Volkswagen Caravelle: historia, päämallit, arvostelut
Pitoisuus
Volkswagen Caravelle on vaatimaton tila-auto, jolla on rikas historia. Hän on 50 vuoden ajan kehittynyt yksinkertaisesta pakettiautosta tyylikkääksi, mukavaksi, toimivaksi ja tilavaksi autoksi.
Volkswagen Caravellen historia
Volkswagen Caravelle (VC) on puolen vuosisadan ajan kehittynyt yksinkertaisesta pakettiautosta tyylikkääksi työ- ja vapaa-ajan autoksi.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1:tä pidetään VC:n edelläkävijänä, josta yksinkertaisuudestaan ja vaatimattomuudestaan huolimatta on tullut eräänlainen aikakautensa symboli. Ensimmäinen VC oli yhdeksänpaikkainen minibussi, jonka bensiinimoottorin tilavuus oli 1,6-2,0 litraa ja teho 47-70 hv. Kanssa.
Omaan aikaansa nämä olivat hyvin varusteltuja autoja, joissa oli hyvä ajettavuus ja luotettavat jarrut, jotka olivat erittäin houkuttelevan näköisiä. Ne kuluttivat kuitenkin paljon polttoainetta, niissä oli jäykkä jousitus ja runko oli erittäin herkkä korroosiolle.
VC Т3 (1979–1990)
Uudessa versiossa VC:stä tuli kulmikkaampi ja jäykempi ja se oli neliovinen yhdeksänpaikkainen minibussi.
Ne varustettiin bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus oli 1,6 - 2,1 litraa ja teho 50 - 112 litraa. Kanssa. ja kahdenlaisia dieselmoottoreita (1,6 ja 1,7 litraa ja 50 ja 70 hv). Uusi malli erottui modernista sisustuksesta, jossa on laajat muunnosmahdollisuudet, kantokyky ja tilavuus. Siitä huolimatta rungon korroosioherkkyydessä ja huonossa äänieristyksessä oli ongelmia.
VC Т4 (1991–2003)
Kolmannessa sukupolvessa Volkswagen Caravelle alkoi hankkia moderneja ominaisuuksia. V6-moottorin sijoittamiseksi konepellin alle (aiemmin V4 ja V5 oli asennettu), nenä pidennettiin vuonna 1996.
Autoihin asennetut moottorit:
- bensiini (tilavuus 2,5–2,8 litraa ja teho 110–240 hv);
- diesel (tilavuus 1,9–2,5 litraa ja teho 60–150 hv).
Samaan aikaan auto pysyi neliovisena yhdeksänpaikkaisena minibussina. Ajokyky kuitenkin parani huomattavasti ja korjaukset helpottivat. Valmistaja tarjosi VC T4:stä monia erilaisia muunnelmia, joten jokainen sai valita auton maun ja tarpeiden mukaan. Puutteista on huomattava korkea polttoaineenkulutus ja alhainen maavara.
VC Т5 (2003–2015)
Neljännessä sukupolvessa ei vain ulkonäkö, vaan myös auton sisäinen varustelu muuttunut. VC T5:n ulkonäöstä on tullut enemmän samanlainen kuin Volkswagen Transporter - se tehtiin tiukasti Volkswagenin yritysidentiteetin mukaisesti. Ohjaamo keskittyi kuitenkin enemmän matkustajien kuin rahdin kuljettamiseen. Siihen mahtui kuusi matkustajaa (viisi takana ja yksi kuljettajan vieressä).
Tarvittaessa paikkojen määrää voitaisiin kuitenkin nostaa yhdeksään. Saliin pääsi sisään sivuliukuoven kautta.
VC T5:een asennettiin samat moottorit kuin Volkswagen Transporter T5:een: bensiini- ja dieselmoottorit teholla 85 - 204 hv. Kanssa.
VC T6 (vuodesta 2015)
Volkswagen Caravellen uusimmassa versiossa se alkoi näyttää mahdollisimman tyylikkäältä: selkeät ja oikea-aikaiset sileät linjat, ytimekäs ulkonäkö ja tunnistettavat "Volkswagen"-ominaisuudet. Salonista on tullut entistä ergonomisempi ja sen muuntamisen mahdollisuus on lisääntynyt. Autoon mahtuu neljä henkilöä kiinteillä matkatavaroilla yhdeksään henkilöön kevyillä käsimatkatavaroilla. VC T6:ta valmistetaan kahdessa versiossa: vakiona ja pitkällä pohjalla.
VC T6 eroaa edeltäjistään uusien vaihtoehtojen määrässä ja laadussa, jotka tekevät matkustamisesta mahdollisimman mukavaa. Tämä:
- ilmastointi;
- korkealaatuinen äänijärjestelmä;
- mäkilähtöavustusjärjestelmä;
- turvajärjestelmät ABS, ESP jne.
Venäjällä autosta on saatavana kaksi versiota 150 ja 204 hv bensiinimoottorilla. Kanssa.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 yhdistää menestyksekkäästi monipuolisuuden ja yksilöllisyyden piirteet. Mahdollisuudet matkustamon muuntamiseen mahdollistavat sen käytön sekä matkustajien että melko ison tavaran kuljettamiseen. Ohjaamon istuimet voidaan järjestää haluamallasi tavalla.
Autosta on saatavana kaksi versiota - vakiona ja 40 cm:llä pidennettynä.
Salonki näyttää kalliilta ja arvostetulta. Istuimet on koristeltu luonnonnahalla, koristepaneelit on päällystetty pianolakalla ja lattia on mattomateriaalia, joka voidaan korvata käytännöllisemällä muovilla. Lisäksi on ilmastointijärjestelmä ja lisälämmitin.
