Lyhyesti: BMW 640d Gran Coupe

Neljäovisen coupeen tultua markkinoille BMW on menettänyt ikuisuuden Mercedes CLS: ään verrattuna. Olemme tottuneet reagoimaan nopeasti, jos markkinareaktio tietyllä segmentillä on positiivinen. Muistatko nopean reaktion SUV -markkinoiden räjähdykseen? Joten miksi he ovat odottaneet niin kauan neljän ovisen coupeen kanssa?

Ei varmaan kannata sanoa, että tämä on teknologinen tuote. Itse asiassa tällä alalla ei ole merkittäviä eroja perinteiseen coupeen ja avoautoon verrattuna. Myös voimansiirrot ovat samat. Toisin sanoen merkittävä ero on korin rakenteessa ja auton sopeutumisessa toiseen ovipariin ja kahteen mukavaan istuimeen (kolme voimaa) toisella rivillä. Yksitoista tuumaa ylimääräistä pituutta on tarkoitettu vain sisäkäyttöön. Jopa 460 litran tavaratila on muuttumaton coupeen verrattuna. Pienemmät ovet vaikeuttavat pääsyä kahteen takaistuimeen. Istuimet ovat mukavat, niissä on hyvät sivutukit ja hieman kallistettu selkänoja. Jälleen kerran Gran Coupe on suunniteltu viidelle matkustajalle, mutta keskellä oleva istuin takana on enemmän voimaa varten. Toisin kuin coupe, on myös mahdollisuus laskea taka penkki suhteella 60-40.

Sisätilat eivät tietenkään eroa siitä, mihin olemme BMW:ssä tottuneet. Tämä ei tarkoita sitä, etteivätkö BMW-suunnittelijat olisi saaneet palkkaa - useimmat liikkeet ovat hyvin tunnettuja, mutta silti niistä on niin paljon tunnustusta, että tuntematonkin huomaa nopeasti istuvansa yhdessä arvostetuimmista BMW-autoista. Tämän todistavat materiaalit: nahka istuimissa ja ovissa ja puu kojelaudassa, ovissa ja keskikonsolissa.

Moottori on erittäin tasainen, sillä on riittävä vääntömomentti jopa pienimmillä kierrosluvuilla, joten sillä ei ole ongelmia tämän coupe -limusiinin erittäin nopean liikkeen kanssa. Ja koska voimansiirto takapyörille on kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, kaikki tapahtuu nopeasti ja ilman iskuja.

Säädettävä alusta on hieman jäykempi kuin tämän merkin sedanit, mutta ei silti liian jäykkä, ja Comfort -ohjelman jousituksen ansiosta huonollakin tiellä se näyttää hyvältä. Jos valitset dynamiikan, jousitus, kuten ohjauspyörä, jäykistyy. Tuloksena on urheilullisempi ja hauskempi ajoasento, mutta kokemus osoittaa, että palaat ennemmin tai myöhemmin mukavuuteen.

Kun otetaan huomioon, että BMW: llä on jo jonkin aikaa ollut malleja, jotka voisivat toimia perustana nelivetoisille coupeille, on mielenkiintoista, että he ovat kiusanneet Gran Coupea niin kauan. Se on kuitenkin kuin ruoka: mitä kauemmin se jyrisee liesillä, sitä todennäköisemmin pidämme siitä.

Teksti ja kuva: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.993 cm3 - maksimiteho 230 kW (313 hv) nopeudella 4.400 630 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat takapyörät - 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti:	huippunopeus 250 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 5,4 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, CO2-päästöt 149 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.865 kg - sallittu kokonaismassa 2.390 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.007 mm - leveys 1.894 mm - korkeus 1.392 mm - akseliväli 2.968 mm - tavaratila 460 l - polttoainesäiliö 70 l.