Voisiko Mercedes-Benz ostaa Aston Martinin?

Uuden sukupolven Vantage ei ole toiminut julkaisunsa jälkeen.

Urheiluauton ostaminen on yleensä vuosien kovan työn huipentuma, joka luo perustan menestykselle, jotta voit tuhlata autoa, josta voit olla todella ylpeä. Urheiluautoyhtiön ostaminen on pitkälti sama asia.

Tämän viikon tapahtumat Aston Martinin johtajuuden vaihdosta (AMG:n Tobias Moers korvaa Andy Palmerin toimitusjohtajana) muuttavat ahdistuneen brittibrändin omaisuutta. Mutta onko niiden tarkoitus myös tehdä Aston Martinista houkuttelevampi tarjous Mercedes-Benzille mahdollista tulevaa ostoa varten?

Nämä kaksi yritystä ovat olleet sidoksissa vuodesta 2013 lähtien, jolloin Aston Martin antoi saksalaiselle jättiläiselle Daimlerille äänivallattomalle 11 prosentin osuuden brittiyrityksestä osana sopimusta AMG:n valmistamien moottoreiden, voimansiirtojen ja sähköjärjestelmien käytöstä nykyisessä Vantagessa ja DBX:ssä.

Tämä asettaa emoyhtiö Mercedesin laatikkoon hyödyntääkseen Aston Martinin tämänhetkisiä edullisia kustannuksia, mikä viittaa siihen, että se saattaa nähdä valoa tunnelin päässä.

Miksi Aston Martin on vaikeuksissa?

Vaikka koronaviruspandemia on iskenyt raskaasti autoteollisuuteen, erityisesti Euroopassa, karu todellisuus on, että Aston Martin oli vaikeuksissa kauan ennen maailmanlaajuista terveyskriisiä. Vuonna 20 merkin myynti laski yli 2019 prosenttia, koska vielä suhteellisen uudet Vantage- ja DB11-mallit eivät onnistuneet resonoimaan urheiluautojen ostajien keskuudessa.

Ei ole yllättävää, että heikko myynti on vaikuttanut negatiivisesti yhtiön osakkeen hintaan, sillä Mr. Palmer lanseerasi tavaramerkin vuonna 2018. Sen jälkeen osakekurssi on joskus laskenut 90 prosenttia. Ilman suurempaa emoyhtiötä, joka auttaisi sitä vaikeina aikoina, brändi oli merkittävissä taloudellisissa vaikeuksissa vuoden 2019 loppuun mennessä.

Anna kanadalainen miljardööri Lawrence Stroll ja yritä pelastaa tuotemerkki jälleen. Hän johti konsortiota, joka investoi 182 miljoonaa puntaa (304 miljoonaa Australian dollaria) hankkiakseen 25 prosentin osuuden yrityksestä, otti johtokunnan puheenjohtajan roolin ja aloitti välittömästi muutoksia liiketoiminnan johtamiseen.

Kuka on Lawrence Stroll?

Ne, jotka eivät tunne yritysmaailmaa muotia ja Formula 60:tä, eivät todennäköisesti tiedä Mr. Strollin nimeä. 2-vuotias on kerännyt yli XNUMX miljardin dollarin omaisuuden sijoittamalla joihinkin maailman kuuluisimpiin apua tarvitseviin muotibrändeihin. Hän ja hänen liikekumppaninsa auttoivat muuttamaan Tommy Hilfigerin ja Michael Korsin maailmanlaajuisiksi brändeiksi ja rikastuivat samalla prosessilla.

Mr. Stroll on innokas autoharrastaja, joka omistaa useita huippuluokan Ferrarija, mukaan lukien 250 GTO ja LaFerrari, sekä Mont-Tremblantin kilparadan Kanadassa. Tämä rakkaus nopeisiin autoihin johti hänen poikansa Lanceen Formula 1 -kuljettajaksi Williamsiin, ja lopulta vanhin Stroll osti kamppailevan Force India F1 -tallin, nimesi sen uudelleen Racing Pointiksi ja nimitti poikansa kuljettajaksi.

Otettuaan haltuunsa Aston Martinin hän ilmoitti suunnitelmistaan ​​muuttaa Racing Pointin tehdasasu brittiläiselle F1-brändille kilpaillakseen radalla Ferrarin ja Mercedes-AMG:n kanssa. Tämän pitäisi tarjota oikea globaali alusta Aston Martinin imagon ja arvon uudelleenrakentamisen aloittamiseksi.

Mr. Stroll vakuutti myös nykyisen Mercedes-AMG F1:n toimitusjohtajan Toto Wolffin liittymään konsortioonsa ja hankki 4.8 %:n osuuden Aston Martinista, mikä johti huhuihin, että hän jättäisi saksalaisen tiimin johtamaan Aston Martin F1 -projektia.

