Oma kokoelma klassikoita
”Tykkään sanoa, että myyn suosikkiautojani, en käytettyjä. Valitettavasti rakastan liian monia heistä”, sanoo 44-vuotias Southport-jälleenmyyjäjohtaja. ”Se on ongelma olla huippujakaja; olet kaupassa, jossa kaikki nämä tikkarit tulevat sisään etuovesta. Sanot: "Ostanko tämän pitääkseni vai myynkö?" Mitä sinä teet? Se on vaikeaa, kun rakastaa autoja. Tämän seurauksena sinulla on kokoelma.
Deanin kokoelma koostuu enimmäkseen autoista, jotka ovat vierineet hänen nuorten makuuhuoneen seiniltä hänen autotalliinsa. Niistä: 1966 Austin Healey Sprite, "musta, hillitty ja komea" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, joka "ei yllättäen ruostetta ole kaikissa väärissä paikoissa", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic, jossa on ajettu vain 20,000 1972 mailia, yhden omistajan 1968 VW Beetle, 1990 Meyers Manx -rantavaunu, 1988-luvun "vaimoni kutsuu Daisyksi" Nissan S-rahtiauto, 1988 vuorikiipeily Corolla ja harvinainen Lancia Delta Integrale 4 vuotta vanha. HF XNUMXWD kahdeksanventtiilinen.
"Ostin juuri Japanista toisen Integralen, jossa ei käytännössä ole ruostetta", hän sanoo. "Mutta minun on luovuttava joistakin muista leluistani, kuten Beta, Veedub ja Civic."
Hän aikoo purkaa toisen Integralen osiin ja tehdä siitä valkoisen Martini-ralliauton, joka on samanlainen kuin Juha Kankkusen ja Miki Biasionin kaltaisten kuljettajien kuudessa rallin MM-sarjassa 1980- ja 90-luvuilla. Siinä on 16-venttiilinen kaksilitrainen turbo, mutta vaikka siinä on vähemmän turboa kuin kahdeksanventtiiliselläni, siinä ei ole paljon viivettä. "Niistä saa noin 700 hevosvoimaa (522 kW), mikä voi mielestäni olla melko pelottavaa."
Hän aikoo ajaa Lanciaa historiallisissa sprinttikilpailuissa, kuten Tweed on Speedissä, Leyburn Sprintsissä ja äskettäisessä Cootha Classicissa. Samaan aikaan hän työntää Corollaaan vakavasti Queensland Hill Climb Championshipissä, jonka hän voitti muutama viikko sitten.
"Sain tähän noin kolme vuotta sitten ystäväni kautta, jolla oli pieni Alfa, joka vainoi minua koko ajan", hän sanoo. – Lykkäsin sitä, koska sinun täytyy olla sitoutunut, mutta eräänä päivänä tein sen Mount Cottonilla ja jäin koukkuun. He ovat mahtava porukka. Se ei todellakaan ole veriurheilua.
Hänen Corollansa voimanlähteenä on kilpailuun tehostettu Toyota 4AGE 20-venttiilinen nelisylinterinen vapaasti hengittävä moottori, joka tuottaa 89 kW tehoa pyöriin.
"Mutta siinä on paljon enemmän vääntömomenttia, mikä on hienoa mäkien kiipeämiseen", hän sanoo. Hän osti sen 1500 28,000 dollarilla ja teki siitä 350 XNUMX dollarin kilpaprojektin. Se on vain auto, jonka piti pitää minut, kunnes pääsin hirviö Evoon", hän sanoo. "Mutta et voi hypätä sisään ja lyödä raitaa jollakin, jossa on XNUMXkW pyörissä. Se on vähän vaarallista. Ostin Corollan päivittääkseni Evoksi, mutta rakastuin siihen ja Evo istuu edelleen siinä. Sillä välin törmäsin Integraleen ja ostan nyt toisen. Se on sairaus".
Hän osti 134 kW:n Deltan Länsi-Australiasta 15,000 5000 dollarilla sen jälkeen, kun "jahtasi sellaista" useiden vuosien ajan. "Siinä on kierrejouset, se oli haljennut, vaihdoin jakotukin ja pakoputken, ja siitä huolehdittiin hellästi ja rakastavasti... ja siihen käytettiin noin XNUMX dollaria. Käytän sitä vain erikoisnäyttelyissä, en vakavassa kilpailussa. Olen hieman huolissani. En halua kiinnittää sitä seinään."
