Onko mahdollista käynnistää ilmastointi autossa talvella

Onko siis mahdollista kytkeä ilmastointi päälle autossa talvella, kun ulkona on kylmä? Tämän kysymyksen kysyvät kuljettajat, jotka ovat kuulleet neuvon, että sen käyttöiän pidentämiseksi sinun on suoritettava tämä järjestelmä säännöllisesti. Oikea vastaus ei ole vain mahdollinen, vaan myös välttämätön. Mutta vivahteita on.

Esimerkiksi ilmastointilaite ei välttämättä yksinkertaisesti käynnisty kylmässä. Ja sitten auton omistajalla on myös useita muita kysymyksiä, jotka liittyvät ilmastointijärjestelmän toimintaan talvikaudella. Kaikki yksityiskohdat ovat artikkelissamme.

Miksi laittaa ilmastointi päälle autossa talvella?

Jokainen auton ilmastointilaitteiden asiantuntija kertoo, että sinun on kytkettävä auton ilmastointilaite päälle talvella. Ja eri automallien käyttöohjeet vahvistavat tämän. Mutta miksi se tehdään?

Auton ilmastointijärjestelmän kaavio

Tosiasia on, että ilmastointijärjestelmässä käytetään erityistä kompressoriöljyä. Tarvita sitä kompressorin osien ja kaikkien järjestelmän kumitiivisteiden voiteluun. Jos sitä ei olisi, kompressorin hankausosat yksinkertaisesti jumiutuisivat silloin. Öljy itsessään ei kuitenkaan kierrä järjestelmän sisällä itsestään, se on liuennut freoniin, joka on sen kantaja.

Tämän seurauksena, jos ilmastointilaitetta ei kytketä päälle pitkään aikaan (esimerkiksi useita kuukausia peräkkäin, syksystä kesään), kompressori käy kuivaksi ensimmäisen kerran käynnistyksen jälkeen seisonta-ajan jälkeen. Tämä tila voi johtaa epäonnistumiseen tai yksinkertaisesti vähentää merkittävästi sen resursseja. Ja mitä kauemmin järjestelmä on ollut käyttämättömänä, sitä kauemmin öljyn on voideltava kaikki järjestelmän elementit uudelleen. Mitä enemmän kompressori "tapeutuu".

Työskentely ilman voitelua, kompressorin osat kuluvat ja metallipöly laskeutuu järjestelmään. On lähes mahdotonta huuhdella ja puhdistaa sitä - se pysyy sisällä ikuisesti ja tappaa hitaasti jopa uuden kompressorin.

Ja kun tarkastellaan sen kustannuksia, kukaan ei halua muuttaa tätä osaa (Priora - 9000 11 ruplaa, Lacetti - 000 3 ruplaa, Ford Focus 12 - 000 XNUMX ruplaa). Siksi järjestelmän voitelu on perussyy, miksi sinun on kytkettävä auton ilmastointilaite päälle talvella. Juuri näin auton ilmastointilaitteen talvella pitäisi olla oikein, muuten et voi kytkeä sitä päälle kesällä.

Mutta itse kompressorin kulumisen lisäksi kumitiivisteet kärsivät myös ilman voitelua. Ja jos ne kuivuvat, freoni alkaa virrata ulos ja haihtua. Uuden täyttäminen ei ole yhtä kallista kuin kompressorin vaihtaminen, mutta se maksaa myös useita tuhansia ruplaa. Lisäksi kustannukset eivät myöskään maksa itsensä takaisin, koska jos vuodon syytä ei löydetä ja poisteta, freoni poistuu jälleen järjestelmästä ja rahat heitetään kirjaimellisesti tuuleen.

Joistakin artikkeleista löydät tietoa, että sinun ei tarvitse käynnistää ilmastointilaitetta nykyaikaisissa autoissa, koska niiden kompressorissa ei ole sähkömagneettista kytkintä, joka muuttuu happamaksi ja joka tarvitsee itse asiassa voitelua. Mutta nämä eivät liity toisiinsa - kompressorin ulkopuolella sijaitsevan kytkimen puuttuminen ei poista tarvetta voidella kompressorin sisällä olevia hankausosia.

Hämmennys kysymykseen "onko mahdollista kytkeä ilmastointi päälle autossa talvella" johtuu useista tekijöistä.

