MV Agusta F4 1000R, väri Brutale 910R

Pidämme kunniaa ja tunnustusta siitä, että meidät on kutsuttu tällaiseen arvostettuun esitykseen, jota automaailmassa voidaan verrata vain yhden uuden tehokkaamman Ferrarin esittelyyn. Tämä on joka tapauksessa erityinen tilaisuus.

Paikka: Misano Adriatico, Superbike -maailmanmestaruuspaikka. Nämä 301 kilometriä tunnissa ovat todellisia, mitattuna suljetulla kilparadalla kalibroidulla mittauslaitteella, ja odotamme innolla, että voimme tarkistaa, pitääkö tämä paikkansa ja mihin pyörä pystyy, sillä he tarvitsevat lähes viisi miljoonaa tolaria.

MV Agusta tunnetaan moottoriurheilun historian tuntijoille ja tekniikan harrastajille. John Surtez, Mike Halewood ja loistava Giacomo Agostini “Ago” voittivat hänen kanssaan Grand Prix -kilpailut, nimeten vain legendaariset nimet. Numerot osoittavat myös, että ne ovat erityisiä. Yli 3.000 voittoa eri mestaruuskilpailuissa, 270 GP -kilpailussa ja 37 maailmanmestaruutta. Kyllä, se on totta, viimeisestä Grand Prix -voitosta on kulunut tasan 30 vuotta, mutta lähin Honda saavutti 200 juhlavuotta ennen tämän vuoden kilpailua Laguna Secassa.

Sloganissaan he käyttävät hyvästä syystä myös termiä MV Agusta - "moottoripyörätaide", joka mielestämme tarkoittaa moottoripyörätaidetta, koska heidän tuotteet ovat luonteeltaan taiteellisia. Suunnitelman allekirjoitti itse Massimo Tamburini, yksi modernin muotoilun suurimmista hahmoista. Jotta hölynpölyä ei synny, puhuu se tosiasia, että valokuvissa näkyvässä muodossa MV Agusta F4 ei ole juuri muuttunut seitsemään vuoteen. Muistatko millaisia ​​japanilaiset superkissat olivat seitsemän vuotta sitten? Me myös! Tänä aikana he saivat jopa 35 "Vuoden moottoripyörä" -titteliä ympäri maailmaa, ja itse yksikön teho (aiemmin 750, nyt 1000) on kasvanut 50 "hevosella".

Samaan aikaan pyörään on tehty muutoksia, jotka ovat jatkuvasti kuljettaneet sitä eteenpäin kilpailemaan kilpailun kanssa, jos voimme kutsua sitä ollenkaan suureksi moottoripyöräkilpailuksi. Sopivampi termi on trendien mukainen.

Ja viimeinen askel tämän superauton kehityksessä on F4 1000R. 130 kilowatin (174 hv) moottori 13.000 10 rpm:llä pystyy 4 "hevosvoimaa" enemmän kuin lähtötason F1000 4S. Itse asiassa uusi F1000 4R sijoittuu jonnekin aiemmin mainitun mallin ja erityisen rajoitetun F1000 XNUMX Sennan väliin, joka myös eroaa kahdella miljoonalla tolarilla. Se saattaa kuulostaa oudolta, mutta "R"-versio on itse asiassa paras kompromissi hinnan ja suorituskyvyn välillä. Mutta niitä on monia. Se, että Misanon kilparadalle ilmestyi moottoripyörä, jota voidaan turvallisesti kutsua maantiesuperpyöräksi, on yksinkertaisesti hämmästyttävää.

Varo korkeaa istuinta, terävää etugeometriaa, jossa erinomaiset filigraaniset 50 mm: n Marzocchi USD -haarukat (13 puristus- ja 32 paluuta) haarukat on käsitelty hiilianitriitilla, jotta liukupinta on sileä ja kaikki mitä voit ostaa tällä erikoistuneella tehtaalla Bologna, paljastaa moottoripyörän luonteen. Uusimmat Brembo-radiaalijarrut MotoGP- ja Superbike-kilpa-autoista, suuri pari 320 mm: n jarrulevyjä ja Brembo Y -muotoiset seoslevyt eivät jätä epäilystäkään. Jos ei aikaisemmin, ne katoavat radalle.

