Koeajo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: urheiluvektori
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lupaa tehdä vaikutuksen paitsi sitkeisiin Alfaisteihin 0-100 km/h 3,8 sekunnissa, huippunopeus 283 km/h, älykäs nelivetojärjestelmä, vääntömomenttivektori taka-akselilla, elektronisesti ohjattu mukautuva jousitus – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio lupaa tehdä vaikutuksen paitsi vannoille alfiisteille. Tämän mallin esittelyyn italialaiset valitsivat erittäin mielenkiintoisen ja epätavallisen paikan. Kaukana Dubain hälinästä, syvällä Arabiemiirikuntien aavikon vuoristossa, meitä odotti suljettu sola upeilla serpentiineillä, pitkillä kaarevilla käännöksillä ja uskomattomilla kierrossarjoilla. Kuulostaa lupaavalta, varsinkin kun ajat Alfa Romeo Stelvio Quadrifogliolla. 2,9-litraisen Biturbo V6:n teho, kuten Giulia-sedanissa, saavuttaa vaikuttavan 510 hv…
Koeajo Alfa Romeo Giulia: mallit, hinnat, tekniset tiedot ja valokuvat – ostoopas
Kaikki Alfa Romeo Giuliasta: Alfa La - sedanin toisen sukupolven toisen sukupolven o' Alfa Romeo Giulian hinnat, moottorit, vahvuudet ja heikkoudet – syntynyt vuonna 2016 ja tehty erittäin kevyeksi uudistukseksi vuonna 2019 – tämä on italialainen Berlina-nelikko -ovi saatavana takavetoisena tai kiinteänä . Tässä ostooppaassa "Alfa Romeo Giulia" on yksi luokan parhaista tarjouksista - tarkastelemme yksityiskohtaisesti kaikkia Biccione tail "cut D" -luettelossa olevia versioita (lukuun ottamatta liioiteltua GTA e:tä). GTAM-versiot, käsittelemme näitä kahta mallia myöhemmin) V: Hinnat, moottorit, lisävarusteet, suorituskyky, vahvuudet, viat ja mitä enemmän ilmaisit sen. Kuvia Alfa Romeo Giuliasta Alfa Romeo Giulia: Tärkeimmät ominaisuudet Toinen sarjaAlfa Romeo Giulia on huolella rakennettu Berlina, joka erottuu liioittelemattomasta ulkonäöstä…
Koeajo MultiAir vähentää polttoaineen kulutusta 25 %
Fiat on julkistanut teknologian, joka säätelee kunkin sylinterin venttiilejä valikoivasti vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä jopa 25 %. Sen ensiesityksen pitäisi tapahtua tänä vuonna Alfa Mitossa. Tämän tekniikan käyttäminen ajoneuvoissa, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden, eliminoi tavanomaisen imunokka-akselin. Se korvataan sähköhydraulisella venttiilin toimilaitteella. 25 % vähemmän kulutusta ja 10 % enemmän tehoa Etuna on, että imuventtiilit toimivat kampiakselista riippumatta. MultiAir-järjestelmässä imuventtiilit voidaan avata ja sulkea milloin tahansa. Siten sylinterin täyttöä voidaan säätää milloin tahansa yksikön kuormituksen mukaan. Tämä mahdollistaa moottorin toiminnan optimaalisella hyötysuhteella kaikissa olosuhteissa.…
Koeajo Alfa Romeo Giulia, 75 ja 156: Suoraan sydämeen
