Moottoripyörä: automaattinen ja puoliautomaattinen vaihteisto.

Haluatko ostaa moottoripyörän ja mietit, minkä tyyppisen moottoripyörän valita moottoripyörän, jossa on automaattivaihteisto, ja moottoripyörän, jossa on puoliautomaattinen vaihteisto, välillä? Tässä on pieni vertailu, jonka pitäisi yleensä auttaa ja ohjata sinua päätöksessäsi.

Mikä on siirtojärjestelmä? Mitkä ovat sen eri osat? Mitkä ovat automaattivaihteiston edut ja haitat? Mitkä ovat puoliautomaattivaihteiston edut ja haitat? Lähennä tätä artikkelia kullekin näistä kahdesta moottoripyörän voimansiirtotyypistä. 

Yleistä tietoa siirtojärjestelmistä

Kaikissa kaksipyöräisissä ajoneuvoissa on vaihteisto. Vaikka kaikki nämä järjestelmät eivät ole rakennettu samaa tekniikkaa käyttäen, lopulta niillä kaikilla on sama rooli.

Mitä me tarkoitamme siirtojärjestelmällä?

Vaihteisto on joukko välivaihteita, jotka mahdollistavat moottorin tehon siirtämisen takapyörälle vaihteenvaihdon kautta, joka voi olla manuaalinen tai automaattinen. Toimimalla vipuna moninkertaistaa ponnistelusi, vaihteiston tehtävänä on moninkertaistaa moottorin vääntömomentti. jotta se voi voittaa vastukset, jotka saattavat estää moottoripyörän käynnistymisen ja liikkumisen.

Erilaisia ​​vaihteiston osia

Siirtojärjestelmän moitteettoman toiminnan varmistamiseksi mukana on useita elementtejä. Niinpä erotamme toisistaan: 

Ensisijainen voimansiirto : Tämä varmistaa liitännän kampiakselin ja kytkimen välillä. Se välittää moottorin liikkeen vaihteistoon. Nykyisistä teknisistä valmiuksista riippuen voimme lainata tällä tasolla ketjukäyttö ja suoraveto. 

Napata : Se on mekaaninen laite, joka mahdollistaa moottorin ja vaihteiston kommunikoida. Hän häiritsee vaihteiden vaihtamista. Sitä käytetään erityisesti kampiakselin ja vaihteiston yhdistämiseen tai päinvastoin niiden erottamiseen nopeudesta tai kuljettajan toiveesta riippuen. 

lähetys : Se on vaihteleva osa siirtoketjua. Sitä käytetään vaihtamaan moottorin ja pyörien välistä välityssuhdetta. Se on myös tärkein elementti, ja se siirtää moottorin tehon eri välityssuhteiden mukaisesti muihin komponentteihin, jotka tarvitsevat sitä moottoripyörän käyttöön ja hallintaan.

Toissijainen voimansiirto : Kutsutaan myös loppukäyttöön, se on mekanismi, joka siirtää liikkeen vaihteiston ulostulon ja takapyörän välillä. Tämä sisältää esimerkiksi hihnan, ketjun ja vaihteet tai akaten -voimansiirron sähkömoottoripyörien tapauksessa.

Automaattinen vaihteisto

Automaattivaihteiston avulla ajajan tarvitsee vain kiihdyttää ja jarruttaa pyöräänsä. Kytkimen kytkeminen päälle ja pois päältä on täysin automaattinen moottoripyörän kiihdytys- tai hidastuvuusasteesta riippuen.

