Volkswagen-autojen yleisiä toimintahäiriöitä

Jokaisella autolla, jopa erittäin hyvällä autolla, on omat "synnynnäiset sairautensa", joita auton omistajan on käsiteltävä. Volkswagen-autot eivät ole poikkeus, joissa jakoketjut katkeavat säännöllisesti, ongelmia syntyy ajoneuvon sähköverkossa ja vaihteistossa.

Volkswagen-autojen jakohihnat ja jakoketjut kuluvat nopeasti

Jakoketjulla varustettujen Volkswagen-mallien omistajat ovat usein vakuuttuneita jakoketjun korkeasta luotettavuudesta ja kestävyydestä. Tämä on suuri virhe, koska ketju itse asiassa kuluu melko nopeasti. Huolimatta siitä, että valmistaja suosittelee ketjun vaihtamista 150 tuhannen kilometrin välein, se ei usein kulje edes 80 tuhatta kilometriä. Tämä koskee erityisesti 1.8 TSI -moottoreita, jotka on asennettu esimerkiksi Volkswagen Passat B6:een. Eikä ongelma tässä ole se, että ketju on huonosti voideltu tai että käytetään huonolaatuista voiteluainetta. Ongelma on useimpien nykyaikaisten Volkswagen-autojen ajoituksen suunnittelussa.

Volkswagen-autojen ajoitussuunnittelua tuskin voidaan kutsua onnistuneeksi

Tämä muotoilu on erittäin valitettava, ja ensimmäinen elementti, joka kärsii tästä, on ketju. Jakohihnojen käyttöikä voi olla jopa lyhyempi. Ja katkennut ketju tai jakohihna johtaa melkein aina venttiilien, mäntien vaurioitumiseen ja kalliisiin moottorin huoltoihin.

Kun jakoketju katkeaa, Volkswagenin venttiilit kärsivät ensimmäisenä

Ketjun tai jakohihnan kulumisen merkkejä

On olemassa useita tunnusomaisia ​​merkkejä, joiden avulla voidaan ymmärtää, että jakoketju tai jakohihna on vaihdettava kiireellisesti:

• moottori käy joutokäynnillä epätasaisesti (tämä tapahtuu, kun ketjun kireys heikkenee ja venttiilin ajoitus muuttuu);
  

  Kotelon irrotuksen jälkeen voit nähdä, että jakoketju on hieman painunut
• kiristin on liikkunut paljon eteenpäin (tämä näkyy vasta, kun suojakansi on poistettu jakoketjusta);
• akselien ketjupyörien hampaat ovat voimakkaasti kuluneet (tämä voidaan myös määrittää vain kotelon irrotuksen yhteydessä).

Mitä tehdä, jotta ketju tai hihna ei katkea

Tässä on muutamia yksinkertaisia ​​ohjeita ketjun tai jakohihnan katkeamisen estämiseksi:

• on muistettava, että suurimmassa osassa Volkswagen-malleista jakoketjun tai hihnan käyttöikä on paljon lyhyempi kuin moottorin käyttöikä;
• jakoketjun kunto on tarkastettava 80 tuhannen kilometrin välein ja jakohihnan kunto - 50 tuhannen kilometrin välein;
  

  Pienet halkeamat näkyvät selvästi Volkswagen-auton jakohihnassa
• on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota vieraisiin ääniin, varsinkin jos niitä esiintyy tyhjäkäynnillä;
• sinun ei pidä säästää jakoketjun voiteluaineessa ja vaihtaa se mahdollisimman usein;
• jos ongelmia ilmenee, ota välittömästi yhteyttä lähimpään Volkswagen-huoltokeskukseen - vain tietokoneiden diagnostiikkaan on erikoislaitteita;
• Jos asiantuntijat ovat havainneet ketjussa kulumista ja suosittelevat sen vaihtoa, myös ketjupyörät kannattaa vaihtaa ketjun mukana, sillä nekin ovat todennäköisesti kuluneet. Vaihdossa saa käyttää vain alkuperäisiä Volkswagen-osia.

Ylimääräisiä ääniä tarkastuspisteessä

Jos Volkswagen-auton vaihteiston puolelta kuuluu koputusta, kolinaa tai kolinaa, se liittyy yleensä yhden tai useamman vaihteen hampaiden kulumiseen ja sen seurauksena niiden niveltiheyden vähenemiseen.

Vaihteiston kuluneet hampaat johtavat vaihteiston kolkutukseen ja kolinaamiseen

Kiinnittyneiden hampaiden väliin muodostuu pieni rako. Kun voimaa kohdistetaan akseliin, jossa on kulunut hammaspyörä, hampaiden välinen rako pienenee jyrkästi ja tapahtuu isku, jonka kuljettaja kuulee.

Alla on lueteltu useita tilanteita, joihin liittyy melua tarkastuspisteessä.

