Ihmisten suosikki Volkswagen Polo: yksityiskohtainen katsaus ja tekniset tiedot
Volkswagen Polo on yksi suosituimmista ja halutuimmista autoista. Se kilpailee teknisiltä ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan lähellä olevien Kia Rion, Huindai Solariksen, Renault Loganin ja viime vuosina Lada Vestan kanssa. Moderni VW Polo optimaalisella hinta-laatusuhteella tyydyttää vaativimmankin autoilijan.
Volkswagen Polon historia
Ensimmäinen Volkswagen Polo rullasi kokoonpanolinjalta Wolfsburgin tehtaalla vuonna 1975. Tuotannon alkaessa tämän mallin edeltäjinä pidettyjen Audi50:n ja Audi80:n tuotanto lopetettiin. 70-luvun polttoainekriisin taustalla taloudellinen Volkswagen Polo osoittautui erittäin merkitykselliseksi ja kysytyksi.
Ensimmäisen sukupolven VW Polon ulkonäön on suunnitellut italialainen autosuunnittelija Marcello Gandini.. Ensimmäiset kokoonpanolinjalta tulleet autot olivat kolmiovinen viistoperä, jossa oli melko tilava tavaratila, 0,9 litran moottori ja 40 hv:n teho. Kanssa. Myöhemmin autoon ilmestyi muita muutoksia, kuten Derby-sedan, jonka tuotanto jatkui vuoteen 1981.
Toisen sukupolven VW Polo sai tehokkaammat moottorit ja nykyaikaisen suunnittelun, jotka toteutettiin Polo GT-, Fox-, Polo G40-, Polo GT G40-malleissa, joita valmistettiin vuosina 1981-1994. Seuraavan sukupolven VW Polo esiteltiin vuoden 1994 Pariisin autonäyttelyssä, ja jo vuonna 1995 autoilijat pystyivät arvioimaan uuden Polo Classicin 1,9-litraisella turbodieselillä ja 90 hv. Kanssa. Seuraavina vuosina markkinoille tuotiin malleja, kuten Caddy, Harlekin, Variant, GTI, joiden tuotanto lopetettiin vuonna 2001 neljännen sukupolven VW Polon ilmaantuessa. Uusi autosarja ilmestyi säännöllisillä muutoksilla sekä ulkonäössä että teknisissä ominaisuuksissa. Malleja Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion valmistivat tehtaat Kiinassa, Brasiliassa ja Euroopassa vuosina 2001–2009.
Seuraava askel VW Polo -autojen kehityksessä ja parantamisessa otettiin vuonna 2009, kun viidennen sukupolven malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä. Walter de Silva, joka oli aiemmin tehnyt yhteistyötä Audin, Alfa Romeon ja Fiatin kanssa, kutsuttiin suunnittelemaan uuden auton suunnittelua. Se oli viidennen sukupolven malli, joka saavutti maksimaalisen tunnustuksen asiantuntijoiden ja kuluttajien keskuudessa - vuonna 2010 tämä versio julistettiin vuoden autoksi maailmassa.
Nykyään VW Polo yhdistetään kuudennen sukupolven mallin esittelyyn Berliinin autonäyttelyssä kesäkuussa 2017. Uusin auto on varustettu monilla uusilla vaihtoehdoilla, jotka luovat mukavimmat ja turvallisimmat olosuhteet kuljettajalle ja matkustajille. Uuden mallin tuotanto uskottiin tehtaalle Pamplonassa, Espanjassa.