Teknisistä innovaatioista ja hyödyllisistä vaihtoehdoista on syytä huomata:
- nelivetotekniikka 4MOTION;
- DSG-vaihteisto;
- mukautuva alusta DCC;
- sähköinen takanostin ovi;
- täysi LED-ajovalot;
- lämmitetyt etuistuimet;
- sähkölämmitteinen tuulilasi.
Lisäksi VC 2017:ssä on kokonainen joukko elektronisia kuljettajan avustajia - pysäköintivartijasta automaattiseen valokytkimeen yöllä ja elektroniseen puhevahvistimeen.
Uuden sukupolven VC on saatavana diesel- ja bensiinimoottoreilla. Diesellinjaa edustavat kaksilitraiset turboahdetut yksiköt, joiden kapasiteetti on 102, 120 ja 140 hv. Kanssa. Samalla ne ovat melko taloudellisia - täysi säiliö (80 l) riittää 1300 km: lle. Kahden suoraruiskutuksella ja turboahtimella varustetun bensiinimoottorin teho on 150 ja 204 hv. Kanssa.
Video: Volkswagen Caravelle Brysselin autonäyttelyssä
Volkswagen Caravelle 2017 voidaan ostaa neljänä versiona:
- Highline (3,1 miljoonasta ruplasta virallisista jälleenmyyjistä);
- Trendline (alkaen 2,2 miljoonasta ruplasta);
- Comfortline (alkaen 2,3 miljoonasta ruplasta);
- Painos (alkaen 2,5 miljoonasta ruplasta).
Moottorin valinta: bensiini tai diesel
Minkä tahansa auton, mukaan lukien Volkswagen Caravelle, ostajalla on ongelma valita moottorityyppi. Historiallisesti Venäjällä he luottavat enemmän bensiiniyksiköihin, mutta nykyaikaiset dieselmoottorit eivät ole millään tavalla niitä huonompia ja joskus jopa ylittävät ne.
Dieselmoottorien etuja ovat seuraavat:
- säästöt (dieselmoottori kuluttaa keskimäärin 15–20% vähemmän polttoainetta kuin bensiinimoottori);
- ekologia (dieselmoottorit ovat uusimpien eurooppalaisten ympäristöstandardien mukaisia);
- kestävyys (dieselille on ominaista vahva ja jäykkä sylinteri-mäntäryhmä, ja itse polttoaine toimii osittain voiteluaineena).
Tällaisten yksiköiden puutteista on syytä huomata:
- melu (päätetty asentamalla parempi äänieristys);
- mahdolliset toimintahäiriöt talvella (VC 2017:ään on asennettu jäähdytysnesteen lämmitin).
Bensiinimoottorien etuja ovat mm.
- samalla äänenvoimakkuudella näytä enemmän tehoa;
- aloita hyvin kylmällä kaudella;
- tee vähemmän melua.
Bensiiniyksiköiden perinteiset miinukset:
- kuluttaa enemmän polttoainetta;
- ovat vähemmän ympäristöystävällisiä;
- niillä on lyhyempi käyttöikä.
Asiantuntijat uskovat, että moottorin valinta tulisi määrittää auton ostotarkoituksen mukaan. Jos tarvitset dynamiikkaa ja tehoa, kannattaa ostaa auto, jossa on bensiiniyksikkö. Jos auto ostetaan hiljaisille matkoille ja halutaan säästää korjauksissa ja huollossa, valinta tulisi tehdä dieselmoottorin hyväksi. Ja lopullinen päätös tulisi tehdä molempien vaihtoehtojen koeajon jälkeen.
Video: koeajo Volkswagen Caravelle 2017
Omistajan arviot Volkswagen Caravelle
Viimeiset 30 vuotta Volkswagen Caravelle on ollut yksi luokkansa suosituimmista autoista Euroopassa. Auton omistajat huomauttavat, että auto on tilava, mukava, hajoaa harvoin ja maksaa rehellisesti arvonsa. Suurin haittapuoli oli ja on edelleen jousitus.
Vuonna 2010 menimme neljän kanssa merelle (vaimoni ja minä sekä isä ja äiti) Adleriin, poistimme takarivin ja laitoimme jousipatjan sängystä (kiipesimme tiukasti), poistimme 2. rivin taittotuolin. (liikkua vapaasti matkustamossa) - ja matkalla, matkan varrella he vaihtoivat isänsä kanssa (väsynyt, makaa patjalla). Ratin takana kuin ruorissa: istut kuin nojatuolissa; käytännössä ei väsynyt matkasta.
Toistaiseksi en ole kokenut ongelmia, enkä usko, että niitä tuleekaan. Tässä on kaikki, mitä halusin nähdä autossa: saksalainen pidättyvyys, mukavuus, luotettavuus.
Mikrik on ostamani vuonna 2013, tuotu Saksasta, ajettu 52000 5 km. Bush on periaatteessa tyytyväinen. Puolentoista vuoden käyttö vaihtoi kulutusosien lisäksi vain vasemman painelaakerin. Ajon aikana CV-nivelet rypisivät, joten nyt ne rypisivät, mutta ennemmin tai myöhemmin ne on vaihdettava, ja niitä myydään vain akselin akseleilla. Kuinka paljon ne maksavat, luulen, että omistajat tietävät tästä. Melua kytkimessä, mutta se on melkein kaikissa tXNUMXjp:ssä, en tiedä mihin se liittyy ennen kuin saan sen selville. Kylmässä moottorissa kuului ääntä, lämmitettynä se katoaa. Ajon laatuun periaatteessa tyytyväinen.
Monikäyttöisyys, luotettavuus, dynamiikka ja mukavuus – nämä ominaisuudet luonnehtivat täysin Volkswagen Caravellea, joka on ollut yksi luokkansa suosituimmista autoista Euroopassa viimeiset 30 vuotta.
