Volkswagen Caddy: mallin kehitys, tekniset tiedot, arvostelut
Pitoisuus
Volkswagen Caddy on melko suosittu venäläisten autoilijoiden keskuudessa. Sillä on arvokas paikka liike- ja vapaa-ajan budjettiautojen segmentissä.
Volkswagen Caddyn historia
Ensimmäinen Volkswagen Caddy (VC) rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1979 ja oli hyvin erilainen kuin nykyiset versiot.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
Golf Mk14:stä kehitetyssä VC Typ 1:ssä oli kaksi ovea ja avoin lastauslava. Se oli ensimmäinen laatuaan konsernin valmistama auto. Valmistaja tarjosi kaksi korivaihtoehtoa: kaksiovisen lava-auton ja pakettiauton kahdella istuimella.
Autoon asennettiin bensiini- (1,5, 1,6, 1,7 ja 1,8 l) ja dieselmoottorit (1,5 ja 1,6 l) sekä viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Alun perin auto oli tarkoitettu Amerikan markkinoille, missä se sai lempinimen "kani pickup" (Rabbit Pickup). Myöhemmin VC Typ 14:stä tuli kuitenkin melko suosittu Euroopassa, Brasiliassa, Meksikossa ja jopa Etelä-Afrikassa.
Huolimatta kuljettajan ja matkustajien riittämättömästä mukavuudesta, tilava ja samalla kompakti auto oli erittäin kätevä tavaroiden kuljettamiseen.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
Ensimmäiset esimerkit toisen sukupolven VC:stä esiteltiin vuonna 1996. VC Typ 9k, joka tunnetaan myös nimellä SEAT Inca, valmistettiin kahdella korimallilla - pakettiautolla ja yhdistelmällä. Toinen vaihtoehto oli huomattavasti mukavampi kuljettajalle ja matkustajille.
Erityisen paikan toisen sukupolven Volkswagen Caddy -sarjassa otti VC Typ 9U, konsernin ensimmäinen "virallinen" lava-auto. Se valmistettiin Tšekin tasavallassa Skodan tehtailla ja toimitettiin pääasiassa Itä-Euroopan markkinoille.
VC Typ 9k:n ostaja sai valita neljästä bensiinimoottorivaihtoehdosta (1,4–1,6 litraa ja 60–75 hv) tai saman määrän dieselversioita (1,7–1,9 litraa ja 57–90 hv) välillä XNUMX–XNUMX hv. . Kaikki autot varustettiin viisivaihteisella manuaalivaihteistolla.
VC Typ 9U varustettiin kahdentyyppisillä yksiköillä: bensiinillä (1,6 l ja 74 hv) tai dieselillä (1,9 l ja 63 hv).
Toisen sukupolven Volkswagen Caddy on vakiinnuttanut asemansa ergonomisena, tilavana, hyvin hallittavana ja melko taloudellisena autona. Siitä huolimatta se ei silti ollut kovin mukava matkustajille, se oli viimeistelty halvoilla materiaaleilla ja siinä oli jäykkä jousitus.
Volkswagen Caddy Typ 2k (vuodesta 2004)
Kolmannen sukupolven Volkswagen Caddy esiteltiin RAI European Road Transport Show -messuilla Amsterdamissa. Uuden auton korilinjat ovat tasoittuneet ja taka- ja takasivuikkunoiden tilalle on ilmaantunut tulpat. Lisäksi ohjaamon ja tavaratilan väliin ilmestyi väliseinä. Ergonomistisempien säädettävien istuimien ansiosta sisusta on tullut huomattavasti mukavampi. Uuden VC:n kantokyky vaihteli modifikaatiosta riippuen 545 - 813 kg. Useita vaihtoehtoja on lisätty kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden parantamiseksi (ABS, etuturvatyyny jne.).
Vuosina 2010 ja 2015 kolmannen sukupolven VC koki kaksi kasvojenkohotusta ja alkoi näyttää aggressiivisemmalta ja modernimmalta. Autosta on saatavana kaksi koriversiota - pakettiauto ja kompakti MPV.
VC Typ 2k on varustettu 1,2 litran bensiinimoottoreilla, joiden teho on 86 ja 105 hv. Kanssa. tai dieselmoottorit, joiden tilavuus on 2,0 litraa ja tilavuus 110 litraa. Kanssa.
Taulukko: kolmen sukupolven Volkswagen Caddyn mitat ja paino
| Ensimmäinen sukupolvi | Toinen sukupolvi | Kolmas sukupolvi | |
| Pituus | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Leveys | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Korkeus | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Paino | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Ominaisuudet Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 eroaa huomattavasti edeltäjistään.
Uutta VC:tä on saatavana kahdessa korimallissa - tavallisena viisipaikkaisena tai 47 cm suurempi seitsemänpaikkainen Maxi.
Video: Volkswagen Caddy 2017 -esitys
Takaistuimet voidaan helposti kääntää alas, jolloin 2017 VC:stä tulee tilava pakettiauto. Korkean katon ansiosta siihen sijoitetaan jopa 3 kuutiometriä lastia. Samanaikaisesti tarjotaan kahden tyyppisiä takaluukkuja - nostettavat ja kääntyvät. Jotta kuorma ei liikkuisi kehoa pitkin ajon aikana, se voidaan kiinnittää tukevasti.
