Noki sytytystulpissa: miksi se muodostuu, kynttilöiden tila noen värin mukaan
Pitoisuus
Erityistä huomiota ansaitsee tilanne, kun langalle ilmestyy mustaa nokea talvella. Alhaisten lämpötilojen vaikutus edistää polttoaineen aktiivista käsittelyä. Jos ongelma poistuu kun käynnistät auton lämpimässä tallissa, niin moottori on hyvä.
Hehkutulpat ovat mukana polttoaine-ilma-seoksen sytytysprosessissa. Itse asiassa nämä ovat kipinäväliä, joissa on sisäänrakennettu elektrodi. Lämpötilan vaihtelut tai virheet moottorin sisällä saavat aikaan sytytystulppakerrostumien lisääntymisen. Toisaalta plakki osoittaa kemiallisen reaktion kulkua. Toisaalta paksu, outo sävyinen nokikerros viittaa järjestelmän sisäiseen toimintahäiriöön.
Mitä noki sytytystulpissa tarkoittaa?
Hehkutulppa koostuu useista elementeistä. Jokainen suorittaa tietyn toiminnon. Käytön aikana keho altistuu polttoaine-ilma-nesteelle, mikä johtaa plakin muodostumiseen kynttilän kierteeseen.
Kuinka puhdistaa sytytystulpat
Toisin kuin kokemattomien kuljettajien harha, edes uusi sulakesarja ei ole puhdas. Jopa kaikkien elementtien oikea, erehtymätön toiminta antaa jäännöksen - seoksen palamistuotteen.
Miksi noki muodostuu
Sakka muodostuu ja laskeutuu kynttilän päälle sen jälkeen, kun kammion sisällä palamisesta aiheutunut kemiallinen reaktio on ohi. Normaali variantti on ruskehtava, vaalea sävy. Jos plakki muuttuu punaiseksi, mustaksi, valkoiseksi, tämä tarkoittaa vain, että tarvitaan kiireellisiä korjauksia.
Syitä hiilikerrostumien muodostumiseen
Tiheä noki muodostuu sytytystulpille useista syistä:
- polttoaineneste ei täytä vaatimuksia;
- rikkoi osien toimintasääntöjä;
- kammion sisällä palamisen aikana tallennetaan teräviä lämpötilan hyppyjä.
Monien autonomistajien mielestä muodostuneen sakan värin ja koostumuksen lukeminen on paras tapa tehdä visuaalinen diagnoosi.
Minkä väristen sytytystulppien tulee olla ruiskutusmoottorissa
Uusi sulake iskee sinisen kipinän. Mutta kuluessaan se vaihtaa sävyä: heikosti sinisestä kirkkaan keltaiseksi.
Jos bensiinimoottori ei vaurioidu, elektrodien pinta muuttuu vaaleanruskeaksi. Pinnalle ei tule nokea tai nokea. Muiden sävyjen esiintyminen osoittaa toimintahäiriöitä.
Sytytystulppien diagnostiikka
Kokeneet autonomistajat määrittävät rikkomusten luonteen ja suunnittelevat jatkotoimenpiteitä värjäämällä nokea ja sen rakennetta. Sulakkeen ulkonäkö on mahdollista arvioida oikein vain, jos sääntöjä noudatetaan:
- Uuden sytytyselementin tarkastus suoritettiin auton ajon jälkeen 150-200 tuhatta km.
- Testin aikana otettiin huomioon ilmasto-olosuhteiden säätö: negatiivisissa lämpötiloissa kynttilät voidaan peittää hiilimustalla pinnoitteella työseoksen liiallisen kyllästymisen vuoksi, mikä ei vaikuta moottorin yleiskuntoon.
Kun määrität sulakkeen, muista, että kynttilät puhdistuvat itsestään vain korkealla moottorin kierrosnopeudella sekä kiinteässä korkeassa lämpötilassa.
Kynttilöiden kunto noen värin mukaan
Jos kaikki moottorin elementit toimivat oikein, hehkutulpat sopivat 30000 XNUMX km: lle. Tämä on minimi. Rikkomusten määrittäminen noen varjolla auttaa vianmäärityksessä ajoissa ja pidentämään elektrodin suorituskykyä.
Musta
Pinnalla on helppo nähdä musta sakka, mutta toimintahäiriön määrittäminen on paljon vaikeampaa:
- Musta sävy, jossa langalle on kertynyt öljyisiä hiukkasia. Jos sinisen savun ilmaantuminen pakoputkesta käynnistyksen aikana lisätään kuvattuun oireeseen, syynä on liiallinen öljyn pääsy polttokammioon. Tämä johtaa usein sylinterimäntätyypin luokkaan kuuluvien osien kulumiseen.
- Musta varjostin nokihiukkasilla. Tällaisen noen muodostuminen osoittaa alhaista puristusta. Jos moottorisi on ruiskutustyyppinen, tämä kynttilän tila tarkoittaa, että polttoaineen paineensäädin on viallinen.
Erityistä huomiota ansaitsee tilanne, kun langalle ilmestyy mustaa nokea talvella. Alhaisten lämpötilojen vaikutus edistää polttoaineen aktiivista käsittelyä. Jos ongelma poistuu kun käynnistät auton lämpimässä tallissa, niin moottori on hyvä.