Mr. Stroll on selvästi kunnianhimoinen, ja hänellä on (anteeksi sanapeli) heikosti toimivien tuotemerkkien uudelleenkäyttöä.

Voiko herra Moers tehdä Aston Martinista houkuttelevan Mercedesille?

Vaikka Mr. Palmerin toimikausi lähenee loppuaan, hänen hyvää työtä brändin uudelleen rakentamisessa ei voida aliarvioida. Aikanaan hän johti uusimpien Vantage- ja DB11-mallien sekä DBS SuperLeggeran lanseerausta. Se lanseerasi myös brändin "Second Century Plan", joka sisältää kaikkien aikojen ensimmäisen maastoauton, DBX:n, sekä uuden sarjan keskimoottorisia superautoja. Tämän uuden keskimoottoristen ajoneuvoperheen huippu on Valkyrie, F1-suunnittelulegenda Adrian Neweyn luoma ajoneuvo osana Aston Martinin kumppanuutta Red Bull Racing F1 -tiimin kanssa.

Mr. Moers on nyt vastuussa paitsi DBX- ja keskimoottoristen urheiluautojen käyttöönotosta myös Vantage- ja DB11-myynnin lisäämisestä ja yhtiön kannattavuuden parantamisesta.

Siksi hän palkkasi hänet Mr. Strollille, koska hän teki niin AMG:llä - laajentaa valikoimaa, optimoida tuotantoa ja tehdä liiketoiminnasta kannattavampaa, kuten Mr. Stroll selitti hra Moersin työilmoituksessa.

"Olen iloinen voidessani toivottaa Tobiaksen tervetulleeksi Aston Martin Lagondaan", Stroll sanoi. "Hän on poikkeuksellisen lahjakas autoalan ammattilainen ja todistettu yritysjohtaja, jolla on pitkä kokemus Daimler AG:sta, jonka kanssa meillä on pitkä ja menestyksekäs tekninen ja kaupallinen kumppanuus, jonka jatkamista odotamme innolla.

”Hän on koko uransa ajan laajentanut tuotevalikoimaa, vahvistanut brändiä ja parantanut kannattavuutta. Hän on sopiva johtaja Aston Martin Lagondalle, kun toteutamme liiketoimintastrategiaamme saavuttaaksemme täyden potentiaalimme. Tavoitteemme yhtiölle ovat merkittäviä, selkeitä ja johdonmukaisia ​​vain päättäväisyytemme kanssa menestyä.”

Tämän lainauksen avainlause viittaa Mr. Strollin haluun "jatkaa" kumppanuutta Daimlerin kanssa. Mr. Palmerin johdolla Aston Martin aloitti täysin uuden turboahdetun V6-moottorin ja hybridivaihteiston kehittämisen, joka korvaisi AMG-moottorit tulevissa malleissa, mikä antoi brändille itsenäisyyden.

Tämä herättää kysymyksen, haluaako herra Stroll syventää siteitään Daimleriin siinä toivossa, että saksalainen autojätti ostaa hänet, tuoden hänelle tuottoa sijoitukselleen ja lisäämällä uuden automerkin Daimler-perheeseen?

Aston Martin sopisi hienosti AMG:n päälle, jolloin tuotemerkki vetoaa vieläkin rikkaampaan asiakasryhmään kuin Mercedes tällä hetkellä. Teoriassa tämä mahdollistaisi myös suurempia säästöjä tulevien AMG-mallien korkean suorituskyvyn moottoreiden ja alustojen ansiosta.

On huomionarvoista, että Mercedeksen oman lehdistötiedotteen aikana, jossa ilmoitettiin herra Moersin vaihtamisesta AMG:lle, Daimlerin puheenjohtaja Ola Kellenius kehui hänen työtään eikä ilmaissut julkisesti pahaa tahtoa niin menestyneen yritysjohtajan lähdön johdosta.

"Tobias Moers on johtanut AMG-brändin suureen menestykseen, ja haluamme lämpimästi kiittää häntä kaikista hänen saavutuksistaan ​​Daimlerissä", lausunnossa sanottiin. – Meillä on ristiriitaiset tunteet hänen lähdöstään. Toisaalta menetämme huippujohtajan, mutta samalla tiedämme, että hänen kokemuksensa tulee olemaan erittäin tärkeä Aston Martinille, yritykselle, jonka kanssa meillä on pitkä ja menestyksekäs kumppanuus.

Mitkä ovat mahdollisuudet kumppanuuden laajentumiseen tulevina vuosina? On hyvin todennäköistä, että Mr. Moersin nimittäminen on Mr. Strollin siirto lähemmäs Daimleriä, koska hän on Aston Martinin todennäköisin ostaja tulevaisuudessa. Katso tätä tilaa...