Oma Morris Sport 850

Kukaan ei tiedä, kuinka monta tuotetta valmistettiin, alkuperäisiä on vaikea erottaa väärennöksistä, vain seitsemän tiedetään olevan jäljellä, ja se herätti myös ensimmäiset syytökset petoksesta Bathurst-Phillip Island 500 -autokilpailussa. Nykyään Morris Sports 850 on mysteeri autoharrastajille.

Vaikuttaa siltä, ​​että tämä ei ollut virallinen BMC-auto, vaan pikemminkin nopea ajosarja, jonka useat jälleenmyyjät ovat saattaneet lisätä tai ostaa kotimekaanikolle tiskiltä parantaakseen varastoaan 850. Mutta sarja toimitettiin BMC:n siunauksella. .

Lukuun ottamatta merkkejä, erityisiä kolmion muotoisia tarroja konepellissä ja tavaratilassa sekä kromattua säleikköä ja pakoputken kärkeä, todelliset päivitykset olivat konepellin alla. Suuri temppu oli se, että kaksoiskaasuttimet yhdistettynä uudistettuun jakotukkiin, vapaasti virtaavaan pakoputkeen ja uuteen äänenvaimentimeen antoivat moottorille hengittää paremmin kuin vakiomallissa.

Itse asiassa niin paljon parempi, että aikakauslehden tietesti vuonna 1962 osoitti, että auto kiihtyi 0 mph:iin uskomattoman yhdeksän sekuntia paremmin kuin tavallinen auto, ja huippunopeus kasvoi 100 km/h.

Jousitukseen tai jarruihin ei tehty muutoksia, kyse oli lisääntyneestä moottorin tehosta ja urheilullisesta ilmeestä. Pienen 848-kuutioisen moottorin huippunopeus oli hieman alle 80 mph (128 km/h), mikä on nykyään pelottava ajatus, kun otetaan huomioon pienet jarrut, nykyisten turvaominaisuuksien puute ja teiden silloinen kunto.

AMSA-lehden raportti päätteli: "Tämä on ensimmäinen kerta, kun mikään australialainen yritys on valmistanut halvan muunnellun auton harrastajalle, jonka perhevelvoitteet estävät häntä ostamasta urheiluautoa. Uskomme, että hän on asianmukaisesti kiitollinen ja 790 euron hinta huomioon ottaen hän on ehdottomasti kiinnostunut."

Yksi henkilö, joka on ehdottomasti kiinnostunut tänään, on Sydneyn minifani Robert Diamante, joka omistaa yhden harvinaisista Sports 850 -autoista. Hän kertoo nähneensä sen ensimmäisen kerran autonäyttelyssä 17 vuotta sitten ja on ollut siitä lähtien kiinnostunut ostamaan sen.

Kaikki muuttui kolme vuotta sitten, kun hän kuuli auton myynnistä tilalla Forbesissa. "Löysimme auton pysäköitynä puun alle. Sitä ei ole rekisteröity vuoden 1981 jälkeen."

"Kun näin merkin, sanoin, että sen pitäisi olla minun. Maksoin siitä 300 dollaria. Se vaati vähän työtä. Hän sai iskun selkään. Heidän poikansa käyttivät sitä aitauksessa."

Diamante kertoo purkaneensa auton osiin ja käyttäneensä noin 12 kuukautta sen harvinaisen pienen auton huolella uudelleenrakentamista. Hän sanoo, että auton alkuperäinen omistaja oli Forbesin maanviljelijä, joka kuoli muutama vuosi sitten. Hän työskenteli Sydneyn BMC P- ja R-jälleenmyyjälle Williamsille, joka myi ja asensi sarjoja ja osti heiltä auton.

Itse asiassa hän osti kaksi. Diamante kertoo, että ensimmäinen auto, jonka hän osti vuonna 1962, varastettiin myöhemmin ja hän korvasi sen identtisellä vuoden 1963 lopun malliautolla, jonka Diamante omistaa nyt.

Tässä autossa on kaksi pakoputkea, mikä on hänen mukaansa epätavallista. Se osoittaa myös, että 850 urheilusarjaa ei ollut täysin varastossa. Vaihtoehdot ja ominaisuudet, jotka on asennettu autoihin sarjan perustamisen jälkeen vuonna 1962 (tai 1961, riippuen siitä, kenen kanssa puhut) ovat muuttuneet.

Auton kilpahistoria ei ole vähemmän mielenkiintoinen. Neil Johannesenin nimi on unohdettu Bathurst-Phillip Island 500 -historian aikakirjoissa, mutta hän kilpaili ensimmäisenä Minillä.

850-tapahtumaan hän toi vuoden 1961 mallin kahdella kaasuttimella. Mutta kun viranomaiset syyttivät häntä huijaamisesta, hän esitti kaapelin BMC:ltä väittäen, että muutos oli laillinen.

Auto tilattiin verkkoon ja hänen tiiminsä joutui korvaamaan ne Spectator Minin vakiokaasuttimella. Kun kivi myöhemmin särki hänen tuulilasinsa, hän otti vaihdon samasta Ministä ja jatkoi.

Myös viranomaiset protestoivat siirtoa ja hänet hylättiin, mutta hänet palautettiin viimeiselle paikalle. Mutta Johannesenin 850 Sportsin nopeus ei jäänyt huomaamatta. Ihmiset alkoivat nähdä pikku Miniä kilpavoimana.

Viisi 850 Sports -mallia kilpaili seuraavana vuonna, ja vain viisi vuotta Johannesenin kiistanalaisen debyytin jälkeen Mini nousi suoraan yhdeksän parhaan joukkoon Bathurstissa vuonna 1966.

Pienistä tiileistä on tullut legendaarisia, ja Diamante rakastaa ajaa sillä vain 42,000 67,500 mailia (XNUMX XNUMX km) kellossa. Hän sanoo: "Se kulkee niin sujuvasti. Se ei ole rakettialus, mutta se toimii hyvin.