1. Ohjeissa ei kirjoiteta mitään siitä, että ilmastointilaite on käynnistettävä positiivisessa ympäristön lämpötilassa - kukaan ei ole löytänyt vastausta, miksi tätä ei ole ilmoitettu.
2. Useimpien vuoden 2000 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen kompressorit pyörivät ympäri vuoden ja niitä kutsutaan jokasään kompressoreiksi. Kompressorin työ paineen lisäämiseksi ja kytkimen ja hihnapyörän sulkemiseksi tapahtuu rakenteen sisällä - siksi on vaikea määrittää, että se todella "ansaitsi", ja tämä vaikeuttaa ymmärtämistä siitä, "käynnistyykö ilmastointilaite talvella".
3. Vaikka kompressori on pois päältä, AC-valo syttyy ohjaamossa - yritämme selvittää tämän erikseen.

Kuinka usein ilmastointilaite tulee kytkeä päälle talvella?

Ei ole olemassa yhtä suositusta. Tarkoittaa - kerran 7-10 päivässä 10-15 minuutin ajan. On parasta etsiä nämä tiedot tietyn ajoneuvon omistajan käsikirjasta. Yleensä tämä on ainoa luotettava tietolähde, josta autonvalmistaja on vastuussa päällään ja riskiä mahdollisista oikeusjutuista. Vaikka epäilet, voiko ilmastointilaitteen kytkeä päälle talvella, katso mitä valmistaja kirjoitti. Kun se sanoo "käynnistä", kytke se päälle ja älä pelkää, mitä tapahtuu, jos käynnistät ilmastointilaitteen autossa talvella. Jos tällaista tietoa ei ole, lopullinen valinta on sinun. Muista kuitenkin kaikki edellä esitetyt väitteet.

Miksi epäilyksiä voi ylipäänsä syntyä, koska järjestelmä tarvitsee voitelua? Itse asiassa, kylmällä säällä ilmastointilaite ei käynnisty! Kyllä, vaikka A/C-valo palaa. Sen mahdollistamiseksi tarvitaan tiettyjä ehtoja.

Miksi ilmastointilaite ei käynnisty talvella?

Kaikkien ajoneuvojen ilmastointijärjestelmä iästä ja mallista riippumatta ei käynnisty matalissa lämpötiloissa. Jokaisella autonvalmistajalla on omat asetukset, missä lämpötilassa auton ilmastointilaite ei toimi, mutta useimmat sopivat yleiselle alueelle -5 ° C - + 5 ° C. Tässä ovat "Behind the Rulem" -julkaisun toimittajien keräämät tiedot Venäjän autonvalmistajilta vuonna 2019.

Automerkki	Kompressorin vähimmäiskäyttölämpötila
BMW	+ 1 ° C
Haval	-5 ° C
Kia	+ 2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+ 5 ° C
Nissan	-5…-2°C
Porsche	+2…+3°C
Renault	+4…+5°C
Skoda	+ 2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2…+5°C

Mitä tämä tarkoittaa? Järjestelmän suunnittelussa on freonpaineanturi, joka ensisijaisesti estää hätätilanteen korkealla painetasolla. Karkeasti sanottuna hän varmistaa, että kompressori ei "pumppaa". Mutta hänellä on myös vähimmäispainetaso, jonka alapuolella hän uskoo, että järjestelmässä ei ole lainkaan freonia, eikä myöskään salli kompressorin kytkemistä päälle.

Tässä vaiheessa alkeisfysiikka toimii - mitä alhaisempi lämpötila yli laidan, sitä pienempi paine järjestelmässä. Jossain vaiheessa (jokaiselle autonvalmistajalle yksilöllisesti) anturi poistaa käytöstä mahdollisuuden käynnistää ilmastointilaite. Tämä on turvamekanismi, joka estää kompressoria toimimasta matalapaineisissa olosuhteissa.

Miksi ilmastointilaite voi silti käynnistyä jonkin ajan kuluttua polttomoottorin käynnistämisen ja käyttölämpötilan saavuttamisen jälkeen? Yksikään autonvalmistaja ei raportoi ilmastointi- ja ilmastointijärjestelmiensä toiminnan asetuksista. Mutta on loogista olettaa, että kompressori lämpenee auton moottoritilassa vaaditulle vähimmäistasolle ja paineanturi sallii käynnistyksen.

Mutta jopa tällaisessa tilanteessa ilmastointilaite voi sammua nopeasti, kirjaimellisesti 10 sekuntia sen käynnistämisen jälkeen. Tässä tulee esiin höyrystimen lämpötila-anturi – jos se havaitsee jäätymisvaaran osassa matalan lämpötilan vuoksi, järjestelmä sammuu uudelleen.

