185 liikennepoliisin määräys - lue päivitetty 2015-2016

Jos otamme minkä tahansa valtion perustuslain, niin siihen tulee muun muassa ehdottomasti artikla, joka sanoo, että kaikki kansalaiset ovat tasa-arvoisia lain edessä.

Venäjän perustuslaissa tämä on yhdeksästoista artikla:

• kaikki ovat tasa-arvoisia lain edessä rodusta, sukupuolesta, kansallisuudesta, kielestä ja asenteesta (tai ei) uskontoon katsomatta.

Voimme kuitenkin usein havaita sekä maamme että useimpien muiden maiden esimerkissä, että tämä tasa-arvo julistetaan yksinomaan de jure tai vain paperilla. Mutta itse asiassa jotkut ihmiset lain edessä ovat "hieman tasa-arvoisempia" kuin kaikki muut.

Tämä tosiasia voidaan selittää eri tavoin: sosiaalinen asema, raha ratkaisee kaiken, yhteydet ja tuttavuudet oikeisiin ihmisiin, kuuluminen korkeampaan kastiin ja niin edelleen.

Mutta vielä yksi yksinkertainen selitys löytyy - kaikki ihmiset eivät vaivaudu ottamaan edes samaa perustuslakia ja lukemaan oikeuksistaan. Käytäntö osoittaa, että lakia ymmärtävä henkilö pystyy aina puolustamaan oikeuksiaan millä tahansa alueella: työriidoissa, ongelmalainoissa, alan byrokraattisessa laittomuudessa ja niin edelleen.

Kuljettajien ei tarvitse vain tietää oikeuksiaan, vaan myös yksinkertaisesti elintärkeitä, koska he tapaavat joka päivä lain edustajia liikennepoliisin tarkastajien henkilössä. Ja tietääksesi, mikä on sallittua liikennepoliisille ja liikennepoliisille ja mikä on kiellettyä, sinun on tutkittava sellainen asiakirja kuin "Sisäasiainministeriön määräys nro 185", joka tuli voimaan syyskuussa 2009. Sittemmin siihen on tehty useita muutoksia, jotka eivät erityisesti vaikuttaneet sen olemukseen.

Mikä säätelee 185 liikennepoliisin määräys?

Tämä määräys määrittelee selkeästi liikennepoliisitehtävien laajuuden. Tämä on melko suuri asiakirja, joka koostuu noin 20-22 sivusta. Jos jätämme väliin kaikenlaiset johdanto-osat, viittaukset muihin normatiivisiin ja lainsäädäntötoimiin, perustuslain artikloja ja selitykset, jotka on kirjoitettu tavalliselle ihmiselle käsittämättömällä kirkolliskielellä, voimme korostaa pääkohdat:

• kenellä on oikeus valvoa ja säännellä liikennettä;
• keitä voidaan pitää tienkäyttäjinä;
• kuinka työntekijöiden tulisi kohdella DD-osallistujia;
• luettelo työntekijöiden valtuuksista (tässä on ilmoitettu kaikki menettelyt sopeutumisesta pidätykseen, ajoneuvon ajokieltoon tai jopa pidätykseen);
• kuinka liikennepoliisiviranomaisia ​​vaaditaan tarkastelemaan virkojaan;
• kuinka heidän pitäisi hallita liikennettä;
• mitä erikoislaitteita he voivat käyttää;
• mitkä voivat olla syyt pysäyttää kuljettajat ja jalankulkijat;
• milloin kuljettajan tulisi nousta autostaan ​​ja milloin ei;
• millä edellytyksillä voidaan suorittaa tarkastus, numeroiden todentaminen, asiakirjojen tarkastus, haku;
• miten tarkastaja on velvollinen laatimaan sakkopäätös-kuittia;
• Kuinka testata alkoholimyrkytys.

Ja tässä laissa on monia muita kysymyksiä, jotka todella kiinnostavat jokaista kuljettajaa. Mutta tärkeintä on, että kaikkea tätä tietoa voidaan todella käyttää käytännössä, todistaen syyttömyytensä tai liikennepoliisin toiminnan laittomuuteen.

