin tarkkaavainen silmä pystyy silti havaitsemaan eroja crossoverin alkuperäisestä versiosta, joka ilmestyi kokoonpanolinjalle viisi vuotta sitten. Ensinnäkin se on hieman erilainen jäähdyttimen säleikkö, jossa pystysuorat tangot ovat koverat kohti huppua ja hieman muokatut puskurit. Uudet muotoilupyörät täydentävät kevyen muotoilun viimeistelyn.

Thor tunnettiin yhtenä tärkeimmistä ihmisten puolustajista, joten Volvon insinöörit eivät voineet olla tekemättä lisäyksiä auton elektronisten järjestelmien luetteloon. Siten uudesta XC60: sta lainattu lähestyvän kaistan lieventämisjärjestelmä on lisätty aktiivisten "avustajien" luetteloon. Se toimii nopeudella 60-140 km / h tarkkailemalla merkintöjä ja tulevaa liikennettä ja säätämällä tarvittaessa ohjausta estääkseen vastaantulevan kaistan.

Mutta kaikista näistä sähköisistä sivilisaation herkuista tulee pian täysin hyödyttömiä. Saavumme ensimmäiselle rajatarkastusasemalle, jonka jälkeen polkumme kääntyy pohjoiseen kohti Srednyn ja Rybachyn niemimaita. Muodollinen valvonta seuraa: armeijaa kiinnostaa paljon enemmän autot, jotka tulevat Jäämereltä, jossa Kamtšatkan rapuja metsästetään tänä vuoden aikana. Maanosan toisesta päästä peräisin oleva arvokas niveljalkainen sopeutui onnistuneesti Barentsinmeren eteläosaan 1960-luvulla, ja siitä on nyt tullut tärkeä kalastuksen kohde, mukaan lukien laiton kalastus. Luvatonta saalista seurataan jopa ilmasta nelikopterien avulla, ja suurin osa "mantereelle" saapuvista autoista on tarkastettavissa.

Mutta koska ajaessamme kohti merta, emmekä poispäin, he yksinkertaisesti tarkistavat asiakirjamme edes katsomatta tavaratilaan. Ja nyt Volvo-pylväs ajaa rikkoutuneelle hiekkatielle, jossa asfaltin mukana matkapuhelinyhteys katoaa välittömästi, ja moottoritien varrella olevat merkit korvataan kääpiökoivujen luonnollisilla kujilla.

Tällä tiellä, melkein 80 vuotta sitten, fasistiset joukot yrittivät Norjan vuorikiväärikunnan johdolla murtautua Murmanskiin, jonka Neuvostoliiton joukot pysäyttivät lokakuussa 1941 vaikeimmissa taisteluissa. Polku näyttää muuten edelleen tykistön ammuksen jälkeen - syvät kuopat vedellä vuorottelevat Gustav-tykin kuoren kokoisten kivilohkareiden kanssa.

Thorin tiedettiin rakastavan matkustamista, minkä vuoksi XC90: llä on runsaasti mahdollisuuksia pitkän matkan maastoajoon. Siirrämme kristallivalitsimen keskitunnelissa Off Road -tilaan, jonka jälkeen kaasupolkimen reaktiot rentoutuvat, ja ilmajousitus nostaa runkoa ja lisää maavaraa korkeintaan 267 millimetriin. Tämä riittää pakottamaan matalat joet ja kiipeämään hitaasti petollisia kiviportaita.

Ihminen alkoi asuttaa näitä paikkoja 7-8 tuhatta vuotta sitten, kun muinaiset metsästäjät ja kalastajat Skandinaviasta muuttivat niemimaalle. Niiden esi-isät, jotka myöhemmin antoivat maailmalle legendoja jumalista-ässistä, tonttuista ja jättiläisistä. He jättivät taakseen epätavalliset pyramidit, kalliomaalaukset, kiviseinät ja muut salaperäiset esineet, joiden tarkoituksen luonteesta tiedemiehet edelleen kiistelevät.

Mutta tundrassa on muitakin selittämättömiä asioita, joiden alkuperällä on jo ollut käsi modernilla ihmisellä. Esimerkiksi valtavilla lohkareilla, joista viikinkien partiointi kerran kurkisti ympäristöön, on nyt merkintä: ”Yulek, Petya ja Mamai. Tver 98 ", 20 vuotta sitten, kuvasi turistien hyökkäystä Keski-Venäjältä. Korkeimman ja kauneimman vuoren huipulla, putoamalla Jäämerelle, jonka "Hruštšov" hylkäsi, ilmapuolustuskompleksin hylätyn sotilasyksikön kasarmi vaalenee. Tien reunalla on ruosteisia jäännöksiä teltasta, jossa on teksti "Shawarma", mikä saattaa kiinnostaa vain poroja, koska sen ympärillä on runsaasti kasvavia poron sammalia.