Klassinen Giulia kohtaa perilliset keskiluokassa Alfa Romeo Giuliaa pidetään oppikirjaesimerkkinä klassisesta urheilusedanista - karismaattisesta, tehokkaasta ja kompaktista. Alfistsille hän on brändin kasvot. Nyt tapaamme hänet Alfa Romeo 75:llä ja Alfa Romeo 156:lla, jotka yrittävät todistaa itsensä hänen kanssaan. Tietenkin trion tähti on Giulia Super 1.6 harvinaisessa värissä Faggio (punapyökki). Mutta kuvausta sattuneiden silmissä ei ole enää kiinni vain hänen kauniisiin peltivaatteisiinsa. Vuonna 75 julkaistu uurrettu Alfa Romeo 1989 näyttää olevan vähitellen tulossa yleisön suosikiksi, mikä herättää emotionaalisen reaktion pääasiassa nuorilta autoharrastajilta. "Kymmenen vuotta sitten he melkein…
Koeajo Alfa Romeo Spider: Avaaminen
Pehmeän avoautokaton ansiosta uusi Alfa Romeo Spider tarjoaa runsaasti raitista ilmaa klassisella reseptillä. Auto tuli myyntiin vasta syksyllä, mutta ensivaikutelmat siitä osoittavat, että odotus kannatti... Sellaisen auton edessä seisoessaan olisi hyvä unohtaa ehdottomasti kaikki mikä liittyy tarkat mittoihin, teknisiin tietoihin ja pragmatismi yleensä, ainakin hetkeksi... Uusi hämähäkki - ei vain luonnollinen jatko italialaiselle avoimien mallien perinteelle, hän on lisäksi tullut niin kauniiksi, että jopa kaikkein sitkeimmät alfaistit kirjaimellisesti vaarantavat sydänongelmia lähemmäs yhteyttä vastustamattoman näköiseen malliin. Erittäin kompakti pehmeästi taittuva katto taittuu lähes äänettömästi ja täysin automaattisesti vain 25 sekunnissa, mutta tämä…
Koeajo Alfa Spider, Mazda MX-5 ja MGB: tervetuloa kerhoon
Kolme Roadsteria 5 %:n takuulla tienhauskuudesta Pieni, kevyt, tuulelle avoin MX-5 ilmentää roadsterin ihannetta – riittävä syy ottaa japanilainen kaksipaikkainen malli retkille kahdella vakiintuneella mallilla genrestä. Joidenkin mukaan tämän mallin pitäisi kestää vielä muutama vuosi, kunnes se saavuttaa sille kuuluvan paikkansa autoklassikoiden maailmassa historiallisten malliensa tasolla. Uskomme kuitenkin, että Mazda MX-80 vaatii erittäin vakavaa asennetta – ja vielä nykyäänkin. Samanaikaisesti on mahdotonta olla tunnustamatta sen suunnittelijoiden ansioita. Koska 5-luvun auton kehitys, jonka rotua pidetään tällä vuosikymmenellä lähes sukupuuttoon kuolleena, on osoitus suuresta rohkeudesta. Mazda MX-60 kilpailee XNUMX-luvun mallien kanssa…
VW Arteon 2.0 TSI ja Alfa Romeo Giulia Veloce: urheilullinen luonne
Kaksi kaunista keskiluokan sedaania, joilla on suorituskykyä Niin erilainen, mutta niin samanlainen: Alfa Romeo Giulia Veloce kohtaa Arteonin, VW:n uusimman mallin, joka on rakennettu MQB-moduulijärjestelmällä. Molemmissa koneissa on 280 hevosvoimaa, molemmissa on kaksoisvaihteisto ja pienet nelisylinteriset moottorit. Ja ovatko he hauskoja tien päällä? Kyllä ja ei! Tiedämme varmasti, että et lue tätä testiä, koska sinun on valittava vain Alfa Romeon ja VW:n välillä. Jokainen, joka haluaa ostaa Alfan, tekee sen. Eikä hän yhtäkkiä päätä, että Volkswagen on silti parempi valinta - oli ottelun lopputulos mikä tahansa...
