Ajoimme: Ducati Multistrada 1260 Enduro // Ducati kaikille poluille, myös pölyisille

Siksi maailman esityksessä Toscanan sydämessä he valmistivat kaksiosaisen reitin. Aamulla testasin kuinka ajaa kulmien ympäri, ja se oli varustettu kahdella suurella alumiinisella sivurungolla, ja se siksakoitui kylän kapeiden kukkuloiden läpi. Lounaan jälkeen idyllisessä Nipozzanon linnassa oli todellinen enduro -ympyrä polkuja ja vaunuja pitkin viinitarhojen ja kastanjametsien läpi, jotka olivat täynnä reikiä ja kiviä. 225lb peto enduroMILF Kee Brune 158 'hevosta', ensiluokkainen kokemus.

Minulle henkilökohtaisesti, joka muuten tykkää ajaa dynaamisesti tiellä, mutta en pidä kilpa -ajoista, koska pidän siitä paljon enemmän kuin liikkeessä, kun puristan kaasun kokonaan kilparadalla, tämä Multistrada Enduro paras multistrada. Etu 19, taka 17 on yhdistelmä, joka erottaa tämän pyörän tavallisesta Multistradesta ja on leikkisämpi ajaa, mutta se tarjoaa kohtuullisen hyvän tiekontaktin ja hyvän palautteen, ja ennen kaikkea se tuntuu rennommalta ja vakaammalta. .

Mallivuodelle 2019 se on varustettu uudella suuremmalla moottorilla, jota mitataan nyt. 1262 kuutiosenttimetriä ja tuottaa 128 Nm vääntömomenttia tai tasaisempaa tehoa ja vääntömomenttia. Siksi uutta ei tarvita dynaamiseen ajamiseen. Testastratte aja korkeilla kierroksilla, mutta jo 3.500 rpm: llä on paljon käyttövoimaa ja vääntöä. Kuitenkin, kun täysin digitaalinen ilmaisin on suurimmalla nopeudellaan 9.000 rpm, tuntuu siltä, ​​ettet istu enduropyörällä, vaan hieman pystysuorammalla Panigalella.

Kuljettajaa helpottaa suuresti myös Sequential Shift Assistant, joka tarjoaa jatkuvaa kiihtyvyyttä ilman vinkumista vaihteistossa. Vaikka ei, lisävarusteiden ja mukautusvaihtoehtojen luettelo on niin pitkä, että voit luetella puolet lehdestä, mutta vakiovarusteet ovat vaikuttavia. Täydellisesti toimiva jousitus (tiellä ja pellolla) on mukava ja mukautuva asetuksiin ja maahan, mutta tarjoaa valtavan räätälöinnin omien toiveidesi mukaan. Sitten on vakionopeudensäädin, älykkäät kytkimet ja suuntavilkut, jotka kytkeytyvät pois päältä, kun anturit havaitsevat suunnanmuutoksen, Ducatin auton kaltainen multimediajärjestelmä, suuri viiden tuuman värinäyttö. TFT ja LED -valot edessä. Samaan aikaan minun ei pitäisi unohtaa todella rikkaita turvalaitteita, kuten ABS, joka toimii myös rinteessä kaarreajossa, takapyörän luistonesto, etupyörän nostolaite, suuntavalot ja jopa automaattinen jarru. aloittaa rinteessä. Ducati kehui myös, että nyt on huoltoväli, joka mahdollistaa venttiilien säätämisen 30.000 XNUMX kilometrin välein. säännöllinen huolto 19.000 XNUMX km välein.

Ajossa se on osoittautunut sopivaksi autoksi vaativalle kuljettajalle, mutta koska istuin, ohjauspyörä ja polkimet on laskettu alas, tämä peto on nyt helpompi ajaa, myös niille, joiden istuinkorkeus aiheuttaa päänsärkyä. Ajoasento on erinomainen, piiloutuin hyvin leveän polttoainesäiliön taakse eikä takaosa valittanut istuimen mukavuudesta. Suoja tuulelta riitti minulle, ja aamulla, kun oli vielä vähän kylmää, kämmenet lämmittivät miellyttävästi kämmenet.

Haluan huomioida erittäin hyvän asennon kaarteissa, jota ei haittaa edes huono asfaltti, sillä jousitus tekee tehtävänsä täydellisesti. Olen varma, että mikään muu Ducati ei saavuta tätä pyörää normaalilla maantiellä. Kun ajat kentän poikki, et vieläkään ymmärrä hetkeen mitään. Multistrada-housuissa jopa kiipesin ilman ongelmia harjoituskentälle, jossa pääsin leikkiä takapyörän luiston säätöasetuksella. Paras kompromissi on asettaa elektroniikka minimiin, mikä vähentää moottorin tehoa ja sallii jonkin verran luistoa, mutta pysyy hallinnassa. Koska olen koskaan ajanut näin voimakkaalla maastopyörällä, pidin siitä jopa silloin, kun sammutin kaiken elektroniikan, mutta silloin pitää olla erittäin varovainen ja tarkkaavainen, koska pyörä käy jatkuvasti tyhjäkäynnillä.

Maastossa tai tiellä saavutat määränpääsi väsyneenä, jos et pysähdy tankkaamaan nielemällä jopa 30 litraa bensiiniä, kun kulutus on 5,5 litraa, seuraava pysäkki voi olla hyvin kaukana. Siksi Multistrada 1260 Enduro on ehdottomasti nimensä mukainen, koska se on mielenkiintoinen maastopyörä, jossa on paljon potentiaalia.