Pyyhkimien VAZ 2106 käyttötarkoitus, viat ja korjaus

Jokainen Zhigulin omistaja on velvollinen valvomaan autonsa teknistä kuntoa ja suorittamaan oikea-aikaiset huollot. Tuulilasin pesu- ja puhdistusjärjestelmää ei myöskään pidä unohtaa. Tämän mekanismin toimintahäiriöt tulee poistaa mahdollisimman pian, koska huono näkyvyys vaikuttaa suoraan ajoneuvossa olevien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen.

Pyyhkimet VAZ 2106

VAZ "kuuden" turvallisuudesta vastaavat eri solmut. Yhtä tärkeä laite, joka takaa mukavan ja turvallisen liikkumisen, on kuitenkin tuulilasinpyyhin ja -pesuri. Juuri tähän autojen sähkölaitteiden osaan, sen toimintahäiriöihin ja niiden poistamiseen kannattaa keskittyä tarkemmin.

Nimittäminen

Ajoneuvon käyttö tapahtuu erilaisissa ilmasto- ja tieolosuhteissa, mikä johtaa kuljettajan näkyvyyden huononemiseen tietilanteessa. Yksi tärkeimmistä näkyvyyttä ja näkyvyyttä heikentävistä tekijöistä on tuulilasin ja muiden lasien saastuminen tai kosteus. Turvallisuuden kannalta suurin vaara on tuulilasin saastuminen. Jotta tuulilasi pysyy aina puhtaana, VAZ 2106 -mallissa on pyyhkimet, jotka pyyhkivät lian ja sateen lasipinnalta.

Toimintaperiaate

Mekanismin toimintaperiaate koostuu seuraavista vaiheista:

1. Kuljettaja valitsee halutun pyyhkimen tilan ohjauspylvään kytkimen avulla.
2. Moottorin vähennysventtiili vaikuttaa mekanismiin.
3. Pyyhkimet alkavat liikkua vasemmalle ja oikealle puhdistaen lasin pintaa.
4. Nesteen syöttämiseksi pinnalle kuljettaja vetää vipua itseään kohti, mukaan lukien toinen sähkömoottori, joka on asennettu pesurin säiliöön.
5. Kun mekanismia ei tarvita, kytkinvipu asetetaan alkuperäiseen asentoonsa.
   

   Pyyhkimien ja aluslevyn päällekytkentäkaavio VAZ 2106: 1 - pesukoneen moottori; 2 — tuulilasin puhdistimen ja pesin kytkin; 3 - tuulilasinpyyhkijän rele; 4 - puhtaampi moottorin vähennysventtiili; 5 - sulakelaatikko; 6 - sytytyskytkin; 7 - generaattori; 8 - akku

Lue lisää VAZ-2106 sähköjärjestelmästä: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

ainesosia

Lasinpuhdistusjärjestelmän päärakenneosat ovat:

• sähkömoottori vaihteistolla;
• ajovivut;
• rele;
• Aliohjauksen vaihtaja;
• siveltimet.

trapetsi

Pyyhkijän puolisuunnikas on vipujärjestelmä, joka koostuu tangoista ja sähkömoottorista. Tangot on yhdistetty saranoiden ja tappien avulla. Lähes kaikissa autoissa puolisuunnikkaan muotoilu on samanlainen. Erot liittyvät kiinnityselementtien eri muotoihin ja kokoihin sekä mekanismin asennustapaan. Puolisuunnikas toimii yksinkertaisesti: pyöriminen välittyy sähkömoottorista vivustojärjestelmään ja edelleen synkronisesti liikkuviin pyyhkijöiden parempaan lasien puhdistamiseen.

