Kuormahaarukka akun tarkastusta varten

Auton akku on tärkeä osa auton sähkölaitteita. Sen todellisen tilan tunteminen on ehdottoman välttämätöntä, varsinkin talvella. Piilotettu akun toimintahäiriö voi aiheuttaa akun epäonnistumisen sopimattomalla hetkellä. Yksi laitteista, joilla voit diagnosoida akun, on latauspistoke.

Mikä on kuormahaarukka, mihin se on tarkoitettu?

Auton akun testaus tyhjäkäynnillä ei anna täydellistä kuvaa akun kunnosta, akun on annettava riittävästi virtaa ja tietyntyyppisissä vioissa tyhjäkäyntitesti toimii hyvin. Kun kuluttajat kytketään, tällaisen akun jännite laskee alle sallitun arvon.

Kuorman mallinnus ei ole helppoa. Vaaditun resistanssin tai hehkulamppujen vastuksia on oltava riittävä määrä.

Akun lataaminen auton hehkulampulla.

Jäljitelmä "taisteluolosuhteissa" on myös hankalaa ja tehotonta. Esimerkiksi käynnistääksesi käynnistimen ja mitataksesi virran samanaikaisesti, tarvitset avustajan, ja virta voi olla liian suuri. Ja jos joudut tekemään useita mittauksia tässä tilassa, on olemassa vaara, että akku tyhjenee minimiin. Ongelmana on myös ampeerimittarin asettaminen katkaisemaan virtapiiri, ja tasavirtapihdit ovat suhteellisen harvinaisia ​​ja kalliimpia kuin perinteiset.

Yleismittari DC-liittimillä.

Siksi kätevä laite akkujen täydellisempään diagnosointiin on latauspistoke. Tämä laite on kalibroitu kuorma (tai useita), volttimittari ja liittimet akun napoihin liittämistä varten.

Laite ja toimintaperiaate

Tavarahaarukan yleinen kaavio.

Yleensä pistorasia sisältää yhden tai useamman kuormitusvastuksen R1-R3, jotka voidaan kytkeä rinnan koestetun akun kanssa sopivalla kytkimellä S1-S3. Jos kumpikaan avain ei ole kiinni, mitataan akun avoimen piirin jännite. Mittausten aikana vastusten hajoama teho on melko suuri, joten ne on valmistettu lankaspiraaleina, joilla on korkea resistiivisyys. Pistoke voi sisältää yhden vastuksen tai kaksi tai kolme eri jännitetasoille:

• 12 volttia (useimmille käynnistysakkuille);
• 24 volttia (vetoakuille);
• 2 volttia elementtien testaukseen.

Jokainen jännite tuottaa eri tason latausvirran. Pistokkeissa voi olla myös eri virtatasoja jännitettä kohden (esimerkiksi HB-01-laite voi asettaa 100 tai 200 ampeeria 12 voltin jännitteelle).

On olemassa myytti, että pistokkeella tarkistaminen merkitsee oikosulkutilaa, joka poistaa akun käytöstä. Itse asiassa latausvirta tämäntyyppisellä diagnoosilla on yleensä 100 - 200 ampeeria, ja polttomoottoria käynnistettäessä - jopa 600 - 800 ampeeria, joten enimmäistestiajan puitteissa ei ole enää tiloja, jotka menevät akun yli.

Pistokkeen toinen pää (negatiivinen) on useimmissa tapauksissa alligaattoripidike, toinen - positiivinen - on painekosketin. Testiä varten on tärkeää varmistaa, että ilmoitettu kosketin on kiinnitetty tiukasti akun napaan, jotta vältetään korkea kosketusvastus. On myös pistokkeita, joissa jokaista mittaustilaa varten (XX tai kuormitettuna) on kiristyskosketin.

Käyttö-

Jokaisella laitteella on omat käyttöohjeet. Se riippuu laitteen suunnittelusta. Tämä asiakirja tulee lukea huolellisesti ennen pistokkeen käyttöä. Mutta on myös yhteisiä kohtia, jotka ovat ominaisia ​​kaikille tilanteille.

Akun valmistelu

On suositeltavaa ladata akku täyteen ennen mittausten aloittamista. Jos tämä on vaikeaa, tehoreservitason on oltava vähintään 50 %; niin mittaukset ovat tarkempia. Tällainen lataus (tai korkeampi) saavutetaan helposti normaalin ajon aikana ilman tehokkaita kuluttajia. Sen jälkeen sinun tulee kestää akkua useita tunteja ilman latausta vetämällä johto toisesta tai molemmista liittimistä (suositus 24 tuntia, mutta vähemmänkin on mahdollista). Voit testata akun irrottamatta sitä ajoneuvosta.

Akun tarkastus ilman irrottamista autosta.

Tarkastus latauspistokkeella osoitinvolttimittarilla

Ensimmäinen mittaus tehdään tyhjäkäynnillä. Alligaattorin pistokkeen negatiivinen napa on kytketty akun negatiiviseen napaan. Positiivinen napa painetaan tiukasti akun positiivista napaa vasten. Volttimittari lukee ja tallentaa (tai tallentaa) lepojännitearvon. Sitten positiivinen kosketin avataan (poistetaan liittimestä). Latauskela kytketään päälle (jos niitä on useita, valitaan tarvittava). Positiivinen kosketin painetaan jälleen tiukasti plusnapaa vasten (mahdollisia kipinöitä!). 5 sekunnin kuluttua toinen jännite luetaan ja tallennetaan. Pidempiä mittauksia ei suositella kuormitusvastuksen ylikuumenemisen välttämiseksi.