Video: vapaan tilan lisääminen Volkswagen Caddyssa
Ohjaamon ergonomiaa on parannettu - oviin on ilmestynyt mukinpidike ja taskut sekä täysikokoinen hylly tuulilasin yläpuolelle. Jälkimmäinen on niin kestävä, että siihen voi turvallisesti laittaa kannettavan tietokoneen.
Seuraavat moottorivaihtoehdot asennettiin VC 2017:ään:
- bensa 1,6 l, 110 l. Kanssa.;
- diesel 1,6l, 75l. Kanssa.;
- diesel 1,6l, 102l. Kanssa.;
- diesel 2,0l, 110l. Kanssa.;
- diesel 2,0l, 140l. Kanssa.
Voimayksiköiden käyttöikä on pidentynyt - yritys takaa niiden keskeytymättömän toiminnan jopa 100 XNUMX km vuodessa. Lisäksi vuoden 2017 VC saa 4MOTION-nelivedon ja innovatiivisen kaksoiskytkinvaihteiston DSG-vaihteiston, jossa yhdistyvät kaikki manuaalisen ja automaattisen vaihteiston edut.
Mökissä on paljon uusia vaihtoehtoja ja kalusteita. Heidän joukossa:
- tehokas ilmastointijärjestelmä;
- moderni infomediajärjestelmä, joka voidaan synkronoida erilaisten vempaimien kanssa;
- Travel&Comfort-niskatuen pidike, hyödyllinen pienille lapsille, jotka haluavat katsoa sarjakuvia tablet-laitteellaan tien päällä.
Konsertti huolehti myös kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta. Tätä varten VC 2017 on varustettu:
- ABS- ja ESP-järjestelmät;
- onnettomuuden jälkeinen jarrujärjestelmä;
- pysäköintilentäjä.
Video: koeajo Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 on saatavilla markkinoilla kahdeksalla varustetasolla:
- Conceptline (hinta virallisilta jälleenmyyjiltä alkaen 1 447 600 ruplaa);
- Trendline (alkaen 1 380 700 ruplaa);
- Alltrack (alkaen 1 703 800 ruplaa);
- Painos 35 (alkaen 1 709 500 ruplaa);
- Highline (alkaen 1 766 300 ruplaa);
- Comfortline (alkaen 1 569 400 ruplaa);
- Ranta (alkaen 1 682 000 ruplaa);
- Perhe (alkaen 1 486 800 ruplaa).
Volkswagen Caddy: moottorityypin valinta
Volkswagen Caddyn ostajalla on, kuten minkä tahansa muun auton, moottorin valinnan ongelma. Sekä bensiini- että dieselmoottoreilla on hyvät ja huonot puolensa.
Dieselmoottorien etuja ovat mm.
- Kannattavuus. Dieselmoottori kuluttaa keskimäärin 20 % vähemmän polttoainetta kuin bensiinimoottori. Tämä oli erityisen totta muutama vuosi sitten, jolloin dieselpolttoaine maksoi huomattavasti vähemmän kuin bensiini.
- Kestävyys. Dieselmoottorit on varustettu tehokkaammalla sylinteri-mäntäryhmällä. Lisäksi itse polttoaine voi toimia voiteluaineena.
- Ympäristöystävällisyys. Useimmat dieselmoottorit ovat uusimpien eurooppalaisten ympäristöstandardien mukaisia.
Dieselmoottoreiden haitat mainitaan yleensä:
- Dieselit ovat äänekkäämpiä. Tämä ongelma ratkaistaan yleensä asentamalla ylimääräinen äänieristys.
- Dieselmoottorit eivät käynnisty hyvin kylmällä säällä. Tämä vaikeuttaa merkittävästi niiden toimintaa ankaran ilmaston maissa.
Bensiinimoottorilla on seuraavat edut:
- Samalla tilavuudella bensiinimoottorit ovat tehokkaampia kuin dieselmoottorit.
- Bensiinimoottorit käynnistyvät helposti kylmänä vuodenaikana.
Bensiinimoottorien haitat ovat:
- Bensiinimoottorien polttoaineenkulutus on korkeampi kuin dieselmoottoreiden.
- Bensiinimoottorit aiheuttavat merkittäviä vahinkoja ympäristölle.
Siksi moottoria valittaessa on ensisijaisesti otettava huomioon auton odotettavissa olevat käyttöolosuhteet, jotka on säädetty tavanomaiseen ajotyyliin.
Volkswagen Caddyn viritysmahdollisuudet
Voit antaa Volkswagen Caddyllesi tunnistettavan ilmeen virityksen avulla. Tätä varten on tarjolla laaja valikoima osia ja elementtejä edulliseen hintaan.