Punainen
Punaisen noen esiintymisen syy on helpompi määrittää. Tämä väri näkyy, kun kuljettajat käyttävät polttoaineen ja öljyn lisäaineita. Punertavan sävyn antavat mangaania tai lyijyä sisältävät lisäaineet. Ne asettuvat kynttilän pinnalle muodostaen tiheän nokikerroksen. Voit ratkaista tämän ongelman vaihtamalla öljyn tai bensiinin.
Valkoinen noki
Valkeahko sakka seuraa mukana olevia merkkejä: savua pakoputkesta tai vieraan hajun ilmaantumista. Tässä tapauksessa syynä on huonon polttoaineen käyttö.
Vialliset sytytystulpat
Tätä käsitettä käytetään, kun seos sisältää liikaa ilmaa. Tyhjentymisen syynä on vieraan ilman vuotaminen tai ongelmat ilmamittarissa.
Kiiltävä valkoinen
Kosketuselektrodien pinnalle muodostuu kiiltävä tai kiiltävä valkeahko sakka. Tämä on merkki kynttilöiden ylikuumenemisesta. Riskitekijänä on huonolaatuisen polttoaineen käyttö tai ongelmat jäähdytysjärjestelmän sisällä. Syyt on poistettava nopeasti, mutta sen jälkeen on parempi vaihtaa kynttiläsarja.
Hienovarainen valkoinen
Valkeahko pinnoite syntyy, kun pakkasnestettä pääsee moottorin sylinteriin. Samaan aikaan pakoputkesta tulee valkoista savua, jolla on voimakas haju. Tilanne vaatii paineen alenemisen poistamista ja sytytystulppasarjan vaihtamista.
Tuhkaplakki
Tuhkalta tai tiheältä noelta näyttävä sedimentti on merkki suuttimen tai kaasuttimen riittämättömästä vakaasta toiminnasta. Tässä tapauksessa kynttilät poistetaan, puhdistetaan ja laitetaan takaisin. Tai ne muuttuvat. Kun auto on jälleen ajettu 150 tuhatta km korjauksen jälkeen, kynttilät ruuvataan irti, tarkastetaan ja kunto arvioidaan.
Keltainen noki
Kun vanteisiin tai kierteisiin muodostuu keltainen pinnoite, tämä tarkoittaa huonolaatuisen polttoaineen käyttöä. Yleensä koostumuksessa on lyijyä, mikä antaa tällaisen sävyn. Kellertävän pinnoitteen esiintyminen ei ole syy kiireelliseen korjaukseen tai diagnostiikkaan, mutta huoltoasema on suositeltavaa vaihtaa. On parempi käyttää polttoainetta, joka ei sisällä aggressiivisia lisäaineita.
Vihreä noki
Vihreän sävyn ulkonäkö on todiste eroosioprosesseista. Syynä tähän ilmiöön on myös lisäaineita sisältävän polttoaineen käyttö.
Sytytystulppien diagnostiikka
Vihreä väri saadaan lisäämällä metallia, joka on kerrostunut kaikille pinnoille. Erilaisen polttoaineen valitseminen ja kynttiläsarjan vaihtaminen auttavat ratkaisemaan ongelman.
Velvet noki
Monet autonomistajat kutsuvat mustaa nokipinnoitetta "samettimäiseksi". Sen muodostuminen on merkki polttoaine-ilmaseoksen korkeasta rikastumisesta. Samanlainen ilmiö viittaa aina liialliseen bensiinin kulutukseen.
Jos moottori on ruiskutettu, ylikulutuksen syyt voivat olla erilaisia:
- happianturien herkkyyden menetys;
- vaimentimen vika;
- suodattimen tukkeutuminen.
Ongelman korjaamiseksi sinun on säädettävä polttoaineen syöttöjärjestelmä moottoriin.
Harmaa noki
Harmahtavan sävyn ulkonäkö osoittaa huonon polttoaineen käyttöä tankkaamiseen. Ratkaisu ongelmaan on puhdistaa kynttilät noesta ja vaihtaa bensiiniä.
Kynttilöiden noen muodostumisen seuraukset
Raidin syyn selvittämisen jälkeen on tarpeen vaihtaa kynttiläsarjat tai korjata joitain osia. Kynttilät, jos ne eivät ole täysin kuluneet, hiekkapuhalletaan ja käytetään uudelleen samassa moottorissa.
Ainoa tapa välttää ongelmia on diagnosoida säännöllisesti sytytysjärjestelmä. Sekä asianmukainen huolto ja sytytystulppien oikea-aikainen vaihto.
Auton antamien signaalien huomiotta jättäminen johtaa pettymyksiin:
- et saa käynnistää moottoria;
- järjestelmän apuelementit kuluvat nopeammin - korjauksia tarvitaan;
- katalysaattori ei toimi.
Luoteispuoleinen noki on muunnelma normista, jos sedimentin sävy on vaaleanruskea. Kun kynttilöiden väri muuttuu punaiseksi, mustaksi tai kiiltäväksi valkoiseksi, tämä on merkki sytytysjärjestelmän toimintahäiriöstä.