Moottori, joka kuulostaa kauniilta viritykseltä istuimen alla olevan titaanikvartetin kautta, on uskomattoman energinen ratkaisevalla kiihtyvyydellä ja välittömällä kaasuvasteella, joka syöttää tietoa Marellin polttoaineen ruiskutusyksikköön. "Kävely" tarkan ja sileän kasettivaihteiston läpi rakastuu kaikkiin ajajiin. Joten koko pyörä kulkee täydellisesti harmonisesti, ja hankalalla Misanon radalla (erittäin huono asfaltti paikoin, yhdistelmä nopeita ja hitaita käännöksiä) kolme esittelykierrosta riitti saamaan sinut erittäin nopeasti. Tietysti nopeus kasvaa ja laskee hitaammin, mutta pyörä mahdollistaa ehdottomasti ajamisen erittäin nopeasti. Olimme erityisen vaikuttuneita moottorista, jonka teho ei yksinkertaisesti lopu alhaisilla, keskisuurilla tai korkeilla kierroksilla.

Jarrut toimivat moitteettomasti jokaisen ajon 20 minuutin ajan, ja jarrukahva tuntui erinomaiselta ilman väsymystä. Samaa voidaan sanoa edestä, joka seuraa tarkkaa linjaa ja nielee täydellisesti kuoppia. Kiinteä putkimainen runko edistää myös suuresti tätä luotettavaa ja tasaista ajoa. Vain ajajat, joilla on huippukilpailukokemusta, ovat ilmaisseet haluavansa säätää Sachin takaiskkua, joka kuitenkin vaatii paljon työtä valtavan moottoritehon ja pyörän suhteellisen raskaan painon (192 kg kuivapaino) vuoksi.

Siitä, että he eivät ole unohtaneet yhtäkään yksityiskohtaa, todistaa myös se, että kytkin, joka on yksi moottorin raskaimmista osista, on nyt suurempi. F4 1000R on saatavana yksipaikkaisena versiona, joka osoittaa selvästi, mihin se on tarkoitettu, ja se voidaan toimittaa pyynnöstä myös matkustajan istuimen kanssa. Jos haluat rakastua MV Agustaan, sinun on ensin tavattava hänet. Silloin hinta on selvä. Mutta valitettavasti kaikki ovat yhtä korkeita.

MV Agusta F4 1000R

Testimallin hinta: 4.950.000 XNUMX XNUMX SIT.

Техническая информация

moottori: 4-tahtinen, nelisylinterinen, nestejäähdytteinen, 998 cc, 3 kW (130 hv) nopeudella 0 174 rpm (pelti: 11.900 13.000 rpm), 111 Nm nopeudella 10.000 rpm, elektroninen polttoaineen ruiskutus Weber Marelli 5SM

Vaihtaa: öljyinen, monilevyinen

Energiansiirto: Kasetti 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

Jousitus: edessä täysin säädettävä USD -haarukka, takana täysin säädettävä, yksi keskimmäinen isku

jarrut: edessä 2x levy, halkaisija 320 mm, säteittäinen jarrusatula neljällä tangolla, takana 1x levy, halkaisija 210 mm

Renkaat: edessä 120 / 70-17, takana 190 / 55-17

Akseliväli: 1.408 mm

Istuimen korkeus maasta: 810 mm

Polttoainetankki: 21

Kuivapaino: 192 kg

Edustaa ja myy: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, puh: 051/304 794

Me ylistämme

suunnittelu, yksityiskohdat

jarrut

joustava ja tehokas moottori

ajotulos, vakaus,

vaatimattomuus, luotettavuus

tuotanto

Me nuhdellaan

hinta

Brutaali 910R

Muutaman kierroksen ajan saimme maun mukaan myös kaikkein "terävämmän" Brutalen, joka eroaa perinteisistä radiaalijarruista, enemmän tehoa (100 kW tai 136 hv) huimaavalla 12.000 185 rpm: llä. Riisutun roadsterin kohdalla se on selvästi keskimääräistä parempi! Moottoripyörä, joka painaa 50 kiloa kuivana, vaikuttaa aluksi niin kevyeltä, että se voidaan sekoittaa 4.237.999 cmXNUMX: n mopoon. Katso, mutta sen brutaali voima, pakoputkien hirvittävä naksahdus, poikkeuksellisen helppo hallinta ja erittäin tehokkaat jarrut tekevät selväksi, että tämä on moottoripyörä, joka on todella lelu kokeneille moottoripyöräilijöille ja moottoripyöräilijöille. Usko tai älä, naiset ovat oletettavasti hulluja tästä moottoripyörästä. Hinta: XNUMX XNUMX SI XNUMX

teksti: Petr Kavchich

kuva: Stefano Spitti – www.sbkgp.com