Moottoriöljy: mineraali vai synteettinen? Valinta ja vaihto

Ota selvää erosta synteettisten, puolisynteettisten (puolisynteettisten) ja mineraaliöljyjen välillä. Neuvomme myös, mitä öljyä on parempi lisätä tarvittaessa, kun et tiedä mitä öljyä moottorissa on.

Moottoriöljy on yksi tärkeimmistä nesteistä autossa. Se vastaa käyttöyksikön voitelemisesta, vähentää moottorin osien kitkaa käytön aikana, pitää sen puhtaana ja toimii myös jäähdytyslaitteena.

Siksi on niin tärkeää käyttää autonvalmistajan suosittelemaa öljyä - se on erittäin tärkeää moottorin hyvässä kunnossa pitämiseksi.

Autoyhtiöt myöntävät kuitenkin usein todistuksia tietyille öljyille, esim. lisenssisopimukset. Esimerkiksi General Motors suosittelee dexos2:n hyväksymien moottoriöljyjen käyttöä yhtiön uusimmissa ajoneuvoissa (Opel ja Chevrolet). Jos käytät eri öljyä ja vahingoitat moottoria, sinulla voi olla ongelmia ilmaisten takuukorjausten kanssa. Mutta todennäköisemmin se puhaltaa pakkasella, sillä takuun alaisena käytämme yleensä valtuutetun huoltoliikkeen palveluita, joista huoltohenkilöstö valitsee oikean öljyn.   

Liikkeiden hyllyiltä löydät synteettisiä, puolisynteettisiä ja mineraaliöljyjä. 

Kuten Castrolin tekninen johtaja Pavel Mastalerek meille selittää, ne eroavat toisistaan ​​perusöljyjen ja rikastuspakettien osalta.

Synteettiset öljyt

Synteettiset öljyt ovat tällä hetkellä tutkituimpia ja yleisimmin kehitettyjä öljyjä, joten ne vastaavat paremmin moottorinvalmistajien vaatimuksia, ja nämä moottorit kestävät pidempään ja toimivat tehokkaammin.

Synteettiset öljyt ovat kaikin puolin parempia kuin mineraali- ja puolisynteettiset öljyt. Ne voivat toimia korkeammissa lämpötiloissa ja korkeammassa paineessa voideltuilla pinnoilla kuin mineraali- tai puolisynteettiset. Koska ne kestävät korkeita lämpötiloja, ne eivät keräänny saostumien muodossa moottorin sisäosiin, mikä pidentää sen käyttöikää. 

Katso myös: Öljy, polttoaine, ilmansuodattimet - milloin ja miten vaihtaa? Opas

Samalla ne ovat melko juoksevia matalissa lämpötiloissa - ne pysyvät nestemäisinä jopa miinus 60 celsiusasteessa. Siksi ne helpottavat moottorin käynnistämistä talvella, mikä on vaikeaa käytettäessä paksuja mineraaliöljyjä kovissa pakkasissa.

Ne vähentävät myös kitkavastusta ja polttoaineenkulutusta. Ne pitävät moottorin paremmin puhtaana vähentämällä siihen jäämiä. Niiden vaihtovälit ovat pidemmät, koska ne vanhenevat hitaammin. Siksi ne voivat toimia niin kutsutussa pitkän käyttöiän tilassa, ts. lisääntynyt kilometrimäärä öljynvaihdon välillä autossa. Kaikki tämä tarkoittaa, että useimmat uudet autot käyttävät synteettisiä materiaaleja.

Puolisynteettiset öljyt

Puolisynteettiset aineet ovat monilta ominaisuuksiltaan samanlaisia ​​kuin synteettiset, ne suojaavat moottoria paremmin kuin mineraaliöljyt. Voimme sanoa, että ne ovat silta siirtymisessä synteettisestä mineraaliöljyyn. Ei ole olemassa erityisiä standardeja sille, milloin ja millä ajokilometreillä on tarpeen vaihtaa synteettisestä öljystä puolisynteettiseen. Vaikka autolla on ajettu useita satojatuhansia kilometrejä, mutta ajossa ei ole kulumisen merkkejä ja se on täysin toimiva, synteettistä ei suositella kieltäytyä.