Trapetsirakenne: 1 - kampi; 2 - lyhyt työntövoima; 3 - saranatangot; 4 - pyyhinmekanismin rullat; 5 - pitkä veto

Moottori

Pyyhkijän moottori on välttämätön, jotta se voi vaikuttaa puolisuunnikkaan. Se on kytketty vipujärjestelmään akselilla. Toimintatiloja ohjataan ohjauspylvään kytkimen avulla, ja siihen syötetään virtaa tavallisen VAZ-johdotusliittimen kautta. Moottori on valmistettu yhden laitteen muodossa, jossa on vaihdelaatikko kierrosten määrän vähentämiseksi. Molemmat mekanismit sijaitsevat kotelossa, joka on suojattu pölyltä ja kosteudelta sähköosaan. Sähkömoottorin rakenne koostuu kestomagneeteilla varustetusta staattorista sekä roottorista, jossa on pitkänomainen akseli, jossa on ruuvipää.

Tuulilasinpyyhkijän puolisuunnikkaan asetetaan liikkeelle vaihdemoottorin avulla.

Pyyhkijän rele

VAZ "klassikossa" on kaksi pyyhkimien toimintatapaa - jatkuva ja ajoittainen. Kun ensimmäinen tila on aktivoitu, mekanismi toimii jatkuvasti. Tämä asento aktivoituu kovassa sateessa tai tarvittaessa lian nopeaan pesemiseen pois lasipinnalta. Kun jaksollinen tila on valittuna, laite kytkeytyy päälle 4-6 sekunnin taajuudella, johon käytetään RS 514 -relettä.

Pyyhkijän rele tarjoaa mekanismin ajoittaisen toiminnan

Jaksottainen tila on merkityksellinen kevyen sateen, sumun aikana, eli kun yksikön jatkuvaa käyttöä ei tarvita. Rele kytketään ajoneuvon johdotukseen tavallisen nelinapaisen liittimen kautta. Laite sijaitsee ohjaamossa lähellä kuljettajan jalkoja vasemmalla puolella verhoilun alla.

Aliohjauksen vaihteisto

Kytkimen päätehtävä on kytkeä jännite syötöllään pyyhkimen moottoriin, aluslevyyn, optiikkaan, suuntavilkkuihin ja signaaliin oikeaan aikaan. Osa koostuu kolmesta ohjausvivusta, joista jokaisella on oma toimintonsa. Laite on kytketty johtoihin tyynyjen avulla.

Ohjauspylvään kytkin kytkee jännitteen syöttämällä sen pesukoneeseen, pyyhkimeen, valoihin ja suuntavilkkuihin

harja

Harjat ovat kumielementtiä, jota pitää erityisen joustava kiinnike rungon kanssa. Tämä osa on asennettu pyyhkimen varteen ja puhdistaa lasit. Vakioharjojen pituus on 33,5 cm Pidempien elementtien asentaminen peittää suuremman lasipinnan puhdistuksen aikana, mutta vaihdemoottoriin kohdistuu suuri kuormitus, mikä hidastaa sen toimintaa ja voi aiheuttaa ylikuumenemista ja toimintahäiriöitä.

VAZ 2106:een asennettiin tehtaalta 33,5 cm pitkät harjat

Pyyhkimien toimintahäiriöt ja niiden poistaminen

VAZ 2106 tuulilasinpyyhin epäonnistuu harvoin eikä vaadi erityistä huomiota huollossa. Sen kanssa ilmenee kuitenkin edelleen ongelmia, mikä vaatii korjausta.

Sähkömoottorin toimintahäiriöt

Melkein kaikki tuulilasinpyyhkijän moottorin toimintahäiriöt johtavat koko mekanismin toimintahäiriöön. Sähkömoottorin tärkeimmät ongelmat ovat:

