Ajoimme: Ducati Diavel 1260 S // Näyttely jaloista lihaksista
Tiedätkö mistä nimi tuli? Diavel on paholaisen nimi bolognesilaisella murteella, mutta hän sai sen, kun ihmiset tehtaalla ihmettelivät: "Kuinka paholainen Millä nimellä tätä uutta autoa kutsutaan? » Tämä nimimerkki on säilytetty ja se on virallinen nimi moottoripyörälle, joka yhdistää kolme täysin erilaista moottoripyörätyyliä: sport, stripped ja cruiser. Jos lisäämme tähän moottoripyörätyylien cocktailiin ajatuksen amerikkalaisista lihasautoista ja sarjakuvahahmoista, Diavel on syntynyt. Kuten Bolognassa sanotaan, 1260 S on uusi, niin paljon, että siinä on muutoksia. Siinä on ladattu, tiivistetty ja vankka etuosa litteällä ohjauspyörällä, tunnistettava ajovalo, ilmakanavat sivuilla ja nyt uudet "3D light blade" -suuntavilkut.
Se päättyy kapeaan takaosaan ja leveään takarenkaaseen matalan istuimen päälle. Pirelli Diablo Rosso III, mitat ovat samat kuin MotoGP: ssä. Suunnittelu on tunnistettavissa ja täydellinen italiaksi, joten ei ole yllätys, että se on juuri saanut arvostetun Red Dot -palkinnon. Etuhaarukan ja etupään muuttuneen geometrian ansiosta se on kuitenkin 10 millimetriä pidempi kuin edeltäjänsä, ja huoltovälit pidentyvät, mikä on tärkeää. Kohdeyleisö? Keski-ikäiset, nelikymppiset ja viisikymppiset miehet, jotka haluavat kerskailla erimielisyyksistään. Heitä johtavat amerikkalaiset ja italialaiset.
Tekniikka toistaa suunnittelun ja päinvastoin
Jos katsot Diavelia sivulta, huomaat, että runko koostuu kolmesta osasta: putkimaisesta eturungosta - joka on myös uusi - kaksisylinterisestä Testastretta DVT 1262:sta, joka on keskiosa, joka on kiinnitetty kehon. putkimainen runko ja uusi yksilenkkeinen takakääntövarsi. Yksikkö, joka on uudessa Diavlissa paremman massan jakautumisen vuoksi sijoitettu 60 millimetriä taaksepäin, on seitsemän hevosvoimaa enemmän kuin edeltäjänsä, ja sen "lastin" vääntömomenttireservi, erityisesti keskitason, antaa sille todellista arvoa.
Jo perusversiossa kolmitieyksikkö on runsaasti varustettu Ducati Safety -elektroniikkapaketilla, joka on syytä mainita Bosch ABS: llä, ja takaosan liukumisenestojärjestelmällä, joka estää ensimmäisen pyörän nostamisen. Quickshifter on loistava S: ssä, samoin kuin TFT -värinäyttö ja Öhlins -jousitus. Voit myös muokata moottoripyörää toiveidesi mukaan Ducati Link -sovelluksessa.
Käännösten kuningas
Kun pääsen siihen, sotkuinen polttoainesäiliö ja istuin satulaan odottavat minua. Asento leveän ohjaustangon takana on sekoitus alasti moottoripyörää ja risteilijää, jalat hieman ojennettuina eteenpäin. Hän työskentelee kovasti käsissään, mutta ajon ensimmäisten metrien jälkeen paino putoaa. Jopa liikkuminen Marabelin kapeilla kaduilla, joihin me toimittajat kokoontuimme tarkistamaan, ei ole ongelma. Jyrkkiä ja sileitä mutkia täynnä olevan tien jälkeen saavumme Rondin kaupunkiin. Vaihdan harvoin, menen erittäin nopeasti, useimmiten kolmannella, joskus toisella ja neljännellä vaihteella. 244 kilosta huolimatta moottoripyörä kulkee täydellisesti käännöksissä, kiihtyy niistä hyvin ja ilman hermostuneisuutta, ja luotettavien jarrujen ansiosta Brembo M50 putoaa hiljaa käännösten läpi. Ei, tämä auto ei ole vain esittelyä, kiihdytystä tai laiska risteilyä varten, sillä voit olla erittäin nopea. Ja jopa tiskin edessä, uusi Diavel 1260 S ei petä sinua.