Kuinka kytkeä ilmastointi päälle talvella autossa

Pitäisikö siis käynnistää auton ilmastointilaite talvella, jos se ei vieläkään käynnisty? Kyllä, kytke se päälle, jotta voit ajaa öljyä ja tuottaa sitä, on seuraavat vaihtoehdot:

• lämmitä auto hyvin, se käynnistyy, kun ohjaamon kojelauta on jo lämmin;
• sisälly mihin tahansa lämpimään huoneeseen: lämmitetty autotalli, lämmin laatikko, sisäpysäköinti, autonpesu (muuten, monet auton omistajat suosittelevat pesua).

Tässä tapauksessa voit ehdottomasti kytkeä koneen ilmastointilaitteen päälle talvella ja jopa hallita sen toimintaa. Vanhemmissa kompressoreissa, joissa on magneettikytkin, tämä on helppo ymmärtää, koska päälle kytkettynä kuuluu napsahdus - tämä kytkin kytkeytyy hihnapyörään. Nykyaikaisissa ilmastointijärjestelmissä on mahdollista ymmärtää, että ilmastointilaite voi toimia vain lämpimässä laatikossa, hetken kuluttua tarkistamalla, mitä ilmaa tulee ilmakanavista tai katsomalla nopeutta kierroslukumittarista - niiden pitäisi kasvaa.

Kuinka ilmastointi auttaa huurtumista vastaan

Huurtumista estävä

Myös yksi syy auton ilmastointilaitteen kytkemiseen päälle talvella on lasin huurtumisen torjunta. Jokainen kuljettaja tietää, että jos ikkunat alkavat hikoilla kylmänä vuodenaikana, sinun on kytkettävä ilmastointilaite ja liesi päälle samanaikaisesti, ohjattava ilmavirrat tuulilasiin ja ongelma poistuu nopeasti. Lisäksi nykyaikaisissa autoissa, joissa on ilmastointijärjestelmä, jos vaihdat ilmavirran manuaalisesti tuulilasiin, ilmastointilaite käynnistyy väkisin. Tarkemmin sanottuna AC-painike syttyy. Ilma kuivataan, huurtuminen poistetaan.

Keväällä ja syksyllä ja tarkemmin lämpötiloissa 0 - +5 °C, kun ilmastointilaite kytketään päälle, se käynnistyy ja syöttää jäähdytettyä kosteaa ilmaa höyrystimeen. Siellä kosteus tiivistyy, ilma kuivataan ja syötetään uunin patteriin. Tämän seurauksena matkustamoon johdetaan lämmintä kuivaa ilmaa, joka auttaa lämmittämään lasia, imemään kosteutta ja eliminoi huurtumisen.

Mutta talvella kaikki ei ole niin selvää. Ongelmana on, että jos kaivaat prosessin fysiikkaan, ilman kosteudenpoisto ilmastointilaitteen höyrystimessä on mahdollista vain positiivisissa lämpötiloissa.

Järjestelmän kaavio, kun lasin huurtuminen poistetaan ilmastoinnin avulla talvella

Pakkasessa höyrystimessä oleva kosteus ei voi tiivistyä, koska sen sisään pääsee ulkoilmaa ja se yksinkertaisesti muuttuu jääksi. Tässä vaiheessa monet kuljettajat vastustavat: "Mutta kun on kylmä, käynnistän tuulilasin puhaltimen, laitan päälle liesi ja ilmastointilaitteen (tai se käynnistyy itsestään) ja poistaa huurtumisen kuin käsi." on myös yksi yleinen tilanne - talvella, liikenneruuhkassa, ohjaamon ilman kierrätys kytketään päälle, jotta ei hengitä pakokaasuja ulkolaitailmassa, ja ikkunat huurtuvat välittömästi. Ilmastointilaitteen käynnistäminen auttaa poistamaan tämän epämiellyttävän vaikutuksen.

Miten ilmastointi toimii kesällä ja talvella.

Tämä on totta ja se voidaan selittää seuraavasti. Kierrätystilassa, kun ilmastointilaite sammutetaan, kostea ulkoilma ei kuivu höyrystimessä, vaan se lämpenee ja tulee ohjaamoon, jossa se tiivistyy uudelleen. Kun ohjaamon lämmittimen patteri lämmittää ilman nollan yläpuolelle, alkaa normaali kiehumisprosessi ilmastointilaitteen höyrystimessä. Samalla lämmitetty matkustamon ilma imee aktiivisesti kosteutta, jonka se jättää ilmastointilaitteen höyrystimeen. Näitä prosesseja kuvataan tarkemmin videossa.

Joten talvella älä pelkää käynnistää ilmastointilaitetta. Elektroniikka ei vahingoita järjestelmää - ilmastointilaite ei yksinkertaisesti käynnisty. Ja kun hänen työnsä edellytykset syntyvät, hän ansaitsee itse. Ja toimiva ilmastointilaite todella auttaa poistamaan ikkunoiden huurtumisen.