Rahtia tarkastuspisteessä, mukana palaneen haju

Helinä ja palaneen haju ohjaamossa viittaavat vaihteiston ylikuumenemiseen. Tämä johtuu yleensä vaihteistonestevuodosta, joka ei vain voitele laatikon hankaavia osia, vaan myös jäähdyttää niitä. Lisäksi joissakin Volkswagen-malleissa on erityiset öljynjäähdyttimet, jotka on suunniteltu poistamaan ylimääräistä lämpöä laatikosta. Jos vaihdelaatikko tärisi ja matkustamoon ilmestyi palamisen haju, tämä voi tapahtua kolmesta syystä:

1. Vaihteiston nestevuoto vaihteistovuodosta.
   

   Vaihteiston nestettä alkaa vuotaa vaihteistosta, jos vaihteisto vuotaa.
2. Vaihteiston nesteen saastuminen. Jos nestettä ei ole vaihdettu pitkään aikaan, se ei vain menetä voiteluominaisuuksiaan, vaan myös lakkaa jäähdyttämästä riittävästi kuumennettuja vaihteita ja vaihteiston akseleita.
3. Huonolaatuinen vaihteistoöljy. Halpa tai väärennetty neste sisältää epäpuhtauksia, jotka vaikeuttavat paitsi laatikon normaalia jäähdytystä myös sen hankauselementtien voitelua.

Kaikki nämä ongelmat ratkaistaan ​​vaihtamalla laatikossa oleva neste. Jos tilanne ei ole muuttunut vaihdon jälkeen, sinun on mentävä huoltokeskukseen diagnostiikkaa varten.

Vaihteiston ääni vapaalla

Joskus Volkswagenin laatikko alkaa surista, kun kytket vapaan vaihteen päälle. Tämän toimintahäiriön tärkeimmät mahdolliset syyt ovat:

• alhainen öljytaso laatikossa;
• välivaihteen mekaaninen kuluminen;
• saman kulmanopeuden saranan kuluminen (CV-nivel).

Auton omistaja voi itse tarkistaa tason ja lisätä öljyä laatikkoon. Jos sen jälkeen ongelma ei ole hävinnyt, ota yhteyttä huoltokeskukseen - on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan ja säätämään Volkswagen-vaihteistoa ammattimaisesti omin käsin.

Video: koputtaminen automaattivaihteistossa

Tärinä ja nakutus, kun automaattivaihteiston peruutusvaihde kytketään päälle

Ovien ja tavaratilan lukkojen kanssa ongelmia

Lähes kaikissa nykyaikaisten Volkswagen-mallien ovi- ja tavaratilan lukoissa on sähkökäyttöiset hammastangot ja aktivaattorit.

Tyypillinen Volkswagen-auton oven lukko koostuu moottorista, vaihteesta ja karasta.

Lukon kanssa voi ilmetä ongelmia kolmessa tilanteessa:

• lukon moottori on viallinen;
• kun toimiva sähkömoottori lukossa, hammaspyörä romahti;
• aktivaattorin hammastanko on katkennut, joten lukko ei voi sulkeutua kokonaan.

Useimmiten sähkömoottori epäonnistuu, jota tavallinen auton omistaja ei voi korjata yksin. Yleensä se epäonnistuu käämin kierrosten oikosulun seurauksena, eikä sitä voida korjata. Siksi lukkomoottori vaihdetaan aina kokonaan. Voit tehdä tämän sekä itsenäisesti että autopalvelussa.

Ilmastointilaitteen, lämmittimen ja peilien käyttöhäiriöt

Jos ilmastointilaite tai lämmitin lakkaa toimimasta normaalisti Volkswagen-autossa tai taustapeilien käytöt sammuvat, on kaksi vaihtoehtoa:

• vika tapahtui itse laitteessa (ilmastointilaitteessa, peilissä tai lämmittimessä), ja se on korjattava;
• Laite ei toimi palaneen sulakkeen takia.

Kun olet löytänyt ongelman, sinun tulee ensin tarkistaa sulake. 80 prosentissa tapauksista Volkswagen-autojen ilmastointilaitteet, lämmittimet ja peilikäytöt eivät toimi juuri näistä laitteista vastaavien sulakkeiden takia. Menettely on seuraava:

1. Etsi sulakelohkon kaavio auton käyttöohjeesta ja selvitä mikä sulake on vastuussa toimimattomasta laitteesta.
2. Avaa turvalohko (useimmissa Volkswagen-malleissa se sijaitsee ohjauspylvään alla tai sen vasemmalla puolella).
3. Irrota sulake ja tarkasta se huolellisesti. Jos se muuttuu mustaksi ja sulaa, vaihda se uuteen.
   

   Palaneet Volkswagen-sulakkeet muuttuvat mustiksi ja sulavat

Yleensä tämä riittää, jotta ilmastointilaite, lämmitin tai taustapeili toimii. Jos ongelma ei poistu sulakkeen vaihdon jälkeen, on vikaa etsittävä itse laitteesta. Vain pätevä autosähköasentaja voi hoitaa tämän tehtävän.