• vaihdemoottori ei toimi. Syyt tähän ilmiöön voivat olla erilaisia, mutta ensinnäkin sinun on tarkistettava F2-sulakkeen eheys. Lisäksi keräin voi palaa, oikosulku tai avautua sen käämeissä, vaurioittaa sähkömoottorin virransyötöstä vastaavaa johdotuksen osaa. Siksi on tarpeen tarkistaa piiri virtalähteestä kuluttajalle;
• ei ole katkonaista tilaa. Ongelma voi olla katkaisijareleessä tai ohjauspylvään kytkimessä;
• moottori ei pysähdy ajoittain. Vika on mahdollista sekä itse releessä että rajakytkimessä. Tässä tapauksessa molemmat elementit on tarkistettava;
• Moottori käy, mutta harjat eivät liiku. Vian ilmenemiseen on kaksi mahdollista vaihtoehtoa - kampimekanismin kiinnitys moottorin akseliin on löystynyt tai vaihteiston hammaspyörän hampaat ovat kuluneet. Siksi sinun on tarkistettava kiinnitys sekä sähkömoottorin kunto.

Video: VAZ "klassisen" pyyhkimen moottorin vianetsintä

Kumpi voidaan asentaa

Joskus VAZ "kuuden" omistajat eivät ole tyytyväisiä tavallisen tuulilasinpyyhinmekanismin toimintaan syystä tai toisesta, esimerkiksi alhaisen nopeuden vuoksi. Tämän seurauksena autot on varustettu tehokkaammalla laitteella. Klassiseen Zhiguliin voit laittaa laitteen VAZ 2110:stä. Tämän seurauksena saamme seuraavat edut:

• asennus tavalliseen paikkaan;
• 3 käyttönopeutta (vaatii ohjauspylvään kytkimen asentamisen Chevrolet Nivasta);
• pyyhkimen sulkimet;
• korkea teho ja luotettavuus;
• lasia pestäessä pyyhkimet tekevät kaksi vetoa.

VAZ 2110 -moottori on suuri ja tehokas, mutta se pääsee normaaliin paikkaansa ilman muutoksia

Kaikista yllä olevista myönteisistä seikoista huolimatta jotkut "klassikon" omistajat, jotka asensivat autoihinsa nykyaikaisemman moottorin, tulivat pettymykseen, että suuri teho johti puolisuunnikkaan epäonnistumiseen. Siksi ennen tehokkaan mekanismin asentamista on ensin tarkistettava vanha laite. Jos rakenteen toiminta huollon jälkeen ei ole tyydyttävä, sähkömoottorin asennus "kymmenistä" on perusteltua.

Kuinka poistaa

Jos pyyhkimen moottorin supistimessa ilmenee toimintahäiriö, mekanismi on suositeltavaa vaihtaa tai korjata. Kokoonpanon poistamiseksi tarvitset seuraavan luettelon työkaluista:

• avoin pää tai jakoavain 22;
• pistorasia 10;
• pieni jatkojohto
• kampi tai räikkäkahva.

Toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Löysää tuulilasinpyyhkimien varret.
   

   Ruuvaamme pyyhkimen varsien kiinnityksen auki avaimella tai päällä 10
2. Puramme hihnat. Jos tämä on vaikeaa, kiinnitämme ne voimakkaalla ruuvimeisselillä ja vedämme ne pois akselilta.
   

   Taivutamme vivut ja poistamme ne puolisuunnikkaan akseleilta
3. Kierrämme vipumekanismin kiinnityksen runkoon avaimella 22.
   

   Puolisuunnikkaan kiinnitetään muttereilla 22, ruuvaa ne irti
4. Irrota muoviset välilevyt ja aluslevyt.
   

   Rungon välinen liitos tiivistetään vastaavilla elementeillä, jotka myös poistetaan
5. Irrota pistoke, jonka kautta vaihdemoottorin virta syötetään. Lohko sijaitsee konepellin alla kuljettajan puolella.
   

   Katkaise moottorin virransyöttö
6. Nosta konepellin tiivistettä kuljettajan puolelta.
   

   Pääset käsiksi johtoon nostamalla konepellin tiivistettä
7. Otamme johdon liittimellä ulos rungon aukosta.
   

