Ajoimme: Ducati Scrambler
Muistini tuo minut takaisin noin kaksi vuosikymmentä sitten, kun Gorenjskan käsityöläiset auttoivat meitä vetämään moottoripyörän talosta talvella Koperin laitamilla Marezigissa. Hän oli peitetty kauniisti peitolla, kaikki paperit pelastettiin. Punainen ja hieman kromia. Hyvä. Ducati. Yksisylinterinen 350cc Scrambler. Harvinainen maan sisätiloissa, useammin meren lähellä. Ostin sen heti. Ennen sitä olin hieman naiivi ja uskoin, että Ducati tekee vain urheilupyöriä. Kyllä, silloin superbike -mestaruudessa punaiset polttivat 851 -auton ja Tardozzi- ja Roch -kilpailijat, ennen kuin haaveilimme Pantah- ja Darmah -malleista.
Ei ole mitään järkeä hukata sanaakaan SS750:stä. Kuitenkin 1963-luvun trendien mukaisesti italialaiset loivat myös vuonna 250 yksisylinterisen 1976 cc Scramblerin, eräänlaisen enduro-moottoripyörän, joka korvattiin 125-450 cc koneilla ennen XNUMX:tä. senttimetriä. Se oli aika moottoriurheilussa, kun Steve McQueen sytytti väkijoukon tuleen Any Given Sunday -tapahtumassa, ja myös ensimmäinen kerta historiassa, kun "paha pyöräilijäpoika" oli melko tavallinen Janez Nowak, jolla on sunnuntaiharrastus - moottoripyörällä ajaminen. . . Nautinnon vuoksi. Rentoutua. Kyllä kisa. Ja että hänellä on hauskaa.
Syntyi uudelleen 40 vuotta myöhemmin
Bolognassa he kantoivat Scramblerinsa, luultavasti italiaksi, emotionaalisesti sydämessään kaikki nämä vuodet, eikä muisto siitä koskaan haalistunut. Kunnes… kunnes tuli aika, jolloin yhteiskunta ja sen myötä moottoripyöräympäristö menivät ajassa taaksepäin ja etsivät inspiraatiota XNUMX -luvulla. Katsokaa vain muotia kirkkailla väreillä: vintage, retro on jälleen muodissa. Tämän on omaksunut myös moottoripyöräteollisuus, joka on tarjonnut viime vuosina yhä enemmän retro -malleja. Ja nämä mallit on tehty uudentyyppisille moottoripyöräilijöille. He eivät ole kiinnostuneita teknisistä olosuhteista, he eivät kyykky joka päivä autotallissa "hymyilevillä" käsillä eivätkä edes seuraa kisoja. Nämä ovat molempien sukupuolten johtajia, opiskelijoita, lääkäreitä, arkkitehtejä (ja kaikkia muita), jotka etsivät jotain enemmän elämästä. Iloa, rentoutumista ja hauskaa.
Peter ja minä menimme toimituksesta myös Primorskayaan, jopa talvella. Uudella Scrambler -kuvakkeella. Pakettiautossa. Keltainen, italialaiset kutsuvat sitä keltaiseksi 62 vuoden ajan. Tämä on nyt Scramblerin väri. Pyörä on kuitenkin saatavana myös punaisena. Keltainen on lähempänä minua, koska se ilmaisee lämpöä, tyytyväisyyttä elämään, voiton tästä ärsyttävästä kriisistä ja elämän vaikeuksista. Slovenian sisätilat olivat vielä lumen peitossa, mutta siellä, Koperin läheisyydessä, tunsimme jo kevään. Sergei Aasasta Trzinistä, jossa Ducati -jälleenmyyjä otettiin vakavasti ja oikein, kertoo meille, että pyörä on uusi, lähes ajettu sisään ja asfaltti on edelleen kylmä. Ymmärrämme vihjeen ja haluamme palauttaa sen terveenä.
Kun ajamme hänet ulos pakettiautosta, ajattelen hetken, että minulla on tuo vanha Scrambler edessäni. Tämä on totta, kuten Ducati sanoo, että se olisi sama, jos sitä tuotettaisiin koko ajan. Tämä on ehdottomasti uusi pyörä. On totta, että siinä on polttoainesäiliön erottuva kyynel muoto, jossa on alumiiniset sivupaneelit, mutta sen voimanlähteenä on nyt 803 cm90: n kaksisylinterinen moottori. Ilmajäähdytteinen, 55 asteen hajautettu, suoraruiskutus, 75 kilowattia (8.250 jalkaa). hevosvoimaa ') nopeudella XNUMX rpm. / min. Riittää nautittavaksi.
Enemmän kuin moottoripyörä, se on elämäntapa
Peter ja minä halusimme testata sitä molemmissa ympäristöissä: hiekkaisessa ja asfaltissa. Pirellin renkaat on räätälöity hänelle ja ne ovat sekoitus tietä ja maastoa. Näyttävät myös siisteiltä. Itse moottoripyörä on saatavana neljässä muunnoksessa, jotka eroavat pääasiassa ulkonäöltään, väreiltään ja varusteiltaan: Icon, Urban Enduro, Classic ja Full Throttle.
Peter kompastuu hiekkapolkua pitkin ja rakastaa leikkiä sen kanssa. Lähdin itse asfaltille ja huomasin, että se hyppäsi sähkölle reagoivan generaattorin ansiosta. Leveän ohjaustangon sijainti on perinteinen ja muistuttaa 186-luvun moottoripyöriä. Brembo-jarrut, joissa on neliasentoinen jarrusatula ja vakio-ABS, ovat riittävän laadukkaita XNUMX-kiloisen pyörän kesyttämiseksi. Ainoat kahvat voivat olla takajousituksella (kun pyörässä on kaksi) ja ainoalla pyöreällä LCD -paneelilla, jossa on pieni valitsin.
Scrambler ei kuitenkaan ole vain moottoripyörä, se on elämäntapa, ja sellaisena sitä markkinoi myös Ducati. Autoliikkeissä on myös keltaisista astioista koostuva parturi, joka "avaa" sinut muotitrendeille, ja vitriinissä voit valita monenlaisista asusteita, vaatteita ja asusteita. legendaarinen Aldo Drudi. Ja jos päädyt katsomaan hintaa, huomaat ostavasi paljon moottoripyöriä alle kymmenellä dollarilla. Ja paljon unelmia. Ja juuri siitä Scramblerissä on kyse, eikö niin?
teksti: Primož Ûrman
