Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Tämä on muisto niistä hyvistä ajoista, jolloin unelmoit moottoripyörästä, unelmoit siitä ja annoit kaikkesi saadaksesi sen. Jokainen, joka ymmärtää tämän, ymmärtää myös, jos kirjoitamme, että V7 Cafe Classic on kaukana täydellisestä pyörästä, mutta siinä ei ole mitään väärää! Itse asiassa näin sen pitäisi olla. Italialaiset ilmeisesti selaisivat arkistoja hyvin ja kysyivät neuvoja niiltä vanhoilta kissoilta, jotka vielä muistavat nuo ajat.

Jotta nykyaikainen moottoripyöräilijä voisi nauttia tällaisesta tuotteesta, hänen on koettava henkinen harppaus käsityksessään itsestään, moottoripyörästä ja siitä, mikä on hyvä sunnuntaiauto.

Jos haluat viedä tosiasiat äärimmilleen, tämä Guzzi on oikeastaan ​​kaikille, jotka ovat ajaneet helikoptereita toistaiseksi ja haluavat jotain uutta. Luultavasti se kiinnostaa kaikkia niitä, jotka ovat vakiinnuttaneet asemansa moottoripyöräyhtiössä ja saavuttaneet ennätyksiä paikallisilla teillä ja ymmärtäneet, että superautot eivät enää kuulu tavallisille teille. Koska kun nouset moottoripyörälle, kuten V7 Cafe Classic 750, kukaan ei kysy sinulta, mikä oli keskimääräinen nopeutesi Ljubljanasta kahviin Portorožissa.

Jokainen Guzzin omistaja on julkisesti osoittanut olevansa todellinen moottoripyöräilijä, joka on tietoinen brändin historiasta ja juurista sekä brändin uskomattomasta vaikutuksesta moottoripyöräilyyn.

Tässä tapauksessa kiinteä kypärä on virhe, joudut leikkaamaan avoimen peittauksen läpi ja pukemaan aurinkolasit, pukemaan farkut ja nahkatakin sekä pukemaan kätesi lyhyet nahkakäsineet.

Ja kuinka voin ajaa 200 km / h, joku tietämätön kysyy. Ihanteellinen nopeus tälle Guzzille on 90-120 km / h, ja se, että se pystyy saavuttamaan huippunopeuden hieman yli 160 km / h, on suuri plussa. Moottoripyörä on suunniteltu rauhalliseen ja miellyttävään kävelyyn kaduilla "kahvilasta" "kahvilaan" tai miellyttävään sunnuntaiajeluun. Runsaasti kromia ja kauniisti muotoiltuja yksityiskohtia 70 -luvun moottoripyörien tyyliin Guzzi saa huomiota missä tahansa, tarpeetonta korostaa.

Kaksisylinterinen moottori riittää, mutta ennen kaikkea se tekee vaikutuksen tunnusomaisella äänellä, joka hyväilee moottoripyöräilijän korvaa ja sielua. Meillä ei ole vielä kommentteja rakenteesta, kokoonpanosta ja jousituksesta, mutta valitettavasti emme voi jättää huomiotta hieman alitehoisia jarruja - ylimääräinen levy eteen ei haittaisi, ja söisimme myös hieman vähemmän alkuperäistä muotoilua. se. . No, kyllä, mutta vaihteisto voisi olla tarkempi ja ennen kaikkea nopeampi.

Toisaalta kardaani on laki, kromipinnat kromin vieressä vanteilla on jo fetissimotto, ja istuin, kyllä, on piste "jousitetussa" ohjauspyörässä tässä elvytetyssä klassikossa.

Jos olet päättänyt alkaa nauttia mukavasta ja nautinnollisesta ajelusta ja perinteet merkitsevät sinulle jotain, tämä pyörä voi olla hyvä valinta.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Perusmallin hinta: 8.790 EUR

Testiauton hinta: 8.790 EUR

moottori: kaksisylinterinen V 90 °, nelitahtinen, ilmajäähdytteinen, 744 cc? , elektroninen polttoaineen ruiskutus.

Suurin teho: 35 kW (5 km) @ 48 kierrosta / min

Suurin vääntömomentti: 54 Nm nopeudella 7 rpm

Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, kardaaniakseli.

Runko: teräsputkista valmistettu kaksinkertainen häkki.

jarrut: etukela? 320 mm, 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy? 260 mm, yksi mäntä nokka.

Jousitus: edessä säädettävät teleskooppiset klassiset haarukat? 40 mm: n alumiininen takavipu kahdella iskunvaimentimella, säädettävä esijännitys.

Renkaat: 100/90-18, 130/80-17.

Istuimen korkeus maasta: 805).

Polttoainetankki: 17 l + varastossa.

Akseliväli: 1.585 mm.

massa: 182 kg.

Edustaja: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Kiitämme ja moitimme

+ täydellinen joustavuus

+ huomiota yksityiskohtiin

+ ajaton ulkonäkö

+ aito kopio legendasta moottoriurheilun kulta -ajalta

+ moottorin ääni

+ vahva merkitys

+ edullinen rahoitus 50% / 50%

– niukka mukavuus kahdelle matkalle

- hidas vaihteisto

– Jarrut voisivat olla hieman vahvemmat

Petr Kavchich

kuva: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliчиi.

• Perustiedot

  Perusmallin hinta: 8.790 € XNUMX €

  Testimallin hinta: 8.790 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: kaksisylinterinen, V 90 °, nelitahtinen, ilmajäähdytteinen, 744 cm³, elektroninen polttoaineen ruiskutus.

  Vääntömomentti: 54,7 Nm nopeudella 3.600 rpm

  Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, kardaaniakseli.

  Runko: teräsputkista valmistettu kaksinkertainen häkki.

  jarrut: etulevy Ø 320 mm, 4-mäntäiset jarrusatulat, takalevy Ø 260 mm, yksimäntäinen jarrusatula.

  Jousitus: edessä säädettävä teleskooppihaarukka Ø 40 mm, takana alumiininen kääntökahva, jossa kaksi esisäädettävää iskunvaimentinta.

  Polttoainetankki: 17 l + varastossa.

  Akseliväli: 1.585 mm.

  massa: 182 kg.