Valinta osui Polo Sedaniin, se personoi korkean hinta-laatusuhteen + kuluttajaominaisuudet. En halua kirjoittaa paljon, auto on yleinen - kaikki tietävät sen joka tapauksessa. Koko käyttöajan (otin sen 68 tuhannen km:n ajokilometrillä, myin sen 115 tuhannen km:n ajokilometrillä): 1) vaihdoin öljyn 15 tuhannen välein, joten sain 10 tkm kuudessa kuukaudessa); 5) Vaihdoin etutyynyt 15 tuhannella; 2) Koko ajan useita erilaisia hehkulamppuja. 105) Päivitetty 3 4 etujousitukseen (holkit ja stabilointituet, iskunvaimentimet, etuvipujen äänettömät lohkot). 100) 5 tuhannen jälkeen aloin kiinnittää huomiota öljypolttimeen (noin litra 100 tuhatta kohden, varsinkin jos painat lenkkaria jatkuvasti, varsinkin jos talvella) - Mobil 10 1w0 -öljy. 40) Kun oikeanpuoleinen sähköikkunan painike putosi irti (se vain putosi sisään), hän poisti ovikortin ja asetti sen paikoilleen. 6) Tarkistin kallistuksen / varpaan kerran - säätöä ei tarvinnut. Lopulta auto oli erinomainen ja vastasi täysin odotuksia. Ajoin joka päivä missä tahansa säässä, millä tahansa etäisyydellä, ajoin humalassa ystäviä, menin luontoon, kiihdytin 7 km / h, en vaatinut erityistä huolellisuutta ja säännöllisiä vierailuja palveluun. Hän teki rehellisesti kaiken voitavansa. Erinomainen työkone jokaiseen päivään, jos et pidä erityisen mukavuuden puutetta tärkeänä (no mitä sinä tuollaisella rahalla halusit?). Jos tämä yhtäkkiä auttaa jotakuta auton valinnassa, se on hienoa.
VW Polo -mallien kehitys
VW Polo sai nykyaikaisen ulkoasunsa ja tekniset varustelunsa pitkän evoluutio-, suunnittelu- ja suunnittelukehityksen tuloksena, jonka tarkoituksena oli parhaiten vastata aikansa vaatimuksiin.
1975-1981 vuotta
Aivan ensimmäiset VW Polo -mallit varustettiin vain välttämättömimmällä, sillä niiden tekijöiden tavoitteena oli tarjota asiakkaille edullinen kansanauto. Vuoden 1975 kolmiovinen viistoperä erottui sisustuksen yksinkertaisuudesta ja vaatimattomasta teknisestä suorituskyvystä. Tästä johtuen mallin hinta oli noin 7,5 tuhatta Saksan markkaa. Näin sen kilpailukyky pienten kaupunkiautojen markkinoilla varmistettiin.
Jokaisen uuden mallin myötä suunnitteluun ja rakenteeseen tehtiin muutoksia. Auto sai pääsääntöisesti tehokkaamman moottorin, parannetun alustan, muuttui yhä ergonomisemmaksi ja mukavammaksi. Joten jo vuonna 1976 VW Polo L- ja VW Polo GSL -malleissa moottorin tilavuus kasvoi 0,9 litrasta 1,1 litraan ja teho kasvoi 50 ja 60 litraan. Kanssa. vastaavasti. Vuonna 1977 Derby-sedan liittyi viistoperäisiin, teknisesti poikkeaa edeltäjistään vain 1,3 litraan suuremman moottorin tilavuuden, parannetun takajousituksen suorituskyvyn ja suuren tavaratilan suhteen. Päivitettyjen puskureiden ja jäähdyttimen säleikköjen käytön ansiosta auton muoto on virtaviivaistunut.
Vielä taloudellisempi oli Formel E -malli (sekä viistoperä että sedan), joka ilmestyi neljä vuotta myöhemmin. Sekatilassa (kaupungissa ja maantiellä) hän käytti 7,6 litraa bensiiniä 100 kilometriä kohden. Polo Coupe 1982 alkoi varustaa 1,3-litraisella 55 hv:n moottorilla. s., ja vuodesta 1987 lähtien he yrittivät asentaa siihen dieselyksiköitä, joiden kapasiteetti on 45 litraa. s., joka ei kuitenkaan saavuttanut suurta menestystä kuluttajien keskuudessa.
1981-1994 vuotta
Koko tämän ajan VW Polon luojat käyttivät McPhersonin etujoustoja ja puoliitsenäistä H-muotoista takapalkkia alustan suunnittelussa. Seuraava askel eteenpäin oli Polo GT -mallin julkaisu vuonna 1982 vuonna 1982 1,3 litran moottorilla ja 75 hv:lla. Kanssa. Vuoden 1984 Polo Fox oli tarkoitettu pääasiassa nuorille autoharrastajille ja urheilullisen Polo G40:n tuotantoon 115 hv:n moottorilla. Kanssa. ja alennettu jousitus rajoitettiin vain 1500 kappaleen vapauttamiseen. Jälkimmäisen perusteella valmistettiin vuonna 1991 GT40, jonka huippunopeus nopeusmittarissa oli 240 km/h.