Sanalla sanoen, on yksinkertaisesti mahdotonta tarkastella kaikkia Tilauksen 185 näkökohtia niin lyhyessä tekstissä, joten Vodi.su kuljettajaportaalitiimi suosittelee lukijoilleen voimakkaasti lataamaan (sivun alareunasta), tulostamaan tämä laki, lukemaan huolellisesti ja muistaa tärkeimmät kohdat.

Pysähdymme lyhyesti joihinkin kohtiin.

Miten liikennepoliisin tulee käyttäytyä?

Liikennesääntöjen noudattamista valvovat:

• liikennepoliisin liittovaltion hallintoelin;
• liikennepoliisin alueosastot - alue, kaupunki, alue, alue;
• Sisäasiainministeriön (poliisin) edustajat erityistiloissa tai erilaisten operaatioiden alueella.

Kaikilla tehtäviin hyväksyttävillä henkilöillä, pääasiassa liikennepoliisin tarkastajilla, tulee olla virkapuku, rinnassa numeroitu tunnus ja palvelustodistus.

Erittäin tärkeä asia on, että heidän on puhuttava DD:n (liikenne) osallistujiin kohteliaasti "Sinä", esitettävä todistuksensa, selitettävä selvästi pysähtymisen syy (käsittelemme tätä asiaa alla), heidän ei pitäisi kieltää käyttöä. ääninauhurit tai videonauhurit. Tarkastaja puolestaan ​​voi myös tallentaa keskustelun videolle tai äänelle.

Asiakirjoja tulee käsitellä varoen. Jos asiakirjassa on rahaa, tarkastaja on velvollinen palauttamaan sen ja pyytämään siirtämään ajoneuvoyksikkö ilman ylimääräisiä papereita.

Äärimmäisissä tapauksissa on sallittua käyttää voimaa - tarkastaja "on velvollinen lopettamaan laittomat toimet paikan päällä", jos hänelle tai muille on selvä uhka.

Valvontaa voidaan harjoittaa:

• liikkeessä tai paikallaan olevassa partioautossa;
• kävellen;
• kiinteässä postissa.

Kaikkien muiden ajoneuvojen käyttö on kielletty, lukuun ottamatta partioajoneuvoja. Valvonta voidaan suorittaa piilossa tai avoimessa muodossa, mutta täysin lain vaatimuksia noudattaen.

Sitten tulee kokonainen luettelo kohteista, jotka selittävät mitä tievalvonta on, ketkä ovat DD:n osallistujia ja niin edelleen.

Kuva asiakirjasta.

Syyt DD-osallistujien keskeyttämiseen

Kohdat 63-83 ovat mielenkiintoisimpia - niissä selitetään ajoneuvojen tai jalankulkijoiden pysäyttämisen syitä ja kuinka liikennepoliisin ja tienkäyttäjien tulee käyttäytyä tietyssä tilanteessa.

Syyt pysäyttämiseen ovat seuraavat:

• ajoneuvon toimintasääntöjen noudattamatta jättäminen - valaistuslaitteet, likaiset numerot, ylikuormitus, viat ja niin edelleen;
• liikennesääntöjen rikkominen kuljettajan tai jalankulkijan toimesta;
• ohjeiden olemassaolo etsittyjen luettelossa olevan ajoneuvon sieppaamiseksi ja pysäyttämiseksi;
• erilaisten erityisoperaatioiden suorittaminen;
• sinun on käytettävä autoa laittomien toimien estämiseen;
• uhrien auttaminen, onnettomuuden todistajien haastattelu.

Huomioithan, että pelkkä auton pysäyttäminen ja sitä koskevien asiakirjojen vaatiminen on sallittua vain liikennepoliisin toimipisteillä.

Jos sinut pysäytetään, tarkastajan tulee ilmoittaa pysähdyspaikka, tulla välittömästi paikalle, selittää syy ja esittää todistus.