Barentsinmeren rannalla kalkittu leirimme teltat näyttävät paljon orgaanisemmilta. Glamping on eräänlainen leirintäalue, jossa ulkoilu yhdistyy hotellihuoneen mukavuuteen. Puun alustalle asetetuissa tilavissa kangasasunnoissa on kaikki tarvitsemasi - vaatekaapista ja pöydästä täysvuoteisiin. Minun oli kuitenkin vielä päästävä makuupussiin.

Asia on, että myytteissä Thor esiintyy usein salakavalan kavalan Lokin mukana. Mitä sanotaan, epäonnistunut päägeneraattori, joka hajosi täsmälleen ennen saapumistamme, osoittautui skandinaavisen pääjoukon temppuksi. Tärkeimmän energialähteen menetys johti tiukaan kieltoon käyttää lämmittimiä, joten jotkut siirtyivät auton lämpimään sisätilaan.

Ulkopuolella päivitetyn XC90: n sisustus pysyy samana, mutta täällä voit haluttaessa löytää joitain muutoksia. Esimerkiksi muutosluetteloon lisättiin kuusi paikkaa sisältävä versio, jossa toisen rivin sohva korvattiin kahdella "kapteenin" tuolilla. Tällaista versiota ei kuitenkaan tuotu Venäjälle, jättäen kuusipaikkaisen vaihtoehdon Yhdysvalloille ja Kiinalle. Multimediajärjestelmä on oppinut "olemaan ystäviä" paitsi iOS-laitteiden kanssa, mutta tukee nyt myös Android Auto -käyttöliittymää.

Tietysti on mahdotonta kuunnella musiikkia Apple- tai Yandex-palveluista - mobiili Internet on pysynyt jossain kaukana etelässä. Paljon helpompaa saada suurella rahalla yhteys johonkin Norjan operaattorista, jonka rannat näkyvät selvästi lahden toisella puolella olevassa sumussa. Meillä oli kuitenkin onni, kun asettumme "toimiston" juurelle. Paikalliset kutsuvat tätä korkeaksi mäeksi, jonka kiipeilyä varten voit yrittää saada kiinni "Beeline" tai "Megafon" tärkeän puhelun soittamiseksi.

Legendojen mukaan Thorilla ei ollut vain voimakasta voimaa, vaan myös uskomaton ruokahalu - juhlissa hän pystyi syömään kokonaisen härän yhdessä istunnossa. Mutta Volvo XC90: stä on tullut entistä edullisempi päivityksen jälkeen. Tarkemmin sanottuna puhumme crossoverin dieselmuutoksesta, joka edellisen nimityksen "D5" sijasta sai indeksin "B5".

Entinen kahden litran "neljä" "raskaalla polttoaineella", kehittäen saman 235 hv. ja 480 Nm: n vääntömomentti, toimii nyt yhdessä käynnistysgeneraattorin kanssa ja tuottaa vielä 14 hv. ja 40 Nm. Vetoparisto ladataan kineettisen energian talteenottojärjestelmällä jarrutuksen aikana, ja itse sähköinen yksikkö toimii ensimmäisten sekuntien jälkeen käynnistyksen jälkeen lisää pitoa ja polttoainetaloutta varten. Myöhemmin tällaista järjestelmää käytetään bensiinimuutoksissa.

Venäjä on kuitenkin perinteisesti jäänyt ilman uutta sähkötekniikkaa. Päivitetyn XC90: n moottorivalikoima on sama kuin aikaisemmin: jo mainittu 235 hevosvoiman dieselmoottori, kaksi kahden litran bensiinimoottoria, joiden kapasiteetti on 249 ja 320 hv, sekä täysimittainen hybridiversio, jotka tuottavat yhteensä 407 hevosta.

"Pehmeiden hybridien" tulisi päästä meille vain seuraavan sukupolven Volvon lippulaiva-crossoverilla, jonka moottorivalikoimassa on joko puhtaasti bensiini- tai kokonaan sähkömoottoreita. Dieselmoottorit katoavat unohduksesta. Mutta "Thorin vasarat" Volvo-autoissa ilmeisesti pysyvät pitkään.

Tyyppi	crossover	crossover
Размеры (pituus / leveys / korkeus), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Akseliväli mm	2984	2984
Omapaino	1969	1966
Tavaratilan tilavuus, l	721-1886	721-1886
Moottorin tyyppi	Diesel turboahdettu	Turboahdettu bensiini
Työtilavuus, kuutiometriä cm	1969	1969
Teho, hv kanssa. kierrosluvulla	235/4250	249/5500
Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla	470 2000: ssa	350 4500: ssa
Vaihteisto, käyttö	AKP8, täynnä	AKP8, täynnä
Maks. nopeus, km / h	220	203
Kiihtyvyys 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Polttoaineenkulutus (sekoitettu), l	5,8	7,6
Hinta alkaen, $.	57 362	51 808