Koeajo Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Kolme urheilukuplaa heijastelevat 60- ja 70-lukujen autoteollisuuden monimuotoisuutta. Kun Alfa Romeo esitteli 46 GT Velocen 2000 vuotta sitten, Ford Capri 2600 GT ja MGB GT ovat jo asetettu standardeja urheilukupeissa. Tänään kutsuttiin taas kolme mallia kävelylle. Nyt he katsovat taas toisiaan. He piiloutuvat ja tuijottavat yhä uhmakkaasti toisiaan silmiin - anteeksi, ajovalot - kuten he tekivät kerran 70-luvun alussa. Sitten, kun Alfa Romeo oli yritys, jolla oli vankka maine kaukoautojen luokassa, Ford lanseerasi ensin öljyauton tuntuman Saksan teillä, ja sen sateisessa valtakunnassa MG:n ihmiset ottivat käyttöön coupe-korin edut kettereihin roadstereihin verrattuna. heidän mallinsa B. Jopa tänään…
Koeajo Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD:stä on tullut entistä dynaamisempi ja vakaampi tiellä Q2-järjestelmän ansiosta, jossa etuvetoakselin Torsen-tasauspyörästöllä on tärkeä rooli. Ensivaikutelma mallista. Tästä lähtien Alfa Romeo -sarjan kompaktien edustajien tehokkaimmat modifikaatiot sisältävät Q2:n lisäyksen nimiinsä. Koska perinteisesti nelivetoisissa Alfa Romeo -malleissa käytetty Q4-merkintä on ilmeisesti piirretty tarkoituksella, tässä tapauksessa se on selvästi jotain "puoli" kaksoisvaihteistoa. Periaatteessa tämä on enemmän tai vähemmän sama - Q2:ssa etuvetoa täydentää Torsen-tyyppinen tasauspyörästö, jossa on automaattinen mekaaninen lukitus. Joten ideana on saavuttaa parempi pito, parempi kaarrekäyttäytyminen…
Koeajo Alfa Romeo Giulia: Mission (Mahdoton)
Myytti Alfa Romeosta on elänyt Italiassa ALFA:n perustamisesta Milanossa (24, nimetön Lombarada Fabrica Automobili). Mutta viime vuosina Alpha on enimmäkseen elänyt myyttien varassa menneisyydestä menestyneestä urheilubrändistä, paitsi myyttinsä myymisestä. Siitä lähtien, kun Milanon Alpha otti Torinon Fiatin haltuunsa, kaikista lupauksista huolimatta näytti todennäköisemmältä, että se menisi alamäkeen. Sitten tuli 1910 vuonna 1997, jonka valitsimme jopa seuraavan vuoden Euroopan vuoden autoksi. Reilu. Mutta Milanossa ja Torinossa he eivät tienneet, kuinka tehdä hänestä riittävän menestyvä seuraaja. Siitä lähtien kun Sergio Marchionne otti Fiatin haltuunsa, yleisö…
Manner esittelee Alfa Romeo Giulian jarrujärjestelmän
Ensimmäistä kertaa maailmassa innovatiivinen järjestelmä lanseerataan sarjatuotantoon. Nopeampi jarrutus ja lyhyemmät jarrutusmatkat – kansainvälinen autoteknologian kehittäjä ja rengasvalmistaja Continental toimittaa Alfa Romeolle innovatiivisen MK C1 integroidun jarrujärjestelmän uuteen Giuliaan. Tämä on ensimmäinen kerta, kun sähköhydraulinen järjestelmä tulee massatuotantoon maailmassa. Se on dynaamisempi, kevyempi, lyhyemmällä jarrutusmatkalla ja mukavampi kuin perinteiset jarrujärjestelmät. MK C1 yhdistää jarrutoiminnot, lisäjarrut ja ohjausjärjestelmät, kuten ABS ja ESC, kompaktissa ja kevyessä jarrumoduulissa. Järjestelmä painaa jopa 3-4 kg vähemmän kuin perinteiset järjestelmät. Sähköhydraulinen MK C1 voi nostaa jarrupainetta paljon nopeammin kuin tavalliset hydraulijärjestelmät,…