Ajoimme: Husqvarna enduro FE / TE 2017, luistonesto

Tämä riittää kertomaan, että olemme todistamassa enduropyörien sukupolvenvaihdosta, joka avaa uusia ulottuvuuksia enduroratsastajille. Kun testasin uusia malleja Slovakiassa, minulle kävi selväksi, että vuoden 2017 Husqvarna-pyörät antoivat minulle mahdollisuuden olla nopeampi ja luotettavampi kaikessa, mitä tein harjoituskentällä, mukaan lukien motocrossin, endurocrossin ja klassisen enduron elementit. Käännöksiä, joissa on kanavia ja hyppyjä, pöytiä, sitten puuta, traktorin renkaita ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä puro liukuvilla kivillä, mutaa, nousuja ja alamäkiä ja liukuvia juuria pensaikkoon - mansikka esteitä, joita jokainen kuljettaja kohtaa ennemmin tai myöhemmin enduro. Jos istut hyvän moottoripyörän selässä, ajaminen sellaisella kulkukyvyttömyydellä on nautintoa tai jopa piinaa ja painajaista. Eri Husqvarn enduro -malleissa sain päivän aikana melko paljon rakkuloita kämmeniin, mutta sain siitä kaiken irti. Ja se on se, mikä lopulta on tärkeintä. Rentoutumista, aktiivisuutta, adrenaliinia ja tunnetta siitä, että haluat palata pyörälle mahdollisimman pian ja osua oikeaan maastoon enduroon.

125 TX max tien tyyppihyväksynnällä

Husqvarna on kehittänyt seitsemän täysin uutta mallia uusilla moottoreilla urheilu -enduro -ohjelmaansa. Näistä kolme on kaksitahtisia. Ensimmäinen 125 TX, joka on vain ei saa ajaa liikenteessä, sitten 250 TE ja 300 TE. Sylinterikannen venttiileistä kiinnostuneille on tarjolla neljä nelitahtimoottoria, jotka käyttävät malleja 250 FE, 350 FE, 450 FE ja 501 FE. Uusi runko, johon moottorit asennettiin, on pienempi ja kevyempi. Kehittyessään kaikki Husqvarnat on kuitenkin varustettu takapyörien luistamis- ja laukaisunhallinnalla optimaalisen pidon varmistamiseksi käynnistyksen yhteydessä. WP Xplor 48 -öljyhaarukat ja kampiakselin WP DCC -pelti takaavat hyvän kosketuksen maahan.

Myös täysin uusi on muovipäivitys, jossa on mielenkiintoinen, moderni ja söpö muotoilu, joka erottuu kilpailijoista. Uudet ovat moottorinsuojus ja apurunko, joka on valmistettu hiilikuitukomposiittimassasta, uusi on haarukan puristin, joka ei ole valettu, mutta CNC-jyrsitty vahvuuden lisäämiseksi, uudet polkimet, jotka puhdistuvat lialta, uusi istuinrakenne on peitetty luistamaton kansi, takajarrukahva ja Magura-kytkimen hydraulijärjestelmä ovat uusia. Kaikki enduromallit on varustettu huippuluokan kilparenkailla. Metzeler 6 päivän äärimmäisyysjotka tarjoavat uskomattoman hyvän pidon kaikissa olosuhteissa, myös endurokilpailussa.

Myös enduro -moottorit, joissa on luistonesto

Kaikki mallit ovat kompakteja, kevyempiä ja erittäin helppokäyttöisiä. Täysin säädettävä jousitus antoi hyvän pidon, mutta sitä auttaa myös uusi takapyörän luistonestojärjestelmä, jossa se katkaisee osan ylimääräisestä tehosta nelitahtisten mallien sytytysjärjestelmän kautta ja varmistaa, että ohjaus ei häiritse. vaihtaa neutraaliin yhtä paljon. Tämä on kauan odotettu uutuus, joka on hyödyllinen kiivettäessä liukkaille kiville ja juurille, eli missä tahansa, jossa on huono pito.

250, 350, 450 tai 501? Riippuen henkilöstä.

Uusi runko ja jousitus toimivat loistavasti yhdessä, joten teknisen ja suljetun maaston kanavointi ja kääntäminen voi olla todellinen ilo. Moottoripyörät ovat erittäin kevyet kädessä ja noudattavat tarkasti kuljettajan käskyjä. Mielenkiintoista on, että vaikka monet komponentit on jaettu emoyhtiön KTM -enduromallien kanssa, niitä on helpompi käsitellä. Myös moottoreiden luonnetta on muutettu hieman, ja niistä on tullut aggressiivisempia. Jos minun pitäisi valita yksi malli, valitsisin FE 450: n, joka on fantastinen käsittely ja jossa on tasainen teho ja vääntömomentti, jotta se liikkuu tasaisesti olematta liian vahva tai liian raskas. En tullut hyvin toimeen FE 350: n kanssa, vaikka sitä on hieman helpompi käsitellä, mutta moottori, jonka pitäisi toimia paljon nopeammin, vaati minulta enemmän keskittymistä ja tietoa esteiden voittamiseksi.

Erittäin mielenkiintoinen moottori on FE 250, joka on kevyin nelitahtimoottoreista, joka ei vaadi ajoa ja siksi erittäin hyvä aloittelijoille ja erittäin mutkaisiin ja tekniseen maastoon. Kuitenkin hyvällä kuljettajalla, joka osaa hallita moottoria ylemmällä kierrosluvulla, hän voi olla erittäin nopea. Tehokkain FE 501 on kone, joka on erinomainen suorilla ja jyrkkien ja pitkien nousujen välillä. Se oli liian teknistä ja liukasta maastossa. Sekä teho että vääntömomentti moottorissa, joka käytti eniten tehoa ohjaamaan minut vaikeiden osien läpi. Kaksitahtimalleista täytyy nostaa esiin TE 250. Se iski minuun eloisuudellaan ja keveydellä kuin höyhen, joka ylitti helposti kaikki esteet, joita tästä polygonista todella puuttui. Ensinnäkin vakuuttuin riittävän voimakkaasta ja responsiivisesta moottorista sekä TE 300:aa hieman kevyemmästä ja leikkisemmästä hahmosta, joka loistaa jyrkimpien rinteiden kiipeämisessä.

Jos kiteytän kaiken yhteen lauseeseen, voin sanoa, että uusi Husqvarnan enduro tekee muutoksia oikeaan suuntaan, sallii kuljettajan olla itsenäisempi vaikeammassa maastossa ja auttaa häntä voittamaan kaikki esteet turvallisemmin ja tehokkaammin. Ja se tarkoittaa enemmän tyytyväisyyttä jokaisesta matkasta, mitä järkeä, eikö?

teksti: Petr Kavchich

kuva: Миро М.