Onko mahdollista kaataa vaihteistoöljyä guriin?
Mitä ovat ohjaustehostimen nesteet?
Ohjaustehostimen neste on mineraali- tai synteettinen pohja, jossa on lisäainepaketti. Useimmille öljyille ominaisten voitelu-, suoja-, korroosionesto- ja muiden toimintojen lisäksi ohjaustehostimen neste toimii lisäksi energian kantajana.
Ohjaustehostin toimii tilavuushydrauliikan periaatteella. Ohjaustehostimen pumppu luo painetta ja syöttää sen telineen pohjaan asennettuun jakajaan. Riippuen siitä, mihin suuntaan kuljettaja kääntää ohjauspyörää, nestettä pääsee toiseen kahdesta telineontelosta ja painaa mäntä työntäen sitä oikeaan suuntaan. Tämä vähentää pyörien kääntämiseen vaadittavaa vaivaa.
ATF suorittaa samanlaisia toimintoja automaattivaihteistossa. Kaikki automaattivaihteiston toimilaitteet toimivat nestepaineella. Venttiilin runko ohjaa ATF-nesteen paineen haluttuun piiriin, jolloin kytkinpaketit sulkeutuvat ja avautuvat ja jarrunauhat laukeavat. Samaan aikaan perinteisissä manuaalivaihteistoissa ja muissa paineistamattomissa kokoonpanoissa käytetty vaihteistoöljy soveltuu aluksi huonosti energian siirtoon.
Siksi juuri automaattivaihteistoille tarkoitettua vaihteistoöljyä käytetään nykyään monien nykyaikaisten autojen hydrauliikkavahvistimissa. Esimerkiksi japanilainen autoteollisuus käyttää autojensa ohjaustehostimessa samaa öljyä kuin automaattivaihteistoon. Perinteiset vaihteistoöljyt manuaalivaihteistoille, vetoakseleille, GL-x-luokan vaihteistoille API:n tai TM-x GOST:n mukaan eivät sovellu ohjaustehostimeen.
Mikä vaihteistoöljy valita ohjaustehostimeen?
Ohjaustehostimen nesteen valintaa tulee lähestyä huolellisesti. Nykyään ohjaustehostimen öljyt jaetaan perinteisesti kahteen luokkaan: mineraaliöljyt ja synteettiset. Synteettisen öljyn lisääminen mineraalivoiteluaineilla toimiviin järjestelmiin on ehdottomasti kielletty. Tämä tuhoaa tiivisteet, koska synteettiset materiaalit ovat aggressiivisia kumitiivisteitä kohtaan, joita on monia ohjaustehostimen suunnittelussa.
Dexron-perheen mineraalivaihteistoöljyjä käytetään lähes kaikissa japanilaisissa autoissa. Nämä nesteet valmistetaan punaisina ja niitä voidaan kaataa lähes rajoituksetta niiden käyttöön tarkoitettuihin hydraulisiin vahvistimiin.
Yleensä ohjaustehostimen paisuntasäiliön tulpassa on kirjoitettu millä öljyllä se toimii. Jos tarvittava voiteluaine kuuluu Dexron-luokkaan, voit turvallisesti kaataa minkä tahansa tämän perheen vaihteistoöljyn väristä ja valmistajasta riippumatta. Punaiset öljyt sekoittuvat ehdollisesti keltaisten ohjaustehostimen nesteiden kanssa. Eli jos ohjaustehostimen säiliöön kaadettiin alun perin keltaista nestettä, punaisen Dexron ATF -nesteen lisääminen ei ole virhe.