   Otamme johtosarjan johtoineen ulos moottoritilan väliseinän aukosta
8. Nosta suojakansi ja ruuvaa kiinnike irti runkoon.
   

   Räikkä ruuvaa irti kannattimen kiinnitys runkoon
9. Painamme puolisuunnikkaan akselia, poistamme ne rei'istä ja poistamme sähkömoottorin vipujärjestelmän kanssa.
   

   Kun kaikki kiinnikkeet on ruuvattu irti, irrotamme sähkömoottorin koneesta
10. Puramme lukituselementin aluslevyllä ja poistamme vivun kampiakselista.
    

    Kammimme ruuvimeisselillä ja poistamme pidikkeen aluslevyllä irrottamalla tangon
11. Ruuvaa kammen kiinnike irti avaimella ja irrota osa.
    

    Kun kammen kiinnike on irrotettu, irrota se moottorin akselista
12. Ruuvaamme irti 3 pulttia ja irrotamme moottorin puolisuunnikkaan kannakkeesta.
    

    Moottoria pidetään kiinnikkeessä kolmella pultilla, ruuvaa ne irti
13. Sähkömoottorin korjaustöiden päätyttyä kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä, unohtamatta levittää Litol-24-rasvaa mekanismin hankauselementteihin.

purkaminen

Jos sähkömoottoria aiotaan korjata, se on purettava.

Pyyhkijän moottorin rakenne: 1 - kansi; 2 - paneeli; 3 - vähennyslaitteen hammaspyörä; 4 - teräslevy; 5 - tekstioliittialuslevy; 6 - kannen kiinnityslevy; 7 - runko; 8 - ankkuri; 9 - kampi; 10 - kiinnitysrengas; 11 - suojakorkki; 12 - jousialuslevy; 13 - tiivisterengas; 14 - säätöaluslevy; 15 - työntölaakeri; 16 - moottorin kansi

Tämä tapahtuu seuraavasti:

1. Ruuvaa vaihteiston kannen kiinnitys irti ja poista se.
   

   Ruuvaa moottorin muovisuojus irti
2. Sammutamme kiinnittimet, joiden läpi johtosarja johtoilla pidetään.
   

   Löysää lankapuristimen ruuvia
3. Poistamme tiivisteen.
   

   Irrota paneeli yhdessä tiivisteen kanssa
4. Poimimme tulpan ruuvimeisselillä.
   

   Kiinnitämme tulpan ruuvimeisselillä ja poistamme sen yhdessä korkin ja aluslevyjen kanssa
5. Irrota lukituselementti, korkki ja aluslevyt.
   

   Irrota tulppa, korkki ja aluslevyt akselilta
6. Painamme akselia ja puristamme vaihdelaatikon vaihteen ulos kotelosta.
   

   Irrota vaihde vaihteistosta painamalla akselia
7. Poistamme aluslevyt akselilta.
   

   Aluslevyt sijaitsevat hammaspyörän akselilla, pura ne
8. Ruuvaamme vaihdelaatikon kiinnikkeet irti moottoriin.
   

   Löysää vaihteiston kiinnitysruuvit.
9. Otamme välilevyt pois.
   

   Kiinnityslevyjen poistaminen rungosta
10. Puramme sähkömoottorin rungon pitämällä staattoria.
    

    Erota moottorin kotelo ja ankkuri
11. Otamme ankkurin pois vaihteistosta yhdessä aluslevyn kanssa.
    

    Irrotamme ankkurin vaihteistosta

Korjaus ja kokoonpano

Moottorin purkamisen jälkeen siirrymme välittömästi mekanismin vianetsintään:

1. Otamme hiilet pois harjanpidikkeistä. Jos niissä on paljon kulumaa tai vaurioita, vaihdamme ne uusiin. Harjanpidimissä uusien elementtien tulee liikkua helposti ja ilman jumiutumista. Elastisten elementtien tulee olla vahingoittumattomia.
   