1994-2001 vuotta
Tämän jakson alussa VW-mallisto täydennettiin pyöristetymmällä Polo III:lla. Se valmistettiin 1,9-litraisella dieselmoottorilla, jonka teho oli 64 hv. Kanssa. tai 1,3 ja 1,4 litran bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus on 55 ja 60 litraa. Kanssa. vastaavasti. Toisin kuin edeltäjänsä, VW Polo III -voimayksikkö oli valmistettu kokonaan alumiinista. Lisäksi jousituksen geometriaa on muutettu. Vuoden 1995 Polo Classic on 0,5 metriä pidempi ja siinä on suurempi akseliväli. Tämän ansiosta sisusta on tullut huomattavasti tilavampi. VW Polo -sarjan hyötyajoneuvojen markkinarako täyttyi Caddy-mallilla, josta tuli suosittu pienyritysten omistajien keskuudessa. Se salli kuljettaa enintään 1 tonnin painoisia kuormia, ja se valmistettiin pakettiautona, farmariautona tai lava-autona, jossa oli jousitettu takajousitus.
Vuodesta 1996 lähtien VW Poloon on asennettu täysin uusia moottoreita. Aluksi se oli 1,4 litran 16-venttiilinen yksikkö, jonka teho oli 100 hv. kanssa., johon myöhemmin lisättiin 1,6 litran moottori nelinopeuksisella automaattivaihteistolla sekä 1,7 ja 1,9 litran dieselmoottorit akun polttoainejärjestelmällä.
Polo Harlekin muistettiin nelivärisestä runkosuunnittelustaan, eikä asiakas yleensä tiennyt, minkä väriyhdistelmän hän saa. Tästä huolimatta näitä ajoneuvoja myytiin 3800 XNUMX kappaletta.
Samaan aikaan valmistettiin myös Polo Variant (käytännöllinen perheen farmari) ja dynaamisen ajon ystäville Polo GTl 120 hv:n moottorilla. Kanssa. ja kiihtyvyys 100 km/h:iin 9 sekunnissa. Vuodesta 1999 lähtien valmistaja on alkanut myöntää 12 vuoden korroosionestotakuun jokaiselle VW Polo -autolle.
2001-2009 vuotta
Uuden vuosituhannen alussa VW Polo IV koottiin aikaisempien mallien perinteen mukaisesti galvanoiduista korin osista ja lujasta teräksestä, ja tärkeimmät komponentit yhdistettiin laserhitsauksella. Moottorivalikoima laajeni jatkuvasti - ilmestyi kolmisylinterisiä (1,2 litraa ja 55 hv) ja nelisylinterisiä (1,2 litraa ja 75 tai 100 hv) bensiinimoottoreita sekä dieselmoottoreita, joiden tilavuus oli 1,4 ja 1,9 litraa ja tilavuus 75 ja 100 litraa. Kanssa. vastaavasti. Uusien VW Polo -mallien tuotantoa varten avattiin tehtaita Saksassa, Espanjassa, Belgiassa, Brasiliassa, Argentiinassa, Slovakiassa ja Kiinassa.
Uusi Polo Sedan sai radikaalisti päivitetyn takaosan, jossa on suuret vaakasuoraan sijoitetut valot ja lisääntynyt tavaratilan tilavuus. Urheiluautoilun ystäville Polo GT:stä julkaistiin useita muunnelmia eri moottoreilla (bensiini- ja dieselteho 75 - 130 hv) ja rungoilla (kolmiovinen ja viisiovinen). Neljännen sukupolven Polo Fun on ylittänyt kaikki kehittäjien odotukset suosionsa suhteen.
