Ajoimme: Ducati Monster 797
Otan tehtäväkseni leimata uuden Monsterin entiseksi Cosmo-kutsuksi viime vuosien kuumimman naisten farkkumallin mukaisesti. Pidän "poikaystäväfarkuista" ja se ei ole muuta kuin "pyörämiehet". Kyllä, ja se on seksikästä. Erittäin seksikäs. Miltä minusta tuntui, kun hirviö vei minut "gyroskoopilla" Cote d'Azuria pitkin. Pysähdyin juuri ensimmäisen baarin eteen ja Jacques, Loic, Mathieu ja Arno olivat kaikki minun. Valitettavasti katsoin vain ohjaajaani sinä viikonloppuna – Ducati-ohjaajien "capo di bandaa", Beppe Gualinia, minun makuuni: hänellä on 10 Dakaria vyön alla, 50 muuta kilpailua erämaassa ja viisi kierrosta ympäri maailmaa. ja sitten hän ei voinut tehdä vaikutusta slovenialaisiin toimittajiin yhdellä moottoripyörällä?
Ja tämä on tarinan alku, tarkoitan testiä, kun ajattelen kirjan sotkuista otsikkoa, joka muutti maailman. Ja koska tykkään hieman korjata asioita, sanon: "Ahkerat tytöt menevät taivaaseen, ja tuhmatytöt miesten seurassa polkevat polvillaan Côte d'Azurilla." Okei, ehkä liioittelen. ei paljon, mutta runollisten soittimien käyttö on yleistä moottoriurheilussa ja kalastuksessa. Supertähtenä minulla on tietysti vielä noin sata miljoonaa kilometriä vielä satulassa venytellä polvia, mutta uuden Monster 797:n harkittu ergonomia auttoi minua ehdottomasti olemaan pakkomielle moottorista kuin luuta. Tämä ei tietenkään tarkoita, ettenkö olisi toiminut luudan roolissa kokeneiden moottoripyöräilijöiden ryhmässä. "Joku on aina luuta", toimittajani, mentorini ja ystäväni Piotr Kavcic vastasi huoleni siitä, hyppääkö hän 800 cc:n petoon kuin alokas. En kuitenkaan lähtenyt Nizzaan kevyellä sydämellä. Olisi täysin erilaista, jos veturia kutsuttaisiin nallekarhuksi tai pandaksi. Hirviö? Ahh... polveni tärisee kovasti!
On kulunut puoli vuosisataa siitä, kun Ducatin suunnittelija Miguel Galluzzi piirsi ensimmäisen luonnoksen ensimmäisestä riisutusta moottoripyörästä, ja se julisti kevyiden, houkuttelevien moottoripyörien uuden riisutun aikakauden. Ajamamme malli jatkaa ensimmäisten hirviöiden perinnettä, se on sama temperamentin, moitteettoman työn ja komponenttien suhteen, joita Ducati ei ole säästänyt. On myös totta, että tällä pyörällä on kuitenkin hieman pehmeämpi luonne. Tämä, esimerkiksi, viljelty hirviö on ehkä jopa ensimmäinen unisex -moottoripyörä, joka ei luota feminiiniseen tai maskuliiniseen puoleen, mutta on kuitenkin androgyyni, mutta on paras yhdistelmä maskuliinisia pullistumia ja naisellisia kaaria. Sen, että tämä on todella monipuolinen moottoripyörä, vahvistaa se, että se on testattu edellä mainituilla nimikirjaimilla kilpalegendojen ja kokeneiden moottoripyörätoimittajien seurassa ja että se on pian saatavilla rajoitetussa versiossa A2 -kokeen haltijoille.
Ainoa asia, jota Ducati ei ole ainakaan etsinyt kovin maltillisia kompromisseja, on ääni, muuten uusi Monster 797 on täydellinen risteys Scrambler-perheen vanhempien sisarustensa välillä. Tämä malli joka tapauksessa edustaa kompromissia Marsin ja Venuksen välillä, kaupunki- ja suhdeajon välillä, viikon ja viikonlopun välillä, meikkitaiteilijan ja hallitun egon välillä. Ainoa asia, johon sinulla ei ole varaa, on pidempi automatka parin kanssa, sillä kumppanisi jättää sinut jonnekin Dubrovnikin puoliväliin ja liftaa takaisin kotiin. Hirviö oli, on ja tulee aina olemaan vähän yksinäinen peto, mutta lähimpään diskoon käynti on kuin voita.
Ducatin talon uusi malli, ainakin minun ymmärrykseni mukaan, näyttää hyvin koulutetulta arabialaiselta hevoselta: myös harrastajat voivat satuloida sen, ja vain ammattilaiset voivat käyttää sen kaikkia voimia. Borgo Panigalan kaksisylinterinen moottori on itse asiassa hyvin hallittu, kevyt ja myös taloudellinen, mutta ennen kaikkea se on arvostettu, kuten Ducati sopii.
teksti: Tina Torelli · kuva: Milagro