   Harjatelineiden harjojen tulee liikkua vapaasti.
2. Puhdistamme roottorin koskettimet hienolla hiekkapaperilla ja pyyhimme sen sitten puhtaalla liinalla. Jos ankkurissa tai staattorissa on suuria kulumisen tai palamisen merkkejä, on parempi vaihtaa moottori.
   

   Puhdistamme ankkurin koskettimet lialta hiekkapaperilla
3. Koko mekanismi puhalletaan paineilmalla kompressorin läpi.
4. Vaihdemoottorin diagnosoinnin jälkeen taivutamme harjanpitimet päistä ruuvimeisselillä.
   

   Taivutamme harjanpitimien päitä harjojen ja jousien asentamiseksi
5. Vedä harjat kokonaan sisään.
6. Asetamme roottorin kanteen.
   

   Laitoimme ankkurin vaihteiston kanteen
7. Asetamme jouset ja taivutamme harjanpitimet.
   
   

   Asetamme jouset harjan pidikkeisiin ja taivutamme päät
8. Levitämme Litol-24:ää vaihteisiin ja muihin hankauselementteihin, minkä jälkeen kokoamme loput osat päinvastaisessa järjestyksessä.
9. Jotta pyyhkimet toimisivat oikein asennuksen jälkeen, ennen moottorin kiinnittämistä puolisuunnikkaan muotoiseen kannakkeeseen syötämme sähkömoottorille hetken virtaa liittämällä liitin.
   

   Jotta pyyhkimet toimisivat oikein asennuksen jälkeen, syötämme virran moottoriin ennen asennusta
10. Kun laite pysähtyy, irrota liitin, asenna kampi lyhyen puolisuunnikkaan tangon suuntaisesti.
    

    Asennamme kammen moottoriin vasta sen pysähtymisen jälkeen

Video: kuinka pyyhkimet säädetään

PYHKIJÄN ASENNON SÄÄTÖ.

Trapetsin toimintahäiriöt

Mekaanisella osalla ei ole vähemmän vaikutusta tuulilasinpyyhinmekanismin toimintaan kuin sähköisellä osalla. Vivustojärjestelmän suuren kulumisen tai saranoiden voitelun puutteen vuoksi harjat voivat liikkua hitaasti, mikä lisää moottorin kuormitusta ja lyhentää itse puolisuunnikkaan käyttöikää. Myös hankausosien korroosiosta ilmaantuvia vinkuja ja helinät ovat merkki sauvaongelmista. Väärä huolto ja vianetsintä voivat johtaa vaihdemoottorin vaurioitumiseen.

Puolisuunnikkaan korjaus

Trapetsin korjaamiseksi mekanismi on poistettava autosta. Tämä tehdään samalla tavalla kuin sähkömoottoria puretessa. Jos se on tarkoitettu vain koko rakenteen voitelemiseen, riittää, että vedetään vaihteistoöljyä ruiskuun ja levitetään se hankauselementteihin. On kuitenkin parempi purkaa diagnoosimekanismi. Kun vetojärjestelmä irrotetaan moottorista, puramme sen seuraavassa järjestyksessä:

1. Irrota lukituselementit akseleista ruuvitaltalla.
   

   Poistamme tulpat akseleista vääntämällä niitä ruuvimeisselillä
2. Irrotamme säätölevyt.
   

   Irrota välilevyt akseleista
3. Poistamme akselit kannattimesta, poistamme välilevyt, jotka asennetaan myös alhaalta.
   

   Irrota alemmat välilevyt akselien purkamisen jälkeen
4. Hanki tiivisterenkaat.
   

   Akseli on tiivistetty kumirenkaalla, ota se pois
5. Tutkimme huolellisesti koko mekanismin. Jos urissa, kierteitetyssä osassa, akselissa havaitaan vaurioita tai kannattimien rei'issä on suuri ulostulo, vaihdamme puolisuunnikkaan uuteen.
   

