Voitko sekoittaa jarrunestettä?

Suhteellisen edullisista jarrunesteistä kaksi edustajaa ovat nykyään yleisimpiä: DOT-3 ja DOT-4. Ja suurin osa Venäjän federaation teillä liikkuvista autoista vaatii näiden yhdisteiden käyttöä jarrujärjestelmässä. Seuraavaksi selvitetään, onko mahdollista sekoittaa DOT-3 ja DOT-4 jarrunestettä.

Mitä eroa on DOT-3- ja DOT-4-jarrunesteillä?

Molemmat harkitut jarrunesteet valmistetaan samalla perusteella - glykolit. Glykolit ovat alkoholeja, joissa on kaksi hydroksyyliryhmää. Tämä määrittää sen korkean kyvyn sekoittua veteen ilman saostumisen muodostumista.

Harkitse tärkeimpiä toiminnallisia eroja.

1. Kiehumislämpötila. Ehkäpä tämä on turvallisuuden kannalta merkittävin indikaattori. Verkosta löytyy usein tällainen väärinkäsitys: jarruneste ei voi kiehua, koska järjestelmässä ei periaatteessa ole tällaisia ​​kuumia lämmönlähteitä. Ja levyt ja rummut ovat riittävän suurella etäisyydellä pihdeistä ja sylintereistä siirtääkseen lämpötilan nestetilavuuteen. Samalla ne tuuletetaan myös ilmavirtojen läpikulun vuoksi. Itse asiassa lämmitys ei johdu pelkästään ulkoisista lähteistä. Aktiivisen jarrutuksen aikana jarruneste puristuu suurella paineella. Tämä tekijä vaikuttaa myös lämmitykseen (analogia voidaan vetää volyymihydrauliikan lämmittämiseen intensiivisen työn aikana). Nestemäisen DOT-3:n kiehumispiste on +205°C.

1. Alempi kiehumispiste märkänä. DOT-3-neste kiehuu 3,5 tilavuusprosentin kosteuden kertyessä +140°C:n lämpötilassa. DOT-4 on vakaampi tässä suhteessa. Ja samalla kosteusosuudella se ei kiehu ylittämättä + 155 ° C:n merkkiä
2. Viskositeetti -40°C:ssa. Tämä kaikkien nesteiden indikaattori on nykyisen standardin mukaan asetettu tasolle, joka on enintään 1800 cSt. Kinemaattinen viskositeetti vaikuttaa alhaisen lämpötilan ominaisuuksiin. Mitä paksumpi neste, sitä vaikeampi järjestelmän on toimia matalissa lämpötiloissa. DOT-3:n viskositeetti matalassa lämpötilassa on 1500 cSt. DOT-4-neste on paksumpaa ja sen viskositeetti on noin 40 cSt -1800 °C:ssa.

Todettiin, että hydrofobisten lisäaineiden ansiosta DOT-4-neste imee vettä ympäristöstä hitaammin, eli se toimii hieman pidempään.

Voidaanko DOT-3 ja DOT-4 sekoittaa?

Tässä tarkastelemme nesteiden kemiallisen koostumuksen yhteensopivuutta. Menemättä yksityiskohtiin voimme sanoa tämän: molemmat kyseessä olevat nesteet ovat 98-prosenttisesti glykoleja. Loput 2 % tulee lisäaineista. Ja näistä 2 %:sta yhteisistä komponenteista vähintään puolet. Toisin sanoen ero todellisessa kemiallisessa koostumuksessa ei ylitä 1%. Lisäaineiden koostumus on muotoiltu siten, että komponentit eivät joudu vaarallisiin kemiallisiin reaktioihin, jotka voivat johtaa nesteen suorituskyvyn heikkenemiseen.

Edellä olevan perusteella voimme tehdä yksiselitteisen johtopäätöksen: DOT-3:lle suunniteltu järjestelmä voidaan turvallisesti täyttää DOT-4:llä.

DOT-3-neste on kuitenkin aggressiivisempaa kumi- ja muoviosille. Siksi ei ole toivottavaa täyttää sitä mukauttamattomissa järjestelmissä. Pitkällä aikavälillä tämä voi lyhentää jarrujärjestelmän osien käyttöikää. Tässä tapauksessa ei ole rajuja seurauksia. DOT-3:n ja DOT-4:n seos ei laske näiden kahden nesteen alimman suorituskyvyn alapuolelle.

Huomioi myös nesteiden yhteensopivuus ABS:n kanssa. DOT-3, jota ei ole suunniteltu toimimaan ABS:n kanssa, on testattu toimimaan lukkiutumattomien jarrujen kanssa. Mutta tämä lisää vikojen ja vuotojen todennäköisyyttä venttiililohkon tiivisteiden läpi.