Hiilijäämät sytytystulpissa - syyt, musta, punainen, ruskea

Auton moottorin kunnon diagnosoimiseksi ei tarvitse mennä huoltoasemalle, voit käyttää yksinkertaisia ​​​​menetelmiä. Ensinnäkin voit arvioida järjestelmän tilan putkesta tulevan savun värin perusteella: jos se ei ole väritöntä, vaan musta, valkeahko, sinertävä, sylinteri-mäntäryhmässä on vikoja, jotka johtuvat jolloin polttoaineen kulutus kasvaa, sitä enemmän öljyä kuluu.

Lisäksi jokainen kuljettaja ymmärtää, että moottorissa on jotain vialla, jos se pysähtyy itsestään, veto katoaa, ulkoisia ääniä kuuluu. Olemme jo kirjoittaneet melko paljon kuljettajien Vodi.su-portaalissamme siitä, mitä tietyissä tapauksissa on tehtävä: säädä VAZ 2109:n kytkin, puhdista kaasu, vaihda parempaan öljyyn tai polttoaineeseen.

Tässä artikkelissa haluaisin puhua sytytystulppien noen värin diagnosoinnista. Kun ne on ruuvattu ulos syvennyksistä, saatat huomata, että kierteissä, helmassa ja itse elektrodeissa voi olla mustia, punaisia ​​tai ruskehkoja kerrostumia.

Lisäksi jopa kahdessa vierekkäisessä kynttilässä tai yhdessä voi olla erilainen asteikko - musta ja öljyinen toisella puolella, punainen tai ruskea toisella.

Mitä nämä tosiasiat osoittavat?

Milloin diagnosoida?

Ensin sinun on valittava oikea hetki kynttilöiden purkamiseen. Monet aloittelevat kuljettajat tekevät yhden yleisen virheen - he käynnistävät moottorin, antavat sen käydä jonkin aikaa, ja sen jälkeen kynttilöiden poistamisen jälkeen he pelkäävät, että heillä on erilaisia ​​​​jäämiä, jälkiä bensiinistä, öljystä ja jopa pieniä metallijäämiä. hiukkasia.

Tämä ei tarkoita, että moottorissa olisi vakavia ongelmia. Se on vain niin, että kylmäkäynnistyksen aikana seos väkisin rikastuu, öljy ei lämpene haluttuun lämpötilaan ja kaikki tämä noki muodostuu.

Diagnostiikka tulisi suorittaa pitkän moottorin käytön jälkeen, esimerkiksi illalla, kun ajoit koko päivän, mieluiten ei kaupungissa, vaan moottoritiellä. Vain silloin noen väri kuvastaa moottorin todellista tilaa.

Täydellinen kynttilä

Jos öljyn tai polttoaineen kulutuksessa ei ole ongelmia, moottori käy normaalisti, kynttilä näyttää tältä:

• eristimessä noki on ruskehtavaa, aavistus kahvia tai harmaata;
• elektrodi palaa tasaisesti;
• öljyn jälkiä ei ole.

Jos löysit juuri tällaisen kuvan, sinun ei tarvitse huolehtia - kaikki on kunnossa moottorisi kanssa.

Vaaleanharmaa, valkoinen, valkeahko noki

Jos näit juuri tällaisen noen värin elektrodeissa ja eristimessä, tämä voi tarkoittaa useita ongelmia kerralla.

1. Ylikuumeneminen, jäähdytysjärjestelmä toimii epänormaalisti, minkä vuoksi kynttilät ylikuumenevat.
2. Käytät bensiiniä, jonka oktaaniluku on väärä. Laiha polttoaine-ilma-seos.
3. Vaihtoehtoisesti voit silti olettaa, että olet valinnut väärän kynttilän - käsittele sytytystulppien merkintöjä. Syy voi myös olla sytytyksen ajoituksessa, eli sytytysjärjestelmää on säädettävä.

Jos toimenpiteitä ei tehdä ajoissa, seurauksena voi olla sytytystulpan elektrodien asteittainen sulaminen, palokammioiden, männän seinämien ja venttiilien palaminen.

Kiinnitä huomiota myös itse noen koostumukseen: jos se on paksussa löysässä kerroksessa, tämä on suora todiste öljyn ja bensiinin huonosta laadusta. Puhdista vain sytytystulpat, vaihda öljy, vaihda toiseen bensiiniin ja asioiden pitäisi muuttua. Jos pinta on kiiltävä, kaikki edellä mainitut syyt tulee ottaa huomioon.

Punaisia, tiilenpunaisia, kellertävänruskeita kerrostumia

Jos eriste ja elektrodit ovat saaneet samanlaisen sävyn, käytät polttoainetta, jossa on runsaasti erilaisia ​​lisäaineita, jotka sisältävät metalleja - lyijyä, sinkkiä, mangaania.