Työskentele lakaistavilla lastaushaarukoilla.

Taulukko indikaatioista

Akun tila määräytyy taulukosta. Tyhjäkäynnin mittaustulosten perusteella määritetään lataustaso. Kuormitetun jännitteen tulee vastata tätä tasoa. Jos matalampi, akku on viallinen.

Esimerkkinä voit purkaa mittaukset ja taulukot akulle, jonka jännite on 12 volttia. Yleensä käytetään kahta taulukkoa: mittauksiin tyhjäkäynnillä ja mittauksiin kuormitettuna, vaikka ne voidaan yhdistää yhdeksi.

Jännite, V	12.6 ja uudemmat	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 tai alle
Lataustaso,%	sata	75	viisikymmentä	25	0

Tämä taulukko tarkistaa akun varaustason. Oletetaan, että volttimittari näytti 12,4 volttia tyhjäkäynnillä. Tämä vastaa 75 %:n lataustasoa (korostettu keltaisella).

Toisen mittauksen tulokset löytyvät toisesta taulukosta. Oletetaan, että kuormitettu volttimittari näytti 9,8 volttia. Tämä vastaa samaa 75% lataustasoa ja voidaan päätellä, että akku on hyvä. Jos mittaus antoi pienemmän arvon, esimerkiksi 8,7 volttia, tämä tarkoittaa, että akku on viallinen eikä pidä jännitettä kuormitettuna.

Jännite, V	10.2 ja uudemmat	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 tai alle
Lataustaso,%	sata	75	viisikymmentä	25	0

Seuraavaksi sinun on mitattava avoimen piirin jännite uudelleen. Jos se ei palaa alkuperäiseen arvoonsa, tämä tarkoittaa myös akun ongelmia.

Jos jokainen akkupankki voidaan ladata, viallinen kenno voidaan laskea. Mutta nykyaikaisissa auton akuissa, joissa ei ole erotettavaa rakennetta, tämä ei riitä, mikä antaa. On myös ymmärrettävä, että jännitteen pudotus kuormituksen alaisena riippuu akun kapasiteetista. Jos mittausarvot ovat "reunassa", tämä kohta on myös otettava huomioon.

Erot digitaalisen liittimen käytössä

Siellä on pistorasiat, jotka on varustettu mikro-ohjaimella ja digitaalisella ilmaisimella (niitä kutsutaan "digitaalisiksi" pistokkeiksi). Sen tehoosa on järjestetty samalla tavalla kuin tavanomaisen laitteen. Mitattu jännite näkyy indikaattorissa (yleismittarin tapaan). Mutta mikro-ohjaimen toiminnot eivät yleensä rajoitu vain numeroiden muodossa olevaan ilmaisuun. Itse asiassa tällaisen pistokkeen avulla voit tehdä ilman taulukoita - jännitteiden vertailu levossa ja kuormituksen alaisena suoritetaan ja käsitellään automaattisesti. Mittaustulosten perusteella säädin näyttää diagnoosituloksen näytöllä. Lisäksi digitaaliselle osalle on määritetty muita palvelutoimintoja: lukemien tallentaminen muistiin jne. Tällainen pistoke on paljon kätevämpi käyttää, mutta sen hinta on korkeampi.

"Digitaalinen" latauspistoke.

Suositukset valintaa varten

Kun valitset pistorasian akun tarkastusta varten, kiinnitä ensinnäkin huomiota käyttöjännitteeseen oikein. Jos joudut työskentelemään akulla, jonka jännite on 24 volttia, laite, jonka jännitealue on 0...15 volttia, ei toimi, jos vain siksi, että volttimittarin kantama ei riitä.

Käyttövirta tulee valita testattujen akkujen kapasiteetin mukaan:

• pienitehoisille akuille tämä parametri voidaan valita 12A:n sisällä;
• auton akuille, joiden kapasiteetti on enintään 105 Ah, sinun on käytettävä pistoketta, joka on suunniteltu enintään 100 A:n virralle;
• voimakkaiden vetoakkujen (105+ Ah) diagnosointiin käytetyt laitteet sallivat 200 A virran 24 voltin (ehkä 12) jännitteellä.

Sinun tulee myös kiinnittää huomiota koskettimien suunnitteluun - niiden tulisi olla mahdollisimman käteviä tietyntyyppisten akkujen testaamiseen.

Kuinka palauttaa vanhan auton akku

Tämän seurauksena voit valita "digitaalisten" ja tavanomaisten (osoitin) jänniteilmaisimien välillä. Digitaaliset lukemat ovat helpompia lukea, mutta älä anna tällaisten näyttöjen suuren tarkkuuden pettää. Tarkkuus ei missään tapauksessa saa ylittää plus- tai miinusmerkkiä viimeisestä numerosta (itse asiassa mittausvirhe on aina suurempi). Ja jännitteen muutoksen dynamiikka ja suunta, erityisesti rajoitetulla mittausajalla, on parhaiten luettavissa kellonäytön avulla. Ne ovat myös halvempia.

Kotitekoinen akkutesteri, joka perustuu yleismittariin.

Äärimmäisissä tapauksissa pistoke voidaan valmistaa itsenäisesti - tämä ei ole kovin monimutkainen laite. Keskitason mestarin ei tule olemaan vaikeaa laskea ja valmistaa laitetta "itselleen" (mahdollisesti mikrokontrollerin suorittamien palvelutoimintojen lisäksi tämä vaatii korkeamman tason tai asiantuntija-apua).