Puolisynteettinen voi olla ratkaisu, jos haluamme säästää rahaa. Tällainen öljy on halvempaa kuin synteettinen ja tarjoaa korkean tason moottorin suojauksen. Litra synteettistä öljyä maksaa yleensä yli 30 zlotya, hinta voi olla jopa 120 zlotya. Maksamme puolisynteettisistä materiaaleista noin 25–30 zlotya ja kivennäisvedestä 18–20 zlotya.

Mineraaliöljyt

Mineraaliöljyt eivät ole enää niin huonolaatuisia kuin muutama vuosi sitten, mutta ne ovat kuitenkin kaikista huonoimpia. Niitä on suositeltavaa käyttää vanhoissa moottoreissa, joilla on suuri ajokilometri, sekä öljyn palaessa, ts. kun auto kuluttaa liikaa öljyä.

Katso myös: Ajoitus - vaihto, hihna- ja ketjukäyttö. Opas

Jos ostamme käytetyn auton, kuten 10 vuotta vanhan auton, jossa on erittäin kulunut moottori ja emme myöskään ole varmoja mitä öljyä on käytetty ennen, on turvallisempaa valita mineraali- tai puolisynteettinen öljy huuhtelun välttämiseksi. noki - tämä voi johtaa vuotoon tai puristuskulumisasteen laskuun, toisin sanoen paineeseen moottorissa.

– Kun olemme varmoja, että auto on suuresta ajokilometristä huolimatta ajettu synteettisellä öljyllä, voit käyttää samantyyppistä öljyä, mutta korkeammalla viskositeetilla, suosittelee Pavel Mastalerek. – Voit vähentää merkittävästi moottoriöljyn kulutusta sekä vähentää ajon aiheuttamaa melua.

Öljymerkinnät

Synteettisten tuotteiden suosituimmat viskositeettiparametrit (öljyn virtauskestävyys - viskositeetti sekoitetaan usein tiheyteen) ovat 5W-30 tai 5W-40. Puolisynteettiset materiaalit ovat käytännössä samaa viskositeettia - 10W-40. Markkinoilla on saatavilla mineraaliöljyjä 15W-40, 20W-40, 15W-50.

Castrolin asiantuntija selittää, että indeksi W-kirjaimella osoittaa viskositeetin matalissa lämpötiloissa ja indeksi ilman W-kirjainta korkeissa lämpötiloissa. 

Mitä pienempi viskositeetti, sitä pienempi on öljyn vastus ja siten moottorin tehohäviö. Korkeampi viskositeetti puolestaan ​​suojaa moottoria paremmin kulumiselta. Siksi öljyn viskositeetin on oltava kompromissi näiden äärimmäisten vaatimusten välillä.

Bensiinimoottorit, dieselit, autot nestekaasuasennuksella ja DPF-suodattimella

Bensiini- ja dieselmoottoreiden laatustandardit vaihtelevat, mutta markkinoilla olevat öljyt täyttävät periaatteessa molemmat. Tämän seurauksena on vaikea löytää öljyä, joka on suunniteltu yksinomaan diesel- tai vain bensiinimoottoreille.

Paljon suuremmat erot öljyissä johtuvat moottoreiden ja niiden varusteiden suunnittelusta. Öljyt eroavat toisistaan ​​DPF (FAP) -hiukkassuodattimien, TWC-kolmitiekatalyyttien, yhteispaineruiskutusjärjestelmien tai yksikköruiskutusjärjestelmien tai öljyn pitkän käyttöiän vuoksi. Näiden erojen pitäisi olla tärkeimmät moottoriöljyä valittaessa.

On syytä lisätä, että öljyjä tulisi käyttää autoissa, joissa on DPF-suodatin.

tuotettu vähätuhkaisella teknologialla (Low SAPS). Tämä vähentää merkittävästi hiukkassuodattimien täyttönopeutta. Tällaisten ACEA-luokituksen öljyjen nimi on C1, C2, C3 (useimmiten moottorinvalmistajien suosittelema) tai C4.  