VW Polon 30-vuotispäivänä lanseerattiin malli, jossa on V-muotoinen jäähdyttimen vuoraus, uudenlainen valaistus ja suuntavilkut sivupeileissä. Sisäverhoilu on saavuttanut eri laatutason, kojelaudan ulkonäkö on muuttunut, on tullut mahdolliseksi hallita rengaspaineita ja lisäksi kiinnittää pään yläverhojen ansiosta. Lisäksi navigointijärjestelmä ja ilmastointi on päivitetty. Jokaisella myöhemmällä mallilla oli omat ominaispiirteensä:
- Cross Polo - 15 mm korkeampi maavara, 70 mm korkeampi kokonaiskorkeus kuin vakiomallissa, 17 tuuman pyörät, kolme bensiinimoottorivaihtoehtoa (70, 80 ja 105 hv) ja kaksi dieselvaihtoehtoa (70 ja 100 hv). );
- Polo GTI - tuolloin ennätystehoinen moottori (150 hv), urheiluistuimet ja ohjauspyörä, kiihtyvyys 100 km / h 8,2 sekunnissa;
- Polo BlueMotion - tuolloin ennätystaloudellisuus (4 litraa 100 km:llä), parannettu korin aerodynamiikka, 1,4 litran turbodieselmoottori, optimoitu vaihteisto, jonka avulla voit pysyä alhaisilla nopeuksilla pidempään, eli taloudellisemmassa tila.
2009-2017 vuotta
Viidennen sukupolven VW Polo lanseerattiin samaan aikaan Volkswagenin tehtaan avaamisen kanssa Intiassa. Jälkimmäinen oli taloudellisesti perusteltua paikallisen työvoiman halvuudella. Uuden mallin ulkonäkö on muuttunut dynaamisemmaksi ja ilmeisemmäksi terävien reunojen, korotetun takaosan, pitkänomaisen nenän ja kaltevamman katon ansiosta. Sisälle asennettiin uusi kojetaulu digitaalisella näytöllä ja navigointijärjestelmällä, ja istuimet verhoiltiin paremmalla materiaalilla. Myös lisäturvatoimenpiteitä on toteutettu - erityinen järjestelmä ilmoittaa nyt kuljettajan tai matkustajan kiinnittämättömästä turvavyöstä.
Uusi Polo BlueMotion esiteltiin vuonna 2009, Polo GTI ja Cross Polo vuonna 2010, Polo BlueGT vuonna 2012 ja Polo TSI BlueMotion ja Polo TDI BlueMotion vuonna 2014.
Auto maksoi minulle 798 470 ruplaa. Tämä on Allstar-paketti, jossa on automaattivaihteisto ja mukana tulevat lisäpaketit Design Star, ESP System, Hot Star. Tämän seurauksena laitteistoni oppivat jopa halvemmalla kuin Highlinen maksimivarusteet, kun taas lisävaihtoehtoja on vielä enemmän. Esimerkiksi kokoonpanossani on monitoimiohjauspyörä, taitettavat sähköpeilit suuntavilkkujen toistimilla, muodikkaat kevytmetallivanteet (näkyy kuvassa), sävytys, ESP-järjestelmä, vahvistettu generaattori ja maksimi Highline-kokoonpano. ei ole mitään tästä, mutta siellä on sumuvalot (en ollut vaikuttunut). Samanaikaisesti muut varusteet, kuten ilmastointi, lämmitettävät istuimet jne., ovat samat kuin maksimikokoonpanossa. Lyhyesti sanottuna suosittelen kaikkia ostamaan Allstar-paketin.
2017 vuosi
Uusinta mallia VW Polo VI voidaan pitää Volkswagen-konsernin asiantuntijoiden neljänkymmenen vuoden työn välituloksena. Harva epäilee, että uudet Polo-muunnokset näkevät pian päivänvalon, entistä dynaamisempia ja mukavampia. Mitä tulee Polo VI: hen, tässä viisiovisessa viistoperässä on 351 litran tavaratila ja joukko lisäominaisuuksia, joiden avulla kuljettaja voi hallita useimpien auton osien toimintaa. Täysin uusia vaihtoehtoja ovat:
- niin kutsuttujen sokeiden pisteiden hallinta;
- puoliautomaattinen pysäköinti;
- mahdollisuus päästä salonkiin ilman avainta ja käynnistää auto.
Video: VW Polon omistajien arvostelut
Eri VW Polo -mallien tekniset tiedot
VW Polo -autojen tekniset ominaisuudet tämän mallin jokaisessa kehitysvaiheessa täyttivät täysin markkinoiden vaatimukset ja oikeuttivat autonomistajien odotukset.