Kehon viritys
Voit muuttaa Volkswagen Caddysi ulkoasua käyttämällä:
- kromielementit (esimerkiksi kahvojen peitteet, joiden hinta on 1,5 tuhatta ruplaa);
- vanteet (alkaen 15 tuhatta ruplaa);
- listat (alkaen 4 tuhatta ruplaa);
- jäähdyttimen säleikön peitteet (alkaen 3 tuhatta ruplaa);
- peitteet sisäisille kynnyksille ja takapuskurille (alkaen 3 tuhatta ruplaa);
- etu- ja takaspoilerit (alkaen 4 tuhatta ruplaa).
Samanaikaisesti sisäkynnysten ja takapuskurin vuoraus ei vain muuta auton ulkonäköä, vaan myös suojaa koria mekaanisilta vaurioilta ja korroosiolta, ja spoilerit parantavat aerodynamiikkaa.
Valaisimien viritys
Osana optisten instrumenttien viritystä he yleensä asentavat:
- LED-ajovalot ja / tai takavalot (alkaen 20 tuhatta ruplaa),
- "cilia" ajovaloissa (alkaen 2 tuhatta ruplaa);
- LED-valaistus ohjaamossa tai tavaratilassa (alkaen 3 tuhatta ruplaa).
Sisätilan säätö
Volkswagen Caddyn omistajat asentavat matkustamoon usein toimivan käsinojan (hinta alkaen 11 XNUMX ruplaa). Lisäksi tavalliset lattiamatot ja istuinpäälliset vaihdetaan joskus uusiin.
Arvostelut Volkswagen Caddyn omistajilta
Volkswagen Caddyn koko historian aikana on myyty yli 2,5 miljoonaa ajoneuvoa. Tämä tarkoittaa, että noin 140 tuhatta ihmistä tulee vuosittain uusien autojen omistajaksi.
Useimmiten VC:n luotettavuus ja vaatimattomuus havaitaan:
- auto hajoaa harvoin;
- moottori käy tasaisesti;
- tavaraa kuljettavien ajoneuvojen polttoaineenkulutus on melko alhainen.
Seuraavat seikat ilmoitetaan yleensä vaatimuksina valmistajaa vastaan:
- alhainen jousitus;
- korkea melutaso ajon aikana;
- alhainen mukavuustaso sisätiloissa, joka lämpenee pitkään kylmänä vuodenaikana.
Ensimmäinen käyttövuosi kaupunki-maantie-tilassa. Auto on lämmin ja mukava, radalla ei ole ongelmia ollenkaan, se pitää tien täydellisesti ja vakautusjärjestelmä toimii erittäin hyvin, se ei mene luistoon edes puhtaalla jäällä. Vaihtovarusteet, autossa on kaikki tarpeellinen, melko hiljainen, jopa 1 nopeudella voi puhua ilman ääntä, ja kun se on käynnissä, vain kierroslukumittarin neula näyttää, että moottori on käynnissä. Erittäin hyvät valot ajovalot ja tumanok. Pysäköintitunnistimet toimivat loistavasti.
Puolentoista vuoden ajan saavutin 60 tuhatta km. Jos ajat taloudellisesti (enintään 3 tuhatta rpm), todellinen bensiinin kulutus kaupungissa on 9 litraa. Käytän vain Lukoil 92:ta, se sulaa ilman ongelmia. Talvella -37:ssä se alkaa puolikierroksella. Öljynkulutusta ei ole tippaakaan.
Ei pienintäkään vikaa (kylmäaine ei lasketa), jopa jarrupalat ovat kuluneet alle 50%. Korkea ajoasento. Huollon mestari sanoi, että moottori on kaikkein ongelmattomin. Yleensä kaupungin vaatimaton kova työntekijä on kuitenkin liian kallis.
Maavara oli hyvä, laita kampikammion suojat - joskus urassa se koskettaa jopa asfalttia. Sisätila lämpenee talvella erittäin pitkään, ilman moottorin kuormitusta se ei lämpene ollenkaan. Kun avaat ovet talvella, lunta sataa istuimille. Lumen poistaminen tuulilasinpyyhkimien alta on ongelmallista. Etuovet paukkuvat kovaa. Takapyörän kaarissa ei ole äänieristystä, se piti keksiä itse. Takaistuimen selkänoja on tehty liian pystysuoraksi, matkustajat väsyvät pitkillä matkoilla. Auto on puhtaasti kaupunkilainen, 2500 80 rpm nopeus on vain XNUMX km/h. Perheenä on parempi olla ostamatta.
Vahva luotettava auto, ei vaadi liikaa huomiota, nirso. Suhteellisen nopea ja ohjattava, vaikkakin iso kantapää. Kaunis, mukava, mielenkiintoinen auto. Iso, tilava. Rikkoutumaton auto. Ostimme uuden auton vuonna 2008, isäni ja veljeni ajoivat sillä 200 tuhatta kilometriä. Hieno auto, se inspiroi minua kuinka paljon minulla on jo jäljellä, enkä halua vaihtaa. Tuntuu saksalaiselta laadulta.
Video: kuinka varustaa täysimittainen makuupaikka Volkswagen Caddyssa
Näin ollen Volkswagen Caddy on luotettava, käytännöllinen ja monikäyttöinen ajoneuvo. Mukavuuden suhteen se kuitenkin häviää huomattavasti tavallisille perhesedaneille ja farmariautoille.
