Moottori linjassa vai V: ssä?

Suurin osa moottoreista on saatavana niin sanotuina "in-line"-versioina, kun taas toiset (harvemmin, koska ne ovat jaloisempia) ovat V:ssä. Selvitetään, mitä tämä tarkoittaa, sekä kunkin niistä edut ja haitat.

Ketä kiinnostaa?

Rivimoottorissa männät/polttokammiot ovat yhdessä rivissä, kun taas V-arkkitehtuurissa on kaksi riviä mäntiä/polttokammioita (siis kaksi linjaa), jotka muodostavat V:n (jokainen tuuma "V" edustaa viivaa).

Tässä on esimerkki 4 sylinteristä vasemmalla rivillä (lisää kaksi päästäksesi 6:een) ja sitten oikealla V6, jolla on siis 3 sylinteriä kummallakin puolella. Toinen arkkitehtuuri on loogisesti vaikeampi valmistaa.

Tässä on V6 TFSI. Voimme ajatella tätä arkkitehtuuria eräänlaisena moottorina, joka on jaettu kahteen 3 sylinterin riviin, jotka on yhdistetty kampiakselilla.

Tässä on BMW:n 3.0 rivibensiinimoottori.

Tämä on todella V-muotoinen moottori

Joitakin yleisiä seikkoja

Yleensä, kun moottorissa on enemmän kuin 4 sylinteriä, se poikkeaa V:ssä (V6, V8, V10, V12) ollessaan online-tilassa, kun tätä lukua ei ylitetä (kuten yllä olevassa kuvassa, 4-sylinterinen rivissä ja 6-sylinterinen V). Joitakin poikkeuksia kuitenkin on, sillä BMW säilyttää esimerkiksi 6-sylinteristen moottoreidensa riviarkkitehtuurin. En puhu tässä pyörivistä tai edes litteistä moottoreista, mikä on paljon harvinaisempaa.

ruuhkia

Koon suhteen V-muotoinen moottori on yleensä edullinen, koska sen muoto on "neliömäisempi" / kompaktimpi. Erityisesti rivimoottori on pidempi mutta litteämpi, ja V-muotoinen moottori on leveämpi mutta lyhyempi.

maksaa

Olipa kyseessä huolto- tai valmistuskustannukset, rivimoottorit ovat taloudellisempia, koska ne ovat vähemmän monimutkaisia ​​(vähemmän osia). Itse asiassa V-muotoinen moottori tarvitsee kaksi sylinterinkannen ja monimutkaisemman jakelujärjestelmän (kaksi linjaa, jotka on synkronoitava yhteen) sekä kaksoispakoputken. Ja sitten yleinen V-moottori näyttää melkein kahdelta yhteen kytketyltä rivimoottorilta, mikä on välttämättä hienostuneempi ja harkitumpi (mutta ei välttämättä suorituskyvyn kannalta parempi).

Tärinä / hyväksyntä

V-moottori tuottaa keskimäärin vähemmän tärinää liikkuvien massojen paremman tasapainotuksen ansiosta. Tämä johtuu siitä, että männät (V:n molemmilla puolilla) liikkuvat vastakkaisiin suuntiin, joten siellä on luonnollinen tasapaino.

Kaikki kommentit ja reaktiot

Dernier kommentti lähetetty:

oliivi PARAS OSALLISTUJA (Päivämäärä: 2021, 05:23:00)

Hei admin

Mietin V-moottorin ja rivimoottorin välillä

Kumpi kuluttaa eniten?

Il I. 3 reaktioita tähän kommenttiin:

• Ray Kurgaru PARAS OSALLISTUJA (2021-05-23 14:03:43): Ahnein * mielestäni *. 😊

  (*) vähän huumoria.

• oliivi PARAS OSALLISTUJA (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Se on hauskaa 

  admin, joka on myös tehokkaampi, tai toisin sanoen, jolla on eniten voimaa

• hallintomies SIVUSTON HALLINTA (2021-05-24 15:47:19): Sama mielipide kuin Ray ;-)

  Ei, tosissaan, se näyttää kef-kefilta... Katsoaksesi, onko toisella mahdollisesti raskaampi kampiakseli, joka voisi mahdollisesti tuoda vähän enemmän polttoainetta.

  Rivimoottorin toinen etu on, että siinä voi olla kuuma ja kylmä puoli (toisella puolella imu ja toisella pakokaasu), ja tämä parempi lämpötilan säätö voi lisätä tehokkuutta... Mutta yleensä siinä on enemmän vaikutusta moottorin tunnelmaan kuin hänen kustannuksellaan.

(Viestisi näkyy kommentin alla vahvistuksen jälkeen)

Kirjoita kommentti

Mitä mieltä olet ajoneuvojen luotettavuuden kehityksestä?