VW Polo
VW Polon perusmalli on edennyt nykystandardien mukaan vuoden 1975 yksinkertaisimmasta viistoperästä, jossa on mahdollisimman vähän lisävarusteita, moderniin Polo VI:hen, joka sisältää kaiken parhaan, mitä on luotu konsern 40 vuoden aikana turistiluokassa. automarkkinat.
Taulukko: VW Polon eri sukupolvien tekniset tiedot
| Tekniset tiedot | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Mitat, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Maavara, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Eturata, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Takarata, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Akseliväli, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Paino, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Paino lastin kanssa, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Kantavuus, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Suurin nopeus, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Työtilavuus, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa |
| Vääntömomentti, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Ajaa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa | etuosa |
| PPC | mekaniikka 4-nopeus | mekaniikka 4-nopeus | mekaniikka 5-nopeus | mekaniikka 5-nopeus | MT5 tai AKPP7 | MT5 tai 7 DSG |
| Etujarrut | levy | levy | levy | levy | levy | levy |
| Takajarrut | rumpu | rumpu | rumpu | levy | levy | levy |
| Kiihtyvyys 100 km/h, sekuntia | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
Polo Classicista tuli Polo Derbin seuraaja, joka peri siitä korityypin (kaksiovinen sedan) ja korvasi suorakaiteen muotoiset ajovalot pyöreillä.. Classic-sedanin neliovinen versio ilmestyi vuonna 1995 Martorelen tehtaalla (Espanja). Se oli hieman muokattu versio Seat Cordovasta. Noiden vuosien perusviistoperään verrattuna Polo Classic -sisustus on tullut tilavammaksi koon kasvun vuoksi. Ostaja sai valita yhden viidestä vaihtoehdosta bensiinimoottorille (tilavuus 1.0 - 1.6 litraa ja teho 45 - 100 litraa) ja kolmesta dieselvaihtoehdosta (tilavuus 1.4, 1.7, 1.9 litraa ja teho 60 litraa) 100 hv asti). Vaihteisto voi olla viisivaihteinen manuaali tai neliasentoinen automaatti.
Seuraavan sukupolven Polo Classic, joka ilmestyi vuonna 2003, oli suurempi koko ja tavaratilan tilavuus. Tarjottu moottorivalikoima tarjosi edelleen melko laajan valikoiman: bensiiniyksiköitä, joiden tilavuus oli 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litraa, ja dieselmoottoreita tilavuuksilla 1.4 ja 1.9 litraa. Vaihteiston valinta ei ole muuttunut - viisivaihteinen manuaali tai nelivaihteinen automaatti. Tehtaiden maantiede laajeni - nyt Polo Classic lähti yritysten kokoonpanolinjoilta Kiinassa, Brasiliassa ja Argentiinassa. Intiassa Polo Classicia markkinoitiin nimellä Polo Venta ja joissakin muissa maissa nimellä VW Polo Sedan.
VW Polo GT
GT-indeksi, alkaen VW Polon ensimmäisestä sukupolvesta, merkitsi urheiluautojen muutoksia. Vuonna 1979 julkaistussa ensimmäisessä Polo GT:ssä oli jo vastaavat varusteet, kuten urheilupyörät, näyttävä GT-logo jäähdyttimessä, punaiset nopeusmittarin nuolet jne. Jokainen seuraava Polo GT:n versio erottui progressiivisen dynaamisen suorituskyvyn parantumisesta. varusteita ja uusia vaihtoehtoja. Joten vuoden 1983 malli oli varustettu 1,3 litran moottorilla ja teholla 75 hv. kanssa., madallettu 15 mm jousituksella, parannetuilla jousilla ja iskunvaimentimilla sekä vahvistettu takavakaintanko. Lisäksi auto kiihtyi 100 km/h 11 sekunnissa ja suurin mahdollinen nopeus oli 170 km/h. Kaikki tämä teki Polo GT:stä houkuttelevan nopean ajon ystäville. Lisää viehätysvoimaa lisäsivät halogeenivalot, punaiset puskurit, urheilullinen ohjauspyörä ja istuimet sekä kierroslukumittari kojelaudassa.