Tärinä ja sen syyt

Jos Volkswagen-auto alkaa täristä ohjauspyörää suurella nopeudella ajettaessa, syyt tähän voivat olla:

1. Kuluneet renkaat. Volkswagen-varastorenkailla on erityispiirre - ne voivat kulua sisältä, narun sivulta, ja tätä on lähes mahdotonta havaita ulkopuolelta. Edes tasapainoteline ei aina pysty havaitsemaan tätä vikaa, koska se ilmenee vain nopeudella 100–150 km/h.
2. Halkeamia levyissä. Jos autoon asennetaan leimattuja renkaita ja ne ovat vääntyneet tai osittain vaurioituneet, se voi myös aiheuttaa auton tärinää suurella nopeudella.

Volkswagen-ajoneuvojen käytön aikana saattaa esiintyä ääntä tai koputusta. Lähde voi olla:

• osittain tai kokonaan tuhoutunut sisäinen CV-nivel;
• suuri välys käyttöakselin uloimmassa CV-nivelessä;
  

  Kun ulompi CV-nivel katkeaa, esiintyy välystä ja tärinää
• vaihteiston vetoakselin laakerien kulumisesta johtuva erovälys;
• moottorin tai vaihteiston kiinnikkeiden täydellinen tai osittainen kuluminen, jota on vaikea havaita tutkittaessa tyynyjä paljain silmin;
• osittain tai kokonaan tuhoutunut laakeri pyörän navassa;
• moottorin tärinä, joka liittyy huonoon polttoaineen laatuun tai voimakkaaseen muutokseen pääventtiilin ajoituksessa.

Volkswagen auton korikorjaus

Volkswagen-autojen runko, kuten minkä tahansa muun auton, vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta. Luettelo suurista korin korjauksista näyttää tältä:

• kehon täydellinen palauttaminen onnettomuuden jälkeen;
• yksittäisten kehon osien vaihto;
• kehon geometrian palauttaminen;
• pienten kolhujen oikaisu ilman jälkikäsittelyä;
• kehon puhdistus korroosiolta;
• rungon pohjustus myöhemmällä maalauksella;
• vartalon käsittely korroosionestoaineilla.

Volkswagenin korikorjauksen hinnat

Korin korjauksen hinta riippuu vaurion asteesta ja voi vaihdella hyvin laajalla alueella. Lisäksi joskus kehon korjaus voi olla täysin epäkäytännöllistä. Joten jos kori vaurioitui pahasti onnettomuuden seurauksena, on usein helpompi ostaa uusi auto kuin korjata vanha. Tähän mennessä likimääräiset hinnat Volkswagen-autojen korien kunnostuksesta näyttävät tältä:

• erillisen korinosan korjaus - alkaen 700 ruplaa;
• erillisen osan maalaus ja pohjustus - alkaen 5 tuhatta ruplaa;
• kehon geometrian palauttaminen - 12 tuhannesta ruplasta;
• kehon palauttaminen onnettomuuden jälkeen - 200 tuhannesta ruplasta.

Säännöllisen tietokonediagnosoinnin tarve

Nykyaikainen Volkswagen-auto on erittäin monimutkainen järjestelmä ja kokoonpano, jonka vain asiantuntija voi ymmärtää. Edes asiantuntija ei voi tulla toimeen ilman erityistä diagnostiikkatelinettä. Vain sen avulla on mahdollista tunnistaa autojärjestelmien toiminnassa jo ilmenneiden ongelmien lisäksi myös mitkä järjestelmät tai osat saattavat epäonnistua lähitulevaisuudessa.

Tietokonediagnostiikka antaa yksityiskohtaista tietoa koneen kunnosta

Jos automekaanikko lajittelee manuaalisesti kaikki viallisen järjestelmän yksityiskohdat vian tunnistamiseksi, ongelmien syiden selvittäminen kestäisi useita päiviä. Tietokonediagnostiikka lyhentää tämän ajan useisiin tunteihin. Samaan aikaan auton omistaja saa paitsi tietoa yksittäisten komponenttien, kokoonpanojen ja järjestelmien tilasta, myös arvion autonsa yleisestä teknisestä kunnosta. Jos kuljettaja ei halua ongelmien ilmenevän tiellä, on hänen Volkswagenilleen suoritettava tietokonediagnostiikka vähintään kaksi kertaa vuodessa.

Siten Volkswagen-autoissa on useita yleisimpiä toimintahäiriöitä, joista suurin osa voidaan poistaa vain autohuoltoasiantuntijoiden avulla. Samalla on tärkeää, että auton omistaja seuraa tarkasti autonsa kuntoa, jotta hän ei menetä hetkeä, jolloin hän tarvitsee kiireellistä apua.