Ajoimme: Husqvarna Enduro 2010

• video

Viime vuoden versio oli hyvä endurokone, erityisesti 300cc -sarjan (TE 310) kanssa, mutta koska perusmalli oli 450cc, se tunnettiin (ylimääräisistä) kiloista. Ajo-ominaisuuksien suhteen TE 250 oli helpompi verrata TE 450: een kuin lasten kaksitahtimoottorilla (esimerkiksi WR 250), mutta tulokkaan kohdalla tilanne on päinvastainen.

Sekä Jerney että minä, jotka auttoimme meitä tällä kertaa ajokokemuksellamme koeajoilla, olimme sitä mieltä, että TE 250 IU: n käsittely voisi kilpailla kaksitahtisen sarjan kanssa. Ehkä se näyttää jopa ketterämmältä kuin käsittelemätön WR 300!

Ja miten he tekivät sen? Sinulle on jo selvää, että 22 kg: n lohko, joka on 13 prosenttia pienempi, on itse asiassa "kuiva" verrattuna TE 310: n lohkoon (joka on ulkopuolelta sama kuin TE 250: ssa viime vuonna). Sylinterikannen neljä säteittäisesti sijoitettua venttiiliä on valmistettu titaanista, ja vaihteisto- ja moottoriöljy painaa vain 900 grammaa.

Uutta ovat myös runko, Kayaba -etuhaarukka, muoviosat ja ajovalot. Alemmilla kierrosalueilla moottori vetää hyvin, mutta ei tietenkään kannata odottaa tehokkaampien moottoreiden reagointikykyä. Suuremmilla kierroksilla se kirjaimellisesti repii sen erilleen ja seuraa sitten helposti polkupyöriä, joissa on paljon "hevosia" pitkin oikeiden käsien käänteistä rataa.

Jousitus on enimmäkseen melko pehmeää, mistä pidin amatööriajurina, ja Jerney halusi lisää voimaa, mikä on ymmärrettävää ammattimaiselle ratsastajalle.

Nelitahtimoottorien toinen rivi vaikutti tulokkaan testin jälkeen hankalalta, ja Husqvarnan on todellakin aika joutua tarkentamaan TE 450 ja 510. Vuoden 310 TE 2010 on edelleen myynnissä viime vuoden perusteella. toistaiseksi.

Koko mallistoa on uudistettu uusilla grafiikoilla, uusilla ajovaloilla, jäähdytysjärjestelmän liitännöillä ja johdotuksilla sekä lyhyemmillä puolitoista tuumaa kääntyvillä haarukoilla puolitoista tuumaa helpottamaan ohjaamista. Kaikissa malleissa paitsi WR 125 ja TE 310 on nyt Kayaba -etuhaarukka.

Ensivaikutelma

Ulkonäkö 4/5

Jotta uusi Husqvarnas pääsisi viiden parhaan joukkoon, joudumme odottamaan tarkempaa ulkoremonttia.

Moottori 5/5

Uusi 250 cc nelitahtimoottori Katso, tärkein innovaatio on tehokkaampi ja kevyempi, ja elektronisella polttoaineen ruiskutuksella se reagoi tasaisesti ja väsymättä, mikä on hyväksi endurolle. Odotamme sähkökäynnistintä kaksitahtialueella.

Mukavuus 3/5

Meillä ei ole kommentteja ergonomiasta, mutta olemme huolissamme pienistä asioista, kuten suojaamaton pakoputki tai WR 300: n pakoputki, joka on liian lähellä takalokasuojaa, mikä vaikeuttaa moottoripyörän siirtämistä käsin. Suurten endurojen tapauksessa TE 250 voi olla (liian) pieni.

Hinta 3/5

Kun verrataan enduro -autoja maantiepyöriin, ne näyttävät tarpeettoman kalliilta, mutta tässä katumaastureiden hinnat muuttuvat. Uuden TE 250: n hinnan odotetaan olevan tulee olemaan hieman korkeampi.

Ensimmäinen luokka 4/5

TE 250 IU sai A: n, kun taas muilla malleilla on haittoja, koska ne eivät ansaitse huippumerkkejä. Meidän on odotettava tarkempia korjauksia, kuten grafiikan, jousituksen ja muutaman ruuvin vaihtoa.

Matevž Hribar, kuva: Husqvarna