Vielä tehokkaampi oli vuonna 1987 esitelty Polo G40 (vuodesta 1991 Polo GT G40). Scroll-kompressorin avulla tuli mahdolliseksi lisätä 1,3 litran moottorin teho 115 hevosvoimaan. Kanssa. Seuraavan sukupolven VW Polon urheilullinen versio näki päivänvalon vuonna 1999, jolloin Polo GTI -sarja julkaistiin 1,6 litran voimanlähteellä, joka tuottaa 120 hv. kanssa., jolloin voit hajottaa auton nopeuteen 100 km/h 9,1 sekunnissa.
Neljännen sukupolven Polo GT:n ulkonäkö osoittautui vielä urheilullisemmaksi. Tätä helpottivat 16 tuuman sisäreiällä varustetut pyörät, tyylikkäät logot tavaratilassa ja jäähdyttimessä sekä alkuperäiset sävytetyt takavalot. Lisäksi matkustamoon ilmestyi kromattu kojetaulu ja nahkaverhoilu ohjauspyörässä sekä seisontajarru ja vaihdevivut. Kolmesta tähän malliin toimitetusta diesel- ja kolmesta bensiinimoottorista, joiden teho on 75–130 hv. Kanssa. johtaja oli 1,9-litrainen turbodiesel, jolla auto nousi 100 km/h 9,3 sekunnissa ja huippunopeus lähestyi 206 km/h.
Seuraava askel kohti dynamiikan ja ulkonäön parantamista oli Polo GTI:n julkaisu vuonna 2005 - tuolloin tehokkain Polo-malli.. Varustettu 1,8 litran moottorilla 150 hv. kanssa., auto kiihtyi 100 km/h 8,2 sekunnissa ja kehitti nopeuden jopa 216 km/h. Kun vauhtia nostettiin 16 tuuman pyörien läpi, näkyi punainen jarrumekanismi.
2010 Polo GTI 1,4-litraisella bensiinimoottorilla ja teholla, joka on lisätty kaksoisahtimella 180 hv:iin. s., kykeni kiihtymään 100 km/h:iin 6,9 sekunnissa ja saavuttamaan jopa 229 km/h nopeuden polttoaineenkulutuksella vain 5,9 litraa 100 km:llä. Tämän mallin uutuus ovat bi-xenon-ajovalot, joita ei aiemmin käytetty VW Polossa.
Vuonna 2012 esitelty Polo BlueGT oli ensimmäinen, joka käytti osittaista sylinterin deaktivointia (ACT). Jos auto liikkuu pienellä kuormalla, toinen ja kolmas sylinteri sammuvat automaattisesti, ja kuljettaja tietää tämän vain kojetaulun tiedoista. Koska sammutus tapahtuu hyvin nopeasti (15–30 ms:ssa), tämä ei vaikuta moottorin toimintaan millään tavalla ja se jatkaa toimintaansa normaalisti. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti laskee 4,7 litraan ja huippunopeus nostetaan 219 km/h.
Vuonna 2014 Polo BlueGT varustettiin modernilla multimediajärjestelmällä, itsesäätyvällä ilmastointijärjestelmällä ja törmäyksen jälkeisellä jarrujärjestelmällä myöhempien törmäysten välttämiseksi. Kaikki autoon asennetut voimayksikön versiot (neljä versiota bensiinimoottorista, joiden teho on 60–110 hv ja kaksi dieselmoottorin versiota, joiden teho on 75 ja 90 hv) täyttävät täysin Euro-vaatimukset. 6 ympäristöstandardi.
Risti Polo
Suositun VW Cross Polo -mallin edeltäjä oli VW Polo Fun, jota SUV:n ulkonäöstä huolimatta ei ole koskaan valmistettu nelivetoisella eikä sitä voida luokitella crossoveriksi. Polo Fun oli varustettu 100 hv:n bensiinimoottorilla. Kanssa. ja tilavuus 1,4 litraa, kiihtyi 100 km/h:iin 10,9 sekunnissa ja pystyi saavuttamaan jopa 188 km/h nopeuden.