Hänen vahvuutensa 

Automaattivaihteiston eduista ei voi enää puhua, koska ne ovat hyvin tiedossa. Muistakaamme kuitenkin tärkein asia yhdessä. Voimme lainata nimellä automaattivaihteiston edut : 

• Poista nykäykset: ajaminen on nyt helpompaa ja nautinnollisempaa. Samoin se käytännössä eliminoi pysähtymisriskin.
• Tasaista ja helppoa ajamista: Ohjaaja keskittyy enemmän ajamiseen, koska hänen ei tarvitse ajatella vaihteiden vaihtoa.
• Vähentynyt kulumisriski: Poistamalla inhimilliset virheet vaihteita vaihdettaessa automaattivaihteisto kestää pidempään ja tarjoaa luotettavamman ja tehokkaamman ajon.
• Polttoaineen säästäminen liikenneruuhkissa: Useiden pysähdysten aikana, kuten liikenneruuhkissa, automaattivaihteisto on taloudellisempi kuin ei-automaattivaihteisto.
• Helppo ajamisen oppiminen: Automaattinen moottoripyörä on helpompi ajaa, jos olet aloittelija. Jälkimmäisten ei todellakaan tarvitse tehdä paljon vaivaa kaksipyöräisen ajoneuvonsa siirtämiseksi.

Hänen heikkoutensa 

Vaikka automaattivaihteistolla on monia etuja, kuten edellä mainitut, sillä on silti joitain haittoja. Automaattivaihteistolla varustettujen moottoripyörien käyttöön liittyviä haittoja ovat:

• Vaikeudet siirtyä muuhun kuin automaattiseen moottoripyörään: Pyöräilijöillä, jotka ovat tottuneet ajamaan moottoripyöriä automaattivaihteistolla, on usein vaikeuksia ajaa moottoripyöriä ilman automaattivaihteistoa, koska he eivät ole tottuneet tähän vaihteenvaihtotilaan.
• Ajon yksitoikkoisuus: Automaattivaihteisto pakottaa kuljettajan usein ajamaan tuntematta liian voimakkaita ajamisen seurauksia.
• Tämän tyyppisten moottoripyörien suhteellisen korkeat kustannukset: käytettävissä olevan tekniikan vuoksi automaattivaihteistolla varustetut moottoripyörät ovat usein kalliimpia kuin moottoripyörät, joissa ei ole automaattivaihteistoa.

Puoliautomaattinen vaihteisto

Puoliautomaattivaihteisto tai automaattivaihteisto on vaihteisto, joka yhdistää manuaalisen sulkimen ja automaattisen sulkimen. Se on myös ilman manuaalista kytkintä, mutta siinä on vaihteenvaihtopainike kuljettajan ohjaustangossa.

Hänen vahvuutensa

Puoliautomaattivaihteiston edut muiden joukossa: 

• Ostohinta on yleensä alhaisempi kuin moottoripyörillä, joissa on täysin automaattivaihteisto.
• Moottorijarru: Tämän komponentin avulla kuljettaja pysähtyy todennäköisemmin vaaran nähdessään, koska jarru on pehmeämpi ja siksi reagoiva.
• Polttoaineen kulutuksen vähentäminen, varsinkin kun kuljettaja ajaa harvoin ruuhkissa ja liikkuu enemmän keskinopeudella, ja tämä tapahtuu avoimilla teillä, joilla liikenne on yleensä sujuvaa.
• Automaattisten moottoripyörien ajamisen helppous. : Itse asiassa, toisin kuin automaattiset moottoripyöräilijät, joiden on vaikea sopeutua ajamaan moottoripyöriä, jotka eivät ole automaattisia, puoliautomaattisilla moottoripyöräilijöillä on helpompi ajaa täysin automaattisilla moottoripyörillä.

Heikkoja kohtia

Huolimatta näistä eduista, joita niiden käytöllä voi olla, puoliautomaattisten moottoripyörien käyttö voi aiheuttaa jonkin verran haittaa. Nämä ovat puoliautomaattisten moottoripyörien heikkoja kohtia.

• Nykäyksien toistaminen: nykäyksiä ei voida välttää tämän tyyppisille moottoripyörille, etenkin hidastusvaiheissa.  
• Väsyttävämpi ajaa liikenneruuhkissa: Puoliautomaattivaihteistolla varustetuissa moottoripyörissä ruuhkautumisriski kasvaa, koska nykimisen lisäksi niiden on usein käytettävä myös vaihteenvalitsinta.
• Uudelleenkäynnistys ei ole aina miellyttävää, varsinkin kun unohdat vaihtaa alas pysähtyessäsi.