Auton akun jännite

Tärkeitä akun indikaattoreita ovat sen kapasiteetti, jännite ja elektrolyyttitiheys. Työn laatu ja laitteen toimivuus riippuvat niistä. Autossa akku syöttää käynnistysvirtaa käynnistimeen moottorin käynnistämiseksi ja sähköjärjestelmää tarvittaessa. Siksi akun toimintaparametrien tunteminen ja sen suorituskyvyn ylläpitäminen on välttämätöntä, jotta ajoneuvosi kokonaisuus pysyy hyvässä kunnossa.

Akun jännite

Katsotaanpa ensin termin "jännite" merkitystä. Itse asiassa tämä on varattujen elektronien "paine", jonka virtalähde muodostaa piirin (johtimen) kautta. Elektronit tekevät hyödyllistä työtä (sähkölamput, aggregaatit jne.). Mittaa jännite voltteina.

Voit käyttää yleismittaria akun jännitteen mittaamiseen. Laitteen kosketusanturit kiinnitetään akun napoihin. Muodollisesti jännite on 12V. Akun todellisen jännitteen tulee olla välillä 12,6 V - 12,7 V. Nämä luvut viittaavat täyteen ladattuihin akkuihin.

Nämä luvut voivat vaihdella ympäristöolosuhteiden ja testausajan mukaan. Välittömästi latauksen jälkeen laite voi näyttää 13 V - 13,2 V. Vaikka tällaisia ​​arvoja pidetään hyväksyttävinä. Jotta saat oikeat tiedot, sinun on odotettava yhdestä kahteen tuntia lataamisen jälkeen.

Jos jännite laskee alle 12 voltin, akku on tyhjä. Jännitteen arvoa ja lataustasoa voidaan verrata seuraavan taulukon mukaisesti.

Jännite, voltti	kuormitusaste, %
12,6 +	sata
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	viisikymmentä
11,9	40
11,75	kolmekymmentä
11.58	kaksikymmentä
11.31	10
10,5	0

Kuten taulukosta näkyy, alle 12 V jännite osoittaa akun 50 %:n purkautumista. Akku on ladattava kiireesti. On otettava huomioon, että purkuprosessin aikana tapahtuu levyjen sulfatoitumisprosessi. Elektrolyytin tiheys laskee. Rikkihappo hajoaa osallistumalla kemialliseen reaktioon. Levyille muodostuu lyijysulfaattia. Oikea-aikainen lataus käynnistää tämän prosessin päinvastaiseen suuntaan. Jos sallit syväpurkauksen, akun elvyttäminen on vaikeaa. Se epäonnistuu kokonaan tai menettää kykynsä merkittävästi.

Pienin jännite, jolla akku voi toimia, on 11,9 volttia.

Ladattu ja purettu

Pienelläkin jännitteellä akku pystyy käynnistämään moottorin melko hyvin. Tärkeintä on, että sen jälkeen generaattori tarjoaa akun latauksen. Moottoria käynnistettäessä akku syöttää paljon virtaa käynnistimeen ja yhtäkkiä latautuu. Jos akku on kunnossa, lataus palautuu vähitellen normaaleihin arvoihin 5 sekunnissa.

Uuden akun jännitteen tulee olla 12,6-12,9 volttia, mutta nämä arvot eivät aina heijasta akun todellista tilaa. Esimerkiksi tyhjäkäynnillä, kytkettyjen kuluttajien puuttuessa, jännite on normaaleissa rajoissa, ja kuormitettuna se laskee jyrkästi ja kuorma kuluu nopeasti. Sen pitäisi olla.

Siksi mittaukset suoritetaan kuormituksen alaisena. Käytä tätä varten laitetta, kuten tavarahaarukkaa. Tämä testi näyttää, onko akku ladattu vai ei.

Pistorasia koostuu volttimittarista, kosketusantureista ja latauskelasta kotelossa. Laite luo virtaresistanssin, joka on kaksinkertainen akun kapasiteettiin verrattuna, simuloiden käynnistysvirtaa. Esimerkiksi jos akun kapasiteetti on 50Ah, niin laite lataa akkua 100A asti. Tärkeintä on valita oikea vastus. Yli 100 A:n kohdalla sinun on liitettävä kaksi vastuskelaa saadaksesi tarkkoja lukemia.

