Koeajo MultiAir vähentää polttoaineen kulutusta 25 %

Fiat on julkistanut tekniikan, joka vähentää kunkin pullon selektiivisen venttiilinohjauksen avulla polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 25%. Sen ensi -ilta on tänä vuonna Alfa Mitossa.

Tämä tekniikka eliminoi tavanomaisen imusokka-akselin ajoneuvoissa, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Se korvataan sähköhydraulisella venttiilin toimilaitteella.

25% vähemmän kulutusta ja 10% enemmän virtaa

Etuna on, että imuventtiilejä käytetään kampiakselista riippumatta. MultiAir-järjestelmässä imuventtiilit voidaan avata ja sulkea milloin tahansa. Siten sylinterin täyttö voidaan säätää milloin tahansa yksikön kuormituksen mukaan. Tämä antaa moottorin toimia optimaalisella tehokkuudella kaikissa tilanteissa.

Polttoaineen kulutuksen ja päästöjen merkittävän pienenemisen lisäksi Fiat lupaa myös 15 %:n lisäyksen vääntömomentissa alhaisilla kierrosluvuilla sekä erityisen nopean moottorin vasteen. Yhtiön mukaan kapasiteetin lisäys on 10 %. Lisäksi kylmällä moottorilla typpioksiduulipäästöjä on vähennettävä jopa 60 % ja erityisesti haitallisia häkäpäästöjä 40 %.

Fiat aikoo käyttää MultiAir-tekniikkaa sekä vapaasti hengittävissä että turboahdetuissa moottoreissa. Lisäksi dieselmoottoreiden tulisi hyötyä tästä.

MultiAir debytoi Alfa Romeo Mitossa

Uusi Alfa Romeo Mito varustetaan MultiAir-tekniikalla tämän vuoden puolivälissä. Se on saatavana 1,4 litran vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla ja turboahdetulla versiolla. Lisäksi Fiat on julkistanut uuden 900cc: n kaksisylinterisen bensiinimoottorin. Katso MultiAir-tekniikalla.

Moottori mukautetaan toimimaan bensiinillä ja maakaasulla (CNG), ja se valmistetaan myös ilmakehän ja turbon versioina. Huolen mukaan sen hiilidioksidipäästöt ovat alle 2 grammaa kilometriä kohden.

Dieselmoottorit varustetaan myös MultiAir-järjestelmällä.

Fiat aikoo tulevaisuudessa käyttää MultiAir-tekniikkaa dieselmoottoreissaan. Ne vähentävät myös merkittävästi päästöjä hallitsemalla ja uudistamalla hiukkassuodatinta tehokkaasti.

Teksti: Vladimir Kolev

2020-08-30