Turvajärjestelmät. Elektroninen jarrutus
Yksi turvallisen ajon perusperiaatteista on kuljettajan reagointinopeus vaarallisiin tilanteisiin. Nykyaikaisissa autoissa kuljettajaa tukevat turvajärjestelmät, joihin kuuluu tehokas jarrutus.
Viime aikoihin asti elektroniset kuljettajaa avustavat järjestelmät, mukaan lukien jarrut, oli varattu korkealaatuisille ajoneuvoille. Tällä hetkellä ne on varustettu suosittujen luokkien autoilla. Esimerkiksi Skoda-ajoneuvoissa on useita ajoturvallisuutta parantavia ratkaisuja. Nämä eivät ole vain ABS- tai ESP-järjestelmiä, vaan myös laajoja elektronisia kuljettajan apujärjestelmiä.
Ja niin esimerkiksi pieni Skoda Fabia voidaan varustaa toiminnolla, joka ohjaa etäisyyttä edessä olevaan autoon hätäjarrutuksen aikana (Front Assistant). Etäisyyttä ohjataan tutka-anturilla. Toiminto toimii neljässä vaiheessa: mitä lähempänä etäisyys edeltäjään on, sitä päättäväisempi Front Assistant on. Tämä ratkaisu on hyödyllinen paitsi kaupunkiliikenteessä, liikenneruuhkissa, myös moottoritiellä ajettaessa.
Turvallisen ajon takaa myös Multicollision Brake -järjestelmä. Törmäystilanteessa järjestelmä jarruttaa ja hidastaa Octaviaa 10 km/h:iin. Siten toisen törmäyksen mahdollisuudesta aiheutuva riski on rajoitettu esimerkiksi, jos auto pomppii toisesta ajoneuvosta. Jarrutus tapahtuu automaattisesti heti, kun järjestelmä havaitsee törmäyksen. Jarrun lisäksi myös hätävilkut aktivoituvat.
Sitä vastoin Crew Protect Assistant kiinnittää turvavyöt hätätilanteessa, sulkee panoraamakattoluukun ja ikkunat (sähkökäyttöiset) jättäen vain 5 cm vapaata tilaa.
Skodalla varustetut elektroniset järjestelmät tukevat kuljettajaa paitsi maastossa ajettaessa myös ohjattaessa. Esimerkiksi Karoq-, Kodiaq- ja Superb-malleissa on vakiona Maneuver Assist, joka on suunniteltu auttamaan ohjailua parkkipaikoilla. Järjestelmä perustuu ajoneuvon pysäköintitunnistimiin ja elektronisiin ajonvakautusjärjestelmiin. Alhaisilla nopeuksilla, kuten pakkaamisen aikana, se tunnistaa esteet ja reagoi niihin. Ensin se varoittaa kuljettajaa lähettämällä kuljettajalle visuaalisia ja äänivaroituksia, ja jos vastausta ei tule, järjestelmä jarruttaa autoa itse.
Vaikka autot on varustettu yhä kehittyneemmillä avustusjärjestelmillä, mikään ei korvaa kuljettajaa ja hänen reaktioitaan, mukaan lukien nopea jarrutus.
– Jarruttaminen tulee aloittaa mahdollisimman aikaisin ja käyttää jarrua ja kytkintä täydellä voimalla. Tällä tavalla jarrutus käynnistetään suurimmalla voimalla ja samalla moottori sammutetaan. Pidämme jarrua ja kytkintä painettuna, kunnes auto pysähtyy, selittää Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkołan kouluttaja.