   Purkamisen jälkeen tarkistamme kierteen, urien kunnon ja suurella teholla vaihdamme puolisuunnikkaan kokoonpanon
6. Jos puolisuunnikkaan yksityiskohdat ovat hyvässä kunnossa ja voivat edelleen näyttää siltä, ​​puhdistamme akselit ja saranat lialta, käsittelemme ne hienolla hiekkapaperilla ja levitämme Litol-24 tai muuta voiteluainetta asennuksen aikana.
   

   Ennen kokoamista voitele akselit Litol-24-rasvalla
7. Kokoamme koko mekanismin päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: kuinka korvata puolisuunnikkaan klassinen Zhiguli

Puolisuunnikkaan pyyhkimen vaihto vaz 2107

Pyyhkijän rele ei toimi

Katkaisijareleen tärkein toimintahäiriö on ajoittaisen tilan puute. Useimmissa tapauksissa osa on vaihdettava, jota varten se on irrotettava autosta.

Lue lisää VAZ-2106 kojelaudan laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Releen vaihto

Kytkinelementin poistamiseksi riittää kaksi ruuvimeisseliä - Phillips ja litteä. Prosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Kiristämme oven tiivisteen kuljettajan puolelta.
   

   Irrota tiiviste oven aukosta
2. Irrotamme litteällä ruuvimeisselillä ja poistamme vasen vuorauksen.
   

   Purista tasapäisellä ruuvimeisselillä ja irrota kansi
3. Ruuvaa irti relekiinnike, joka koostuu kahdesta itsekierteittävästä ruuvista, Phillips-ruuvimeisselillä.
   

   Sammutamme kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät pyyhkimen releen
4. Irrota liitin releestä auton johtoihin. Tätä varten menemme alas kojelaudan alle ja löydämme vastaavan lohkon.
   

   Poistamme releestä tulevan liittimen (kojetaulu poistetaan selvyyden vuoksi)
5. Laitoimme uuden releen poistetun releen tilalle, minkä jälkeen asennamme kaikki elementit paikoilleen.

Sivuseinän kiinnittämiseen tarvitaan kaksi uutta pidikettä.

Ohjauspylvään kytkimen toimintahäiriö

Ongelmat "kuuden" ohjauspylvään kytkimen kanssa ovat melko harvinaisia. Tärkeimmät häiriöt, joiden vuoksi kytkin on poistettava, ovat koskettimien palaminen tai mekaaninen kuluminen. Vaihto ei ole vaikea, mutta vaatii ohjauspyörän irrottamisen. Tarvitaan seuraavat työkalut:

• kampi;
• pää 24;
• avain 8;
• ristipää ruuvimeisseli.

Kuinka vaihtaa

Ennen korjaustöiden aloittamista poista akun negatiivinen napa, jonka jälkeen suoritamme seuraavat toimenpiteet:

1. Irrota ohjauspyörän tulppa työntämällä sitä ruuvimeisselillä.
   

   Ruuvimeisseli ohjauspyörän tulpan irroittamiseksi
2. Kierrä ohjauspyörän kiinnitys irti 24 mm:n pistorasian avulla.
   

   Ohjauspyörää pidetään akselilla mutterilla, ruuvaa se irti
3. Puramme ohjauspyörän lyömällä sitä varovasti käsillämme.
   

   Koputamme ohjauspyörän irti akselista käsillämme
4. Irrotamme ristipääruuvimeisselillä ohjauspylvään koristekotelon kiinnittävät ruuvit, minkä jälkeen poistamme molemmat osat.
   

   Ruuvaa ohjauskotelon kiinnike irti Phillips-ruuvimeisselillä
5. Puramme kojelaudan.
   

   Paina ruuvitaltalla salpoja ja irrota kojetaulu
6. Irrota kojelaudan alta kolme 2-, 6- ja 8-nastaista tyynyä.
   