Kuormitusmittaukset suoritetaan täyteen ladatulla akulla. Laitetta pidetään painettuna 5 sekuntia, minkä jälkeen tulokset kirjataan. Kuormituksen alaisena jännite laskee. Jos akku on hyvä, se laskee 10 volttiin ja palautuu vähitellen 12,4 volttiin tai enemmän. Jos jännite putoaa 9 V:iin tai alle, akku ei lataudu ja on viallinen. Vaikka latauksen jälkeen se voi näyttää normaaleja arvoja 12,4 V tai enemmän.

Elektrolyyttitiheys

Jännitetaso kertoo myös elektrolyytin tiheyden. Itse elektrolyytti on seos, jossa on 35 % rikkihappoa ja 65 % tislattua vettä. Olemme jo sanoneet, että tyhjennyksen aikana rikkihapon pitoisuus laskee. Mitä suurempi purkaus, sitä pienempi tiheys. Nämä indikaattorit liittyvät toisiinsa.

Hydrometriä käytetään elektrolyyttien ja muiden nesteiden tiheyden mittaamiseen. Normaalissa tilassa, kun se on ladattu täyteen 12,6 V - 12,7 V ja ilman lämpötila on 20 - 25 ° C, elektrolyytin tiheyden tulisi olla 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Seuraava taulukko näyttää tiheyden suhteessa lataustasoon.

Elektrolyyttitiheys, g / cm3	Lataustaso,%
1,27 - 1,28	sata
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	viisikymmentä
1,17	40
1,16	kolmekymmentä
1.14	kaksikymmentä
1.13	10

Mitä suurempi tiheys, sitä paremmin akku kestää jäätymistä. Alueilla, joilla on erityisen ankara ilmasto, jossa lämpötila laskee -30°C:een ja sen alle, elektrolyytin tiheys nostetaan rikkihappoa lisäämällä arvoon 1,30 g/cm3. Tiheyttä voidaan nostaa enintään 1,35 g/cm3 asti. Jos se on korkeampi, happo alkaa syövyttää levyjä ja muita komponentteja.

Alla oleva kaavio näyttää hydrometrin lukemat eri lämpötiloissa:

Hydrometrin lukemat eri lämpötiloissa

Talvella

Talvella monet kuljettajat huomaavat, että kun lämpötila laskee, moottorin käynnistäminen vaikeutuu. Akku lakkaa toimimasta täydellä kapasiteetilla. Jotkut autoilijat poistavat akun yön yli ja jättävät sen lämpimäksi. Itse asiassa täyteen ladattuna jännite ei laske, vaan jopa nousee.

Negatiivinen lämpötila vaikuttaa elektrolyytin tiheyteen ja sen fysikaaliseen tilaan. Täyteen ladattuna akku kestää helposti pakkasta, mutta tiheyden pienentyessä vesi kasvaa ja elektrolyytti voi jäätyä. Sähkökemialliset prosessit etenevät hitaammin.

-10°C -15°C:ssa ladatun akun varaus voi olla 12,9 V. Tämä on normaalia.

-30°C:ssa akun kapasiteetti pienenee puoleen nimellisarvosta. Jännite laskee 12,4 V:iin tiheydellä 1,28 g/cm3. Lisäksi akku lopettaa lataamisen generaattorista jo -25°C:ssa.

Kuten näet, negatiiviset lämpötilat voivat vaikuttaa merkittävästi akun suorituskykyyn.

Asianmukaisella hoidolla nesteakku voi kestää 5-7 vuotta. Kuumana vuodenaikana lataustaso ja elektrolyyttitiheys tulee tarkistaa vähintään kahden tai kolmen kuukauden välein. Talvella, keskilämpötilassa -10°C, kuorma tulee tarkastaa vähintään kahden tai kolmen viikon välein. Kovassa pakkasessa -25°C-35°C on suositeltavaa ladata akku kerran viidessä päivässä, myös tavallisilla matkoilla.