Auton lämmittäminen paikan päällä - hyvät ja huonot puolet huomioitava

Moottorin lämmittämisellä parkkipaikalla ei ole vähemmän vakuuttavia etuja kuin haittoja, jotka tulee ottaa huomioon erityisesti auton pitkäaikaisessa käytössä. Tämä on laskelma, josta seuraa, että välitämme enemmän itsestämme, ympäristöstä tai auton moottorista. Toisin kuin näyttää, vastaus ei ole selvä.

Aiemmin talvella lähes jokainen auto lämpeni paikan päällä. Paljon on muuttunut tänä aikana. Autot eivät ole nyt vain tehokkaampia lämpenemisnopeuden suhteen, vaan myös ilmasto on lämmennyt merkittävästi. Monet kuljettajat ovat kuitenkin pysyneet tapana, eikä sitä pidä täysin kieltää. Auton lämmittämisessä parkkipaikalla on vähemmän etuja kuin haittoja, mutta se mikä on sinulle tärkeämpää, on yksilöllinen asia. Tässä on hyvät ja huonot puolet, jotka auttavat sinua tekemään valinnan.

Korostan vain, että kuvailen tilannetta, jossa tavoitteena ei ole lämmittää öljyä muutamaksi sekunniksi ja "käynnistää männät", vaan saada moottoria käymään useita minuutteja, kunnes saavutetaan lämpötila, jossa osoitin liikkuu. ja anna matkustamon lämmetä tuuletusjärjestelmän avulla välittömästi liikkeelle lähdettyä.

Edut auton lämmittämisestä paikan päällä

Perusoletus siitä, että ihmiset lämmittävät auton paikan päällä, on tämä: miellyttävän sisälämpötilan saavuttaminen ja haihtuminen, jäätyneiden ikkunoiden sulattaminen. Tämä on kiistaton argumentti, joka ylittää kaikki puutteet, jos välitämme mukavuudesta ja turvallisuudesta. Lämpimän tai ei ainakaan kylmän sisustuksen ansiosta Autoon pääsee ilman takkia, hattua tai hanskoja. Vastaavasti voit laittaa lapsesi turvaistuimiin.

Sisälämmitys tarkoittaa, että heti kun istut ratin taakse, kuljettaja tuntuu kevyeltä ja mukavalta. Päällysvaatteet eivät rajoita hänen liikkeitä, eikä hänen vartalonsa ole kylmästä jännittynyt.

Toinen etu erinomainen näkyvyys. Edes ikkunoiden puhdistus tai sulattaminen kemikaaleilla ei ole yhtä tehokasta eikä tuota niin hyvää vaikutusta kuin lasista luonnollisesti tippuvan jään sulattaminen.

Näin ollen Kuuma auto ei ole vain ajovalmis auto, vaan myös turvallinen ja mukava. Jos auton oston tarkoitus on mukavuus matkalla, niin auton lämmittäminen parkkipaikalla on epäilemättä sen toiminnan välttämätön osa.

Miinuksia auton lämmittämisestä paikan päällä

Ensimmäinen ja tärkein haittapuoli on se tätä ei voida tehdä laillisesti ja kulttuurisesti kaikkialla. Siirtymissä tämä on käytännössä mahdotonta hyväksyä ja uhkaa 100 zlotyn sakolla. Lisäksi ajoneuvosta lämpeneessään kuuluu melua ja liiallisia pakokaasuja, jotka voivat häiritä muita, varsinkin jos ajoneuvo on pysäköity kerrostaloon, kuten kerrostalon viereiselle parkkipaikalle. Tällaisessa tilanteessa se on mahdotonta hyväksyä ja yksinkertaisesti töykeää.

Ilmansaasteen näkökohta voidaan harkita erikseen - kylmän moottorin pakokaasupäästöt ovat korkeimmat, ja sen lämmitys tyhjäkäynnillä on vähiten tehokas. Tämä tarkoittaa, että moottoria käynnistettäessä, jopa kuormitettuna, se vapauttaa ympäristöön vähemmän haitallisia höyryjä kuin muutaman tai muutaman minuutin seisominen.

Kylmällä säällä moottori ei vain lämpene pidempään kuin ajettaessa, vaan myös työskentelee erittäin epäsuotuisissa olosuhteissa. ensinnäkin rikkaan seoksen ansiostamikä antaa säätimelle nopeimman mahdollisen lämpenemisen. Tämä johtaa siihen, että ylimääräinen palamaton polttoaine pääsee moottoriöljyyn laimentaen sitä.

Vettä pääsee myös öljyyn, samoin kuin pakojärjestelmään, joka tiivistyy kylmälle metallille, ts. moottorin ja sen yksiköiden monissa osissa. Esimerkiksi se, että moottori lämpenee tehottomasti, voidaan nähdä vesi-öljysuspensio muodostuminen venttiilin kannessa tai pyodermassa. Se on veteen sekoitettua öljyä, jonka koostumus on ruskeaa tai keltaista vaahtoa.

Kaikki tämä tarkoittaa, että moottoriöljy ei kestä niin öljykalvon katkeamista kuin sen pitäisi olla eikä suojaa moottoria kunnolla kulumiselta. Mikä pahempaa, uusissa autoissa, jotka lämpenevät parkkipaikalla sylinterien työpinnat voidaan kiillottaamikä on erittäin epäedullista ja kuluttaa paljon öljyä. Tämä johtuu alhaisesta kuormituksesta ja sylintereiden paineen puutteesta. Jos aiot lämmittää moottoria tällä tavalla, tee se vasta useiden tuhansien kilometrien ajon jälkeen. kilometriä ja vähintään yksi öljynvaihto.

On erillinen aihe jakoketjun käyttö. Jos hihnalle moottorin toiminta matalissa lämpötiloissa ei ole ongelma, niin öljykiristimillä venytetylle ketjulle se on jopa erittäin suuri. Ketjunkiristimien toiminta riippuu suuresti paineesta, lämpötilasta ja jopa öljyn laadusta. Monissa kylmäkäytävissä moottoreissa on tilanteita, joissa Jakovaihdetta ei ole kiristetty kunnollaja siksi sen osat kuluvat nopeammin. Vielä pahempaa on, kun järjestelmässä on ajoitusvariaattoreita. He myös kärsivät tästä tilanteesta.

Lämmintä vai ei?

Vastatessasi tähän kysymykseen sinun on kysyttävä itseltäsi yksi apukysymys: välitämmekö enemmän mukavuudesta ja turvallisuudesta vai ympäristöstä ja auton moottorista? Jos vastaat niihin ilman ongelmia, tiedät mitä kannattaa tehdä ja mitä ei. Edellyttäen, että lämmität auton poissa naapureista, rakennuksista tai varsinkin julkisista paikoista. Ota huomioon myös auton ikä. Suosittelen vahvasti olemaan lämmittämättä uutta autoa useita minuutteja paikan päällä.