   Irrota 3 liitintä kojelaudan alla
7. Irrotamme liittimet kojelaudan pohjan kautta.
   

   Irrotamme kytkimien liittimet kojelaudan pohjan kautta
8. Irrotamme ohjauspylvään kytkimien puristimen ja irrotamme ne ohjauspylväästä vetämällä niitä itseämme kohti.
   

   Irrotamme kytkimen akselista löysäämällä puristinta
9. Asenna uusi kytkin päinvastaisessa järjestyksessä. Asetettaessa valjaat johtojen kanssa alakoteloon tarkistamme, että ne eivät kosketa ohjausakselia.
10. Ohjauskoteloiden asennuksen aikana älä unohda laittaa tiivistettä virtalukkoon.
    

    Kun asennat ohjauspylvään kytkimiä, asenna tiiviste virtalukkoon

Video: ohjauspylvään kytkimen tarkistus

Sulake palanut

Jokainen VAZ 2106 -johdotuspiiri on suojattu sulakkeella, joka estää johtojen ylikuumenemisen ja itsestään syttymisen. Yksi yleisimmistä syistä, miksi pyyhkimet eivät toimi kyseisessä autossa, on palanut sulake. F2 asennettu sulakerasiaan. Jälkimmäinen sijaitsee kuljettajan puolella lähellä konepellin avauskahvaa. "Kuuden" kohdalla tämä sulake suojaa pesin ja tuulilasinpyyhkimien piirejä sekä liesimoottoria. Sulakelinkki on suunniteltu 8 A virralle.

Sulakerasiassa oleva F2-sulake vastaa pesurin ja tuulilasinpyyhkimien piireistä sekä liesimoottorista

Kuinka tarkistaa ja vaihtaa sulake

Tarkistaaksesi sulakkeen toiminnan, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet:

1. Kampea litteällä ruuvimeisselillä irti ja irrota ylemmän (pää) sulakekotelon kansi.
2. Arvioi visuaalisesti sulautuvan linkin kunto. Viallisen elementin vaihtamiseksi painamme ylä- ja alapidikettä, poistamme viallisen osan.
   

   Palaneen sulakkeen vaihtamiseksi paina ylä- ja alapidikettä ja irrota elementti
3. Viallisen sulakkeen tilalle asennamme uuden. Vaihtamisen aikana ei missään tapauksessa saa asentaa osaa suuremmasta nimellisarvosta, ja vielä enemmän kolikkoa, itsekierteittäviä ruuvia ja muita esineitä.
   

   Kun sulakkeiden sijasta käytetään vieraita esineitä, on suuri todennäköisyys, että johdotus syttyy itsestään
4. Asennamme kannen paikoilleen.
   

   Kun olet vaihtanut sulakelinkin, aseta kansi takaisin paikalleen

Joskus käy niin, että jännite ei kulje sulakkeen läpi, mutta osa on hyvässä kunnossa. Irrota tässä tapauksessa sulake pesästä, tarkista ja puhdista sulakekotelon koskettimet. Tosiasia on, että melko usein koskettimet yksinkertaisesti hapettuvat, ja tämä johtaa yhden tai toisen sähköpiirin toimimattomuuteen.

Miksi sulake palaa

Elementin palamiseen voi olla monia syitä:

• oikosulku piirissä korjaustöiden aikana;
• pyyhkimen moottorin vika;
• puolisuunnikkaan muotoisia ongelmia.

Palanut osa osoittaa, että kuormitus on lisääntynyt piirissä syystä tai toisesta. Virta voi nousta jyrkästi, vaikka pyyhkimet olisivat yksinkertaisesti jäässä tuulilasiin, ja sillä hetkellä moottoriin syötettiin jännite. Vian löytämiseksi sinun on tarkistettava virtapiiri alkaen akusta ja päättyen kuluttajaan, eli vaihdemoottoriin. Jos "kuudella" on suuri kilometrimäärä, syynä voi olla oikosulku johdotuksessa maahan, esimerkiksi jos eristys on vaurioitunut. Tässä tapauksessa sulakkeen vaihtaminen ei tee mitään - se jatkaa palamista. Lisäksi on kiinnitettävä huomiota mekaaniseen osaan - puolisuunnikkaan: ehkä tangot ovat ruostuneet niin paljon, että sähkömoottori ei pysty kääntämään rakennetta.

