Nava: Nanoputkielektrodeissamme on 3 kertaa suurempi kapasiteetti ja ne tarjoavat 10 kertaa suuremman tehon litiumionikennoissa.
Uusi viikko ja uusi akku. Ranskalainen superkondensaattorivalmistaja Nawa kertoo aloittaneensa kokonaan uusien nanoputkielektrodien valmistuksen litiumioniakkuihin. Oletetaan, että nanoputkien rinnakkaisen sijoittelun ansiosta ne voivat varastoida kolme kertaa enemmän varausta kuin hiilianodit.
Nawan uudet 3D-anodit: vahvempi, parempi, nopeampi, vahvempi
Nykyaikaiset litium-ioni-anodit valmistetaan enimmäkseen grafiitista tai aktiivihiilestä (tai jopa grafiitista peräisin olevasta aktiivihiilestä), koska niiden huokoinen rakenne mahdollistaa suuren määrän ioneja varastoinnin. Joskus hiiltä sekoitetaan piin kanssa ja sitä ympäröi nanopinnoite materiaalin turpoamisen rajoittamiseksi.
Puhtaan piin käytön liittimistä kuulee jo nyt, Tesla tai Samsung SDI sanoo.
> Täysin uudet Teslan komponentit: formaatti 4680, piianodi, "optimaalinen halkaisija", sarjatuotanto vuonna 2022.
Nava sanoo, että hiilen rakenne on liian monimutkainen liikkuville ioneille. Hiilen sijasta yhtiö haluaa käyttää hiilinanoputkia, joita on kuulemma jo käytössä valmistajan superkondensaattoreissa. Rinnakkaiset nanoputket muodostavat pystysuorat "lovet", joille ionit voivat asettua mukavasti. Kirjaimellisesti:
Voidaan olettaa, että kaikki anodin nanoputket sijaitsevat siten, että ionit liikkuvat vapaasti niiden välillä, kunnes sopiva paikka valitaan. "Ilonit kulkevat vain muutaman nanometrin mikrometrien sijaan, koska klassisen anodin huokoisissa rakenteissa ei kulje, kuten klassisten elektrodien tapauksessa", Nava sanoo.
Viimeinen väite osoittaa, että nanoputket voivat toimia myös katodeina - niiden toiminta riippuu materiaalista, joka on niiden pinnalla. Nef ei sulje pois piin käyttöä, koska hiilinanoputket sulkevat sen häkin tavoin, joten rakenteella ei ole mahdollisuutta turvota. Murskausongelma ratkaistu!
> Käytä valmiita litiumionikennoja, joissa on piianodi. Lataus nopeammin kuin vedyn tankkaus
Millaista olisi nanoputkia käyttävien solujen parametrien kanssa? No, he sallisivat:
- käyttö 10 kertaa enemmän lataus- ja purkutehoamitä nyt
- työ akut, joiden energiatiheys on 2-3 kertaa suurempi aikalaisilta,
- pidentää akun käyttöikää viisi tai jopa kymmenen kertaakoska nanoputket eivät salli prosesseja, jotka tuhoavat litiumionisoluja (lähde).
Itse nanoputkien kohdistamisprosessin pitäisi olla triviaalisti yksinkertainen, väitetysti sama mekanismi, jota käytetään lasien ja aurinkokennojen päällystämiseen heijastusta estävällä pinnoitteella. Nawa ylpeilee voivansa kasvattaa rinnakkaisia nanoputkia jopa 100 mikrometrin (0,1 mm) minuutissa – ja käyttää tätä tekniikkaa superkondensaattoreissaan.
Jos Navan väitteet olisivat totta ja uudet elektrodit tulisivat myyntiin, tämä merkitsisi meille:
- sähköajoneuvot ovat kevyempiä kuin polttomoottoriajoneuvot, mutta niiden kantama on pidempi,
- kyky ladata sähköasentajia, joiden kapasiteetti on 500 ... 1 ... 000 kW, mikä on lyhyempi kuin tankkaus,
- sähköasentajien kilometrimäärän kasvu ilman akun vaihtoa nykyisestä 300-600 tuhannesta 1,5-3-6 miljoonaan kilometriin,
- säilyttäen samalla akun nykyisen koon: ladattava, esimerkiksi kahden viikon välein.
Navahin ensimmäinen kumppani on ranskalainen akkuvalmistaja Saft, joka tekee yhteistyötä PSA Groupin ja Renaultin kanssa European Battery Alliancessa.
Johdantokuva: nanoputket Nawa (c) Nawa-elektrodissa
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
