Millä vaihteella auto kuluttaa vähiten polttoainetta? [johto]

Autonvalmistajat rohkaisevat meitä käyttämään korkeita välityssuhteita vaihteenilmaisimien ja moottorin suorituskyvyn kanssa. Samaan aikaan kaikki kuljettajat eivät ole vakuuttuneita käyttämään niitä. Monet ihmiset ajattelevat, että suuri vaihde rasittaa moottoria niin paljon, että se polttaa polttoainetta pienemmällä vaihteella. Tarkistetaan.

Jos jaamme polttoaineenkulutuksen tärkeimpiin komponentteihin, jotka vaikuttavat siihen suoraan, ja niihin, joihin kuljettaja vaikuttaa, nämä ovat:

• Moottorin kierrosluku (valittu vaihde ja nopeus)
• Moottorin kuormitus (paine kaasupolkimessa)

к moottorin nopeus riippuu valitusta vaihteesta liikkuessaan tietyllä nopeudella moottorin kuormitus riippuu suoraan kaasupolkimen asennosta. Voiko auto liikkua ylämäkeen kevyellä kuormalla ja alamäkeen raskaalla kuormalla? Tietysti. Kaikki riippuu siitä, kuinka kuljettaja painaa kaasua. Toisaalta ei juurikaan voi muuttaa, jos hän aikoo ylläpitää nopeutta, joten mitä jyrkempi tie, sitä raskaampi auto, mitä voimakkaampi tuuli tai mitä suurempi nopeus, sitä suurempi kuorma. Hän voi kuitenkin silti valita vaihteen ja vapauttaa siten moottorin. 

Jotkut pitävät siitä, että moottori käy keskialueella ja pysyy pienemmällä vaihteella pidempään, toiset pitävät korkeammasta vaihteesta ja pienemmästä kierrosluvusta. Jos nopeus on pienempi kiihdytyksen aikana, niin toisin kuin näyttää, moottorin kuormitus on suurempi ja kaasupoljinta on painettava syvemmälle. Temppu on pitää nämä kaksi parametria sellaisella tasolla, että auto käy mahdollisimman tehokkaasti. Tämä ei ole muuta kuin kultaisen keskitien etsimistä kuormituksen ja moottorin kierrosluvun välillä, sillä mitä korkeammat ne ovat, sitä korkeampi polttoaineenkulutus.

Testitulokset: Vaihteen vaihtaminen alaspäin lisää polttoaineenkulutusta

Tulokset autorun.pl:n toimittajien suorittamasta testistä, joka koostuu tietyn matkan ylittämisestä kolmella eri nopeudella, ovat yksiselitteiset - mitä suurempi nopeus, ts. mitä pienempi vaihde, sitä suurempi polttoaineenkulutus. Erot ovat niin suuria, että niitä voidaan pitää merkittävinä suuremmalla ajokilometrillä.

Testi Suzuki Balenolla, jossa on 1,2-litrainen vapaasti hengittävä DualJet-bensiinimoottori, ajettiin kolmessa testissä Puolalle tyypillisillä nopeuksilla maanteillä: 50, 70 ja 90 km/h. Polttoaineen kulutus tarkastettiin 3., 4. ja 5. vaihteella, lukuun ottamatta 3. vaihdetta ja nopeuksia 70 ja 90 km/h, koska tuollainen ajo olisi täysin turhaa. Tässä yksittäisten testien tulokset:

Nopeus 50 km/h:

• 3. vaihde (2200 rpm) - polttoaineenkulutus 3,9 l / 100 km
• 4. vaihde (1700 rpm) - polttoaineenkulutus 3,2 l / 100 km
• 5. vaihde (1300 rpm) - polttoaineenkulutus 2,8 l / 100 km

Nopeus 70 km/h:

• 4. vaihde (2300 rpm) - polttoaineenkulutus 3,9 l / 100 km
• 5. vaihde (1900 rpm) - polttoaineenkulutus 3,6 l / 100 km

Nopeus 90 km/h:

• 4. vaihde (3000 rpm) - polttoaineenkulutus 4,6 l / 100 km
• 5. vaihde (2400 rpm) - polttoaineenkulutus 4,2 l / 100 km

Johtopäätös voidaan tehdä seuraavasti: vaikka erot polttoaineenkulutuksessa 4. ja 5. vaihteen välillä tyypillisellä ajonopeudella (70-90 km/h) ovat pieniä, 8-9 %. suurempien vaihteiden käyttö kaupunkinopeuksilla (50 km/h) tuo merkittäviä säästöjä tusinasta lähes 30 prosenttiin., tottumuksista riippuen. Monet kuljettajat ajavat edelleen ympäri kaupunkia pienillä vaihteilla ja pienemmällä vaihteella ajaessaan moottoritietä, koska he haluavat aina hyvän moottorin dynamiikan, ymmärtämättä kuinka paljon tämä vaikuttaa polttoaineenkulutukseen.

Sääntöihin on poikkeuksia

Viimeaikaisissa autoissa on moninopeuksinen automaattivaihteisto, joka vaihtaa usein 9. vaihteelle maantiellä. valitettavasti erittäin alhaiset välityssuhteet eivät toimi kaikissa olosuhteissa. Nopeudella 140 km / h ne käynnistyvät joskus ollenkaan tai erittäin harvoin, ja paljon suuremmalla nopeudella 160-180 km / h he eivät enää halua käynnistyä, koska kuormitus on liian suuri. Tämän seurauksena ne lisäävät polttoaineenkulutusta, kun ne kytketään päälle manuaalisesti.

On tilanteita esimerkiksi vuoristossa ajettaessa, jolloin raskaammissa automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa kannattaa käyttää pienempää vaihteistoa, koska nykyaikaiset automatiikat pyrkivät yleensä pitämään alhaisen nopeuden jopa liiallisen kuormituksen kustannuksella. moottori. Valitettavasti tämä ei johda polttoaineenkulutuksen vähenemiseen. Ei ole harvinaista, että autot, joissa on suuri määrä vaihteita, palavat vähemmän vaikeissa olosuhteissa, esimerkiksi urheilutilassa.