Vuonna 2005 esitelty VW Cross Polo oli suunnattu aktiivisille autoilijoille. Mallin välys kasvoi 15 mm Polo Funiin verrattuna, mikä antoi kuljettajalle mahdollisuuden tuntea olonsa itsevarmemmaksi maasto-olosuhteissa. Huomion kiinnittivät 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja alkuperäiset kattokaiteet, joiden ansiosta autosta tuli 70 mm korkeampi. Ostajan harkinnan mukaan tarjottiin bensiinimoottoreita, joiden tilavuus oli 70, 80 ja 105 litraa. Kanssa. ja turbodieselit 70 ja 100 litraan. Kanssa. Auto 80hv moottorilla. Kanssa. haluttaessa se voidaan varustaa automaattivaihteistolla.
Yksi Cross Polon avantgardistisimmista versioista julkaistiin vuonna 2010. Ainutlaatuisen kuvan luomiseksi kirjoittajat käyttivät useita alkuperäisiä elementtejä: etupuskurin ilmanottoaukon peittävää hunajakennosäleikköä, sumuvalot, kattokaiteet. Viimeksi mainittua voitiin koristetoimintojen lisäksi käyttää enintään 75 kg painavien tavaroiden kuljettamiseen.
VW Polo uusimman sukupolven
Volkswagen-konserni on läpi historiansa yrittänyt ja yrittää estää vallankumouksellisia muutoksia suunnittelussa vaihdettaessa autojen sukupolvea. Siitä huolimatta Polo VI:n ulkonäkö sisältää useita päivityksiä, jotka väittävät olevansa vallankumouksellisia. Tämä on ensinnäkin vakiona toimitettu LED-ajovalojen katkennut rivi ja säleikkö, joka näyttää konepellin jatkeelta. Polon uusin versio on saatavana vain viisiovisessa rungossa - kolmiovinen versio tunnustetaan merkityksettömäksi. Verrattuna edeltäjiinsä, mitat ovat kasvaneet huomattavasti - siitä on tullut tilavampi ohjaamossa ja tavaratilan tilavuus on kasvanut lähes neljänneksellä.
Huolimatta uskollisuudesta perinteiselle tyylille, sisustuksesta on tullut nykyaikaisempaa. Nyt voit näyttää virtuaalisen mittariston ohjauspaneelissa, eli valita päävaakojen ulkoasun oman harkintasi mukaan tai poistaa ne kokonaan. Kaikki lukemat näytetään digitaalisesti näytöllä. Muita innovaatioita ovat mm.
- älykäs ilmastointilaite, joka säätelee ilmavirtaa ja lämpötilaa matkustamossa auringon sijainnin mukaan;
- kyky ladata matkapuhelin ilman johtoa;
- itsesäätyvä vakionopeudensäädin;
- pysäköinti- ja kuolleen kulman valvontajärjestelmät.
Uuden mallin moottoriluettelo sisältää kuusi vaihtoehtoa bensiinimoottorille, jonka teho on 65-150 hv. Kanssa. ja kaksi dieselvaihtoehtoa, joiden tilavuus on 80 ja 95 litraa. Kanssa. Alle 100 hv moottoreille Kanssa. asennettu manuaalivaihteisto5, yli 100 litraa. Kanssa. - MKPP6. 95 litran tehoyksiköllä. Kanssa. auto on mahdollista varustaa pyynnöstä 200-asentoisella DSG-robotilla. Yhdessä perusversion kanssa Polo GTI:stä valmistetaan myös "ladattu" versio XNUMX hv:n moottorilla. Kanssa.
Uutta Polo-versiota kokoavien yritysten luettelo sisältää Kalugan lähellä sijaitsevan tehtaan, joka on erikoistunut Volkswagen- ja Scoda-autoihin. Polo VI:n hinta peruskokoonpanossa on 12 975 €.
Video: VW Polon uusimpaan versioon tutustuminen
Volkswagen Polo on yksi Venäjän ja naapurimaiden suosituimmista autoista. 40 vuoden ajan VW Polo on säilyttänyt maineensa luotettavana saksalaisena autona pysyen samalla budjettiajoneuvojen luokassa. Venäläiset autoilijat ovat pitkään arvostaneet tämän auton korkeaa dynaamisuutta, korkealaatuista ja luotettavaa jousitusta, taloudellisuutta, helppokäyttöisyyttä ja parannettua ergonomiaa.