– Henkilöautoihin tarkoitetuista öljyistä on erittäin vaikea löytää muita vähätuhkaisia ​​öljyjä kuin synteettisiä, Pavel Mastalerek sanoo. – Vähätuhkaisia ​​öljyjä käytetään myös kuorma-autoöljyissä, ja täältä löytyy synteettisiä, puolisynteettisiä ja joskus jopa mineraaliöljyjä.

Katso myös: Vaihteiston toiminta – kuinka välttää kalliit korjaukset

Kaasuasennuksella varustettujen autojen osalta markkinoilla on öljyjä, joiden etiketeissä on kuvaus, että ne on sovitettu tällaisiin autoihin. Globaalit valmistajat eivät kuitenkaan nimenomaisesti ilmoita tällaisia ​​öljyjä. Bensiinimoottorien tuotteiden parametrit täyttävät onnistuneesti kaikki vaatimukset.  

Mikä on täydennys?

Litra öljyä takakonttiin sen tason mahdollista lisäämistä varten moottorissa on elintärkeä - varsinkin jos aiomme pidempiä reittejä. Tankkaamista varten meillä on oltava sama öljy kuin moottorissa. Tietoja tästä löytyy huoltokirjasta tai mekaanikon jättämästä paperista konepellin alle sen vaihdon jälkeen.

Voit myös lukea auton omistajan käsikirjan. Parametrit on ilmoitettu siellä: viskositeetti - esimerkiksi SAE 5W-30, SAE 10W-40, laatu - esimerkiksi ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Siten tärkeimmät vaatimukset, joita meidän on täytettävä, ovat valmistajan määrittelemät laatu- ja viskositeettistandardit.

Voi kuitenkin käydä niin, että matkalla joudutaan tankkaamaan, eikä kuljettajalla ole aavistustakaan, millaista öljyä huoltomies täytti. Öljynjakelijan KAZ:n Rafal Witkowskin mukaan on parasta ostaa kallein, paras huoltoasemalta tai autokaupasta. Silloin todennäköisyys, että tämä huonontaa öljyn ominaisuuksia moottorissa, on pienempi.

On toinen tie ulos. Internetistä, moottoriöljyn valmistajien verkkosivustoilta, löydät hakukoneita, joiden avulla voit valita voiteluaineita satoihin automalleihin.

Öljynvaihto

Meidän on noudatettava valmistajan suosituksia vaihdon ajoituksesta. Tämä tehdään öljynsuodattimella, yleensä joka vuosi tai 10-20 tuhannen kilometrin jälkeen. km. Mutta uusilla moottoreilla voi usein olla enemmän kilometriä - jopa 30 XNUMX. km tai kaksi vuotta.

Kaasukäyttöisille ajoneuvoille suositellaan vaihtamista useammin. Öljyn käyttöiän pitäisi olla noin 25 prosenttia lyhyempi. Syynä on se, että öljyn lisäaineet kuluvat nopeammin, mm. rikin läsnäolon ja korkeampien käyttölämpötilojen vuoksi. 

Katso myös: Kaasun asennus - miten auto sovitetaan toimimaan nestekaasulla - opas

Muista tarkistaa öljymäärä säännöllisesti - vähintään kerran kuukaudessa. Riippumatta siitä onko meillä vanha vai uusi auto. 

Öljynvaihto maksaa noin 12 PLN, vaikka se on usein ilmainen, jos ostat öljyä huoltoliikkeestä. Se voi myös olla kalliimpaa, jos asiakas tuo oman öljynsä. Suodatin maksaa noin 30 PLN. 

uutiset

* Castrol - Castrol EDGE -tekniikka nestevoimalla,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* Kuva — Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - mielenkiintoista, tällä belgialaisella keraamisella öljyllä on epätavallinen viskositeetti, se on valkoista,

* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Puolisynteettinen HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Orlen Oil - PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Teksti ja kuva: Piotr Walchak