Kuljettajan on poistuttava ajoneuvosta vain seuraavissa tapauksissa:

• vianmääritykseen;
• jos on alkoholin hajua tai myrkytyksen merkkejä;
• tarkistaa korinumerot ja VIN-koodi;
• avun antaminen uhreille tai jos sitä vaatii oikeudenkäynti.

Heidät voidaan myös pakottaa poistumaan autosta, jos kuljettaja voi työntekijän mielestä aiheuttaa vaaraa hänelle henkilökohtaisesti tai muille liikenneonnettomuuteen osallistujille.

Liikennepoliisiviranomaisella on oikeus pyytää kuljettajaa vaihtamaan auton sijaintia, jos hän:

• häiritsee muita DD-osallistujia;
• tiellä oleminen on vaarallista.

Lisäksi, jos tapaus sitä vaatii, kuljettajalle voidaan tarjota vaihtoa partioautoon.

Itse tilauksessa kaikki nämä kohdat on kuvattu yksityiskohtaisemmin, ja suosittelemme ottamaan yhteyttä suoraan alkuperäiseen lähteeseen, jotta tiedät kuinka käyttäytyä tietyssä tilanteessa, joka voi syntyä tiellä.

Seuraavassa on muutamia kohtia siitä, kuinka työntekijöiden tulee käyttäytyä, jos he eivät noudata heidän lopetuspyyntöään:

• tiedon siirtäminen muihin tehtäviin tai päivystävälle henkilölle;
• aloita jahtaaminen ja ryhdy toimenpiteisiin pysäyttääksesi.

Pakkopysähdys voidaan suorittaa sekä partiovoimilla että kutsumalla vahvistuksia ilmailu- ja erikoiskalustoon asti. Tiet voidaan sulkea. Teiden sulkeminen kuorma-autoilla on sallittua todellisen vaaran estämiseksi muille. Lisäksi, jos laki määrää, niin tarkastaja voi myös käyttää ampuma-aseita - sanalla sanoen, on parempi lopettaa heti kuin ottaa tuli vastaan.

Kohdat 77-81 koskevat jalankulkijan pysäyttämistä, jos tämä on rikkonut liikennesääntöjä.

Päätös kuitti sakon myöntämisestä

Kahdenkymmenen asiakirjojen tarkistamiseen ja lukujen täsmäytykseen omistetun kappaleen jälkeen pohditaan toista tärkeää aihetta - sakkojen määräämistä.

Työntekijän on annettava kuitti vain, jos rikoksentekijä hyväksyy tällaisen päätöksen eikä kiistä syyllisyyttään. Kuten muistamme hallintorikkomussäännöstä, monista rikkomuksista ei ole ilmoitettu tarkkaa sakon määrää (500-800 ruplaa tai 3000-4000 ruplaa), joistakin rikkomuksista voi olla myös vain varoitus.

Tarkastaja määrää itse tarkan summan ottaen huomioon erilaiset lieventävät seikat ja kuljettajan omaisuuden.

Jos jo 16-vuotias alaikäinen on rikkonut liikennesääntöjä, sakkoa ei voida määrätä paikan päällä, koska kaikista sellaisista hallinnollisista rikkomuksista on ilmoitettava syyttäjälle, joten rikkomuspöytäkirja laaditaan ja toimitetaan asianmukaisille viranomaisille. Sama koskee kadetteja ja sotilaita.

Kuitti laaditaan kahtena kappaleena, jossa työntekijä ilmoittaa tietonsa, päivämäärän, rikkomisajan, määrän ja kaikki sakon maksamista koskevat tiedot.

Lisäksi määräyksessä käsitellään muita kohtia, esimerkiksi kuinka haastattelu suoritetaan tai miten päihtymystutkimus suoritetaan. Myös hallinnoinnista poistamiseen liittyy kohtia, joten suosittelemme lataamaan Tilaus 185 alta ja tutustumaan siihen kokonaisuudessaan.

Lataa sisäasiainministeriön määräyksen 185 koko teksti.

Tämä video näyttää kuinka käskyä 185 rikotaan.

185 kuljettajien järjestys-asetus

Ladataan…