Tuulilasin pesuri ei toimi

Koska tuulilasin puhtaudesta ei ole vastuussa vain puhdistusaine, vaan myös pesuri, kannattaa huomioida myös tämän laitteen toimintahäiriöt. Mekanismin suunnittelu koostuu seuraavista osista:

• pesukonepumppu;
• nesteen säiliö;
• suuttimet (suuttimet);
• apuosat (johdot, putket).

Pesusäiliö sijaitsee moottoritilassa ja on kiinnitetty erityiseen kannattimeen. Se on täytetty vedellä tai erityisellä lasinpuhdistusnesteellä. Säiliöön on asennettu myös pumppu, jonka kautta nestettä syötetään putkien kautta suuttimiin, jotka suihkuttavat sitä lasipinnalle.

Pesusäiliö sijaitsee konepellin alla ja säiliön sisään on asennettu pumppu

Yksinkertaisesta rakenteesta huolimatta pesukone epäonnistuu joskus, ja tähän voi olla useita syitä:

• pumpun vika;
• palanut sulake;
• putken taivutus;
• ohjauspylvään kytkimen rikkoutuminen;
• huono kontakti virtapiirissä.

Pumpun tarkistus

Zhigulin pesupumppu ei usein toimi itse sähkömoottorin huonon kosketuksen tai laitteen muoviosien kulumisen vuoksi. Sähkömoottorin kunnon tarkistaminen on melko yksinkertaista. Voit tehdä tämän avaamalla konepellin ja vetämällä ohjauspylvään kytkimen aluslevyn vivusta. Jos mekanismista ei kuulu ääntä, syy tulee etsiä virtapiiristä tai itse pumpusta. Jos moottori surisee, eikä nestettä syötetä, säiliön sisällä olevasta liittimestä on todennäköisesti pudonnut putki tai suuttimiin nestettä syöttävät putket ovat taipuneet.

Yleismittari auttaa myös varmistamaan, että pumppu toimii vai ei. Kosketa pesurin koskettimia laitteen antureilla samalla kun kytket pesurin päälle. Jännitteen olemassaolo ja moottorin "elämänmerkkien" puuttuminen osoittavat sen toimintahäiriön. Joskus käy myös niin, että laite toimii ja pumppaa, mutta suuttimien tukkeutumisen vuoksi nestettä ei syötetä lasiin. Tässä tapauksessa suuttimet on puhdistettava neulalla. Jos puhdistus ei auta, osa vaihdetaan uuteen.

Aluslevyn suuttimet vaihdetaan tukoksen vuoksi, jota ei voida poistaa

Jos sulake on epäkunnossa tai ongelma on ohjauspylvään kytkimessä, nämä osat vaihdetaan edellä kuvatulla tavalla.

Lue myös VAZ-2106 polttoainepumpun laitteesta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: tuulilasinpesukoneen toimintahäiriöt

Kaikki pesukoneen VAZ-klassikot ja ratkaisut viat

Tuulilasinpyyhkijillä VAZ 2106 voi esiintyä erilaisia ​​toimintahäiriöitä. Monet ongelmat voidaan kuitenkin välttää, jos mekanismi huolletaan säännöllisesti. Vaikka kohtaatkin tilanteen, jossa pyyhkimet ovat lakanneet toimimasta, voit tunnistaa ja korjata ongelman ilman ulkopuolista apua. Tämä auttaa vaiheittaisia ​​ohjeita ja vähimmäistyökaluja, jotka jokaisella Zhigulin omistajalla on.