VAZ-moottorit ja niiden muutokset

Koko autotuotannon historian aikana VAZ-autojen moottorit ovat kokeneet paljon muutoksia. Autojen moottoreita muunnettiin jatkuvasti mallista malliin, koska tekninen kehitys ei edes Neuvostoliitossa pysynyt paikallaan.

Ensimmäinen VAZ-moottori asennettiin Avtovazin tehtaan ensimmäiseen kotimaiseen autoon Kopeykaan. Tämä moottori oli melko yksinkertainen huoltaa ja korjata, mistä näitä moottoreita arvostetaan edelleen niiden yksinkertaisuuden, kestävyyden ja luotettavuuden vuoksi. Ensimmäisen mallin Zhiguli-auton ensimmäinen moottori, jonka tilavuus oli 1,198 litraa, varustettu kaasuttimella, tuotti 59 hevosvoimaa, ja itse moottorissa oli ketjukäyttö.

Jokaisen uuden mallin julkaisun myötä näiden autojen moottoreita myös modernisoitiin jatkuvasti, työtilavuus kasvoi, nokka-akselin tavanomaisen ketjun sijaan ilmestyi hihnakäyttö, jonka ansiosta moottorin toiminnasta tuli paljon hiljaisempi ja ongelma ketjujen venyttäminen katosi automaattisesti. Mutta toisaalta hihnan kanssa sinun on seurattava sen kuntoa jatkuvasti, koska jos olisi tauko, voit saada hyvän ja kalliin korjauksen.

Hieman myöhemmin uuden VAZ-voimayksikön muunnelman teho oli 64 hv, ja vähän myöhemmin, työmäärän lisääntymisen vuoksi, teho kasvoi 72 hv:iin ja milloin. Mutta parantuminen ei päättynyt tähän. Kun 1,6 litran voimayksikköön asennettiin elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustettu ruiskutus, auton teho kasvoi 76 hevosvoimaan.

No, mitä pidemmälle, sitä mielenkiintoisempaa, täysin uuden etuvetoisen auton VAZ 2108 julkaisun jälkeen asennettiin toinen, nykyaikaisempi moottori. Muuten, se on vanha kunnon kahdeksan moottori, joka pysyy edelleen kaikissa autoissa, vain modernisoinnin jälkeen. Jos otamme esimerkiksi Kalinan voimayksikön, niissä ei käytännössä ole eroa, vain Kalinalla on jo suutin, ja teho kasvaa 81 hv.

Ja äskettäin julkaistiin uusi Lada Granta -auto, ja siellä on edelleen sama kahdeksanmoottorinen, mutta jo kevyellä kiertokangas-mäntäryhmällä, joka tuottaa jopa 89 hv. Kevyen ShPG:n ansiosta se nopeutuu paljon nopeammin, auton dynamiikka kasvaa merkittävästi ja melusta päinvastoin on tullut paljon hiljaisempi.

VAZ 2112:sta löytyy täysin uusia moottoreita autoissa, joissa on 4 venttiiliä sylinteriä kohden, eli 16 venttiiliä, joiden teho on 92 hv. ja Priors, jotka tuottavat jo jopa 100 hv. No, lähitulevaisuudessa Avtovaz lupaa esitellä uuden tuotteen kotimaan automarkkinoille kuuden kuukauden välein, maaliskuussa 2012 he lupasivat vapauttaa Lada Kalinan ja Lada Prioran automaattivaihteistolla.