Tässä tapauksessa on vain yksi ratkaisu - vaihtaa polttoainetta, alkaa ajaa toiselle huoltoasemalle. Kynttilöitä ei tarvitse vaihtaa, riittää puhdistaa ne noesta.

Jos ajat sellaisella bensiinillä pitkään, niin ajan myötä moottorin käynnistäminen vaikeutuu, koska eristimeen muodostuu metallipinnoite ja se alkaa kulkea virtaa, kynttilät lakkaavat kipinöimisestä. On myös mahdollista ylikuumentua moottori kaikilla seurauksilla - venttiilien ja polttokammioiden palaminen.

Musta hiili

Jos näet juuri tällaisen noen, sinun on kiinnitettävä huomiota paitsi väriin myös koostumukseen.

Kuiva samettisen musta - liian rikas seos. Ehkä ongelmat liittyvät kaasuttimen tai suuttimen virheelliseen toimintaan, käytät korkeamman oktaaniluvun polttoainetta, se ei pala kokonaan ja muodostuu vieraita palamistuotteita. Tällainen asteikko voi myös tarkoittaa tukkeutunutta ilmansuodatinta, säätelemätöntä ilmansyöttöä, happianturi makaa, ilmanpelti ei toimi oikein.

Musta öljyinen, noki ei vain helmassa ja elektrodeissa, vaan myös kierteissä on jälkiä öljystä tai tuhkasta - tämä on mahdollista auton pitkän joutokäynnin jälkeen, etenkin talvella, tai heti kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen.

Jos auto on jatkuvasti liikkeellä, tämä tila osoittaa:

• öljyä pääsee moottoriin, sen kulutus kasvaa jatkuvasti;
• valituilla kynttilöillä on pienempi hehkuluku;
• männänrenkaat eivät poista öljyä seinistä;
• venttiilin varret ovat rikki.

Bensiinillä täytetyt kynttilät - etsi ongelmia kaasuttimessa tai suuttimessa, sytytysajoitus - kipinä syötetään hieman aikaisemmin, vastaavasti, palamattomat bensiinijäämät laskeutuvat kynttilöiden päälle.

Tämä tila on myös mahdollista kylmäkäynnistyksen jälkeen pakkasella ympäristön lämpötiloissa - bensiinillä ei ole aikaa haihtua.

Jos näet näissä epäpuhtauksissa paitsi harmaita, mustia noki-, öljy- ja bensiinijäämiä, mutta myös metallisulkeumien jälkiä, tämä on hälyttävä merkki, joka puhuu tuhoutumisesta itse sylintereissä: halkeamia, siruja, männän renkaita, venttiilien tuhoutumista, metallihiukkasten pääsy venttiilin istukan alle.

Jos eristimessä ja elektrodeissa on paksut nokikertymät, ja sen väri voi olla valkeasta mustaan, tämä osoittaa, että renkaiden välinen väliseinä on saattanut tuhoutua tai renkaat on jo työstetty kokonaan. Tämän vuoksi öljy palaa ja sen palamisen jälkiä kertyy moottorin sisään, myös kynttilöiden päälle.

On myös sellaisia ​​vaihtoehtoja, kun tarkkailemme eristimen ja keskuselektrodin tuhoutumisen jälkiä.

Tässä tapauksessa voidaan olettaa, että kynttilä oli viallinen.

Kyse voi olla myös seuraavista:

• varhaiset räjäytykset, virittämätön venttiilin ajoitus;
• matalaoktaaninen bensiini;
• liian aikainen sytytys.

Tällaisissa tapauksissa tunnet toimintahäiriöiden oireet: moottorin isku, iskuja ja vieraita ääniä kuuluu, polttoaineen ja öljyn kulutus, pidon menetys, siniharmaa pakokaasu.

Elektrodien eroosio - noen värillä ei ole erityistä roolia. Tämä tarkoittaa, että et ole vaihtanut kynttilöitä pitkään aikaan.

Jos ne ovat uusia, todennäköisesti bensiini sisältää lisäaineita, jotka johtavat korroosioon.

Jos poistit kynttilät ja huomasit, että ne eivät olleet parhaassa kunnossa, niitä ei tarvitse heittää pois. Täydellisen puhdistuksen jälkeen ne voidaan tarkistaa esimerkiksi erityisessä painekammiossa tai yksinkertaisesti tuoda sylinterilohkoon nähdäkseen, tuleeko kipinää. Kaupoissa ne tarkistetaan kytkemällä kynttilään jännite.

[FI] Hiilijäämiä sytytystulpassa

Ladataan…