Mototesti: Yamaha Tricity 125

Tästä syystä, kun keräsin uuden Mile Zero Tricityn avaimia, ihmettelin, mitä japanilaiset olivat keränneet. Ensinnäkin, koska Tricityn hinta on 3.595 euroa lähes puoleen muiden harvinaisten mutta vertailukelpoisten kilpailijoiden hinnasta. Toiseksi, koska tehtaan esittelymateriaaleissa on kirjoitettu, että yksi insinööreistä, jotka myös virittivät kilpa -Yamaha Rossin, oli vastuussa tämän skootterin kehittämisestä.

Kuten hän itse sanoo, Katsuhiza Takanolla ei ollut aavistustakaan skoottereista, joten hänen kokematon moottoripyörävaimo auttoi häntä kehittymään. Mutta mitä insinöörin pitäisi tehdä yhdessä, joka on tottunut kuuntelemaan moottoripyörääiden ja hänen vaimonsa vaatimuksia ja neuvoja? Pohjimmiltaan he kehittivät täysin kestävän kolmipyöräisen kaupungin skootterin.

Tekninen suunnittelu on melko yksinkertainen, mutta se on paljon halvempi ja yksinkertaisempi. Vertailukelpoinen kolmipyöräinen Piaggio MP3 Yourban (ei myydä täällä 125 cc:n moottorilla) painaa 211 kiloa, kun taas Yamaha Tricity on huomattavasti kevyempi, 152 kiloa. On totta, että Tricity ei pärjää yksin ilman sivu- tai keskitelinettä, mutta se ei jää matkan varrella paljoa jäljelle italialaista. Tricityn rinteet ovat yhtä syviä, mutta valitettavasti niitä rajoittaa myös keskiteline. Kolmen pyörän tarjoaman pidon ansiosta se koskettaa päällystettä liian nopeasti.

Valitettavasti Yamaha on jo opettanut meille, että heidän skootterinsa ovat erittäin jäykkiä. Tricityn tapauksessa tämä koskee erityisesti takapyörän iskunvaimentimia ja jousia, mutta koska kuoppia on vaikea välttää kolmipaikkaisessa autossa, mukavuus ei ole tämän skootterin näkyvin ominaisuus. Jotta selkä ja pakarat tuntevat tämän haitan entisestään, auttaa vaatimattomasti verhoiltu istuin. Todennäköisesti hyvin yksinkertaisesta syystä - jättää enemmän tilaa sen alle. Valitettavasti jopa täällä kapasiteetin suhteen Yamaha-skootteri ei tarjoa paljon luksusta kilpailijoihin verrattuna. Istuimen alle mahtuu kypärä, mutta hieman isompikin kannettava tietokone tai kansi voi olla liian iso, ja saavutettavuutta vaikeuttaa istuintuen puute joko pitämään tai kallistamaan ohjaustankoa eteenpäin, mikä on välttämätöntä. joka tapauksessa, käänny oikealle.

Käytännön kannalta skootteri ei valitettavasti ole paras. Sen, että tämän skootterin pääsuunnittelija on kilpavesiltä, ​​vahvistaa myös se, että sen tuntumaan on kiinnitetty enemmän huomiota kuin hiihtoon tämän skootterin ympärillä. Täällä on runsaasti tilaa suhteellisen vaatimattomista ulkomitoista huolimatta. Kuljettajan jalat ovat matalat, joten pitkilläkään ihmisillä ei ole tarpeeksi polvitilaa, he istuvat hyvin suorassa. Ohjaustanko on riittävän leveä, jotta sitä on helppo ohjata, ja jarrujen pitäisi myös olla loistavat.

Varustelultaan Tricity on melko keskimääräinen skootteri. Kojelauta ilmoittaa kuljettajalle perustiedot, laukkujen kantamiseen on koukku ja se on siinä. Itse asiassa yksinomaan kaupunkikäyttöön suunniteltu skootteri ei edes tarvitse sellaista enää. Toinen ongelma, joka ylittää tämän skootterin, on Slovenian tiukka lainsäädäntö. Raidevaatimusten ja jalkajarrun vuoksi Tricity ei läpäise B-luokan tenttiä, mutta tämä on jo äänestäjän kysymys. Tricity on skootteri, joka ei todellakaan vakuuta laajalla valikoimalla elektronisia makeisia, runsaasti tilaa ja ihanteellista mukavuutta. Se toimii kuitenkin erittäin hyvin alueella, jolla on eniten merkitystä kolmipyöräisille skoottereille. Tämä on turvallisuutta. Joillekin se on vaatimusluettelon kärjessä.

teksti: Matyazh Tomažić

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 3.595 €

• Техническая информация

  moottori: 124,8 cm3, yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen.

  Teho: 8,1 kW (11,0 km) nopeudella 9.000 rpm

  Vääntömomentti: 10,4 Nm nopeudella 5.550 rpm / Min.

  Energiansiirto: automaattinen ääretön variaattori.

  Runko: Teräsputki.

  jarrut: kaksoislevy 220 mm edessä, levy 230 mm takana.

  Jousitus: edessä teleskooppihaarukka, takakeinu ja pystysuoraan asennettu iskunvaimennin.

  Renkaat: edessä 90/80 R14, takana 110/90 R12.

  korkeus: 780 mm.

  Polttoainetankki: 6,6 l.

  massa: 152 kg.