Polttoainepumppu ei pumppaa VAZ 2114:ssä

Autot hajoavat ajoittain; Eri syistä yksi tai toinen osa voi epäonnistua käytön aikana. Yksi näistä autoilijaa odottavista tilanteista on ongelma, joka liittyy siihen, että VAZ-214:n sähköinen polttoainepumppu ei pumppaa. Sitä ei voida kutsua liian yleiseksi, mutta joidenkin kuljettajien on silti käsiteltävä sitä. Lisäksi sinulla on yleensä vain 2 vaihtoehtoa jatkotoimiin: mene asiantuntijoiden puoleen ja maksa varaosien tai itse yksikön lisäksi myös työstä tai korjaa ongelma itse. Taloudellisesti toinen vaihtoehto on tietysti kannattavampi. Samalla haluan korostaa, että tässä ei ole mitään erityisen monimutkaista.

VAZ-2114 polttoainepumpun toimintahäiriön oireet

Suurimmassa osassa tapauksista tämä yksikkö epäonnistuu huonolaatuisen bensiinin vuoksi. Polttoainepumpun viallisuuden määrittäminen on melko helppoa. Asia on, että tämän solmun repeämisen merkit ovat hyvin tyypillisiä. Näitä ovat erityisesti:

• auto ei käynnisty, vaikka käynnistin kääntyy oikein;
• kolminkertaistaa;
• alhaisilla nopeuksilla moottori "huuhtaa".

Yleisin tilanne on, kun auto pysähtyy äkillisesti ja tankissa on tarpeeksi polttoainetta. Samaan aikaan kaikki yritykset käynnistää moottori uudelleen epäonnistuvat, vaikka käynnistin kääntyy oikein. Ongelma voi tietysti olla esimerkiksi purjeissa tai elektronisessa ohjausyksikössä. Mutta usein tämä tarkoittaa viallista polttoainepumppua.

Moottorin sytytys osoittaa myös ongelmia tässä solmussa. Kun olet varmistanut, että kaikki kynttilät ovat kunnossa ja niihin on mennyt kipinä, voit periaatteessa jatkaa polttoainepumpun tarkastusta. Asia on, että jos sen toiminnassa on ongelmia, polttoaineen polttoprosessi sylintereissä ei tapahdu oikein, ja tämän vuoksi moottori alkaa täristä ja melko herkästi. Toinen merkki, joka osoittaa polttoainepumpun toimintahäiriön, on moottorin "mölyäminen" alhaisilla nopeuksilla. Tämä ääni kuuluu yleensä, kun hienosuodatin on likainen.

Mittaa polttoaineputken painemittari, jotta voit olla täysin varma, että ongelma on polttoainepumpussa. Tämä voidaan tehdä painemittarilla; tärkeintä on, että sen mittausalue on pieni. Paras vaihtoehto on jopa 7 ilmakehää. Ei ole suositeltavaa käyttää suurempaa aluetta, koska virheet voivat olla melko vakavia.

Joten avaa konepelti, kierrä painemittarin korkki irti ja liitä painemittari sinne. Sytytyshetkellä painemittarin paineen tulee olla 3 kPa, tyhjäkäynnillä - 2,5 kPa, suurilla nopeuksilla - 2,5 - 3 kPa, kiristetyllä tyhjennysletkulla - 7 kPa. Jos mittarin neula ei liiku kiihdytettäessä, ongelma on ehdottomasti polttoainepumpussa. Vielä yksi seikka on syytä huomioida.

Mittarin neula liikkuu nopeuden kasvaessa, mutta hyvin hitaasti; tämä vaihtoehto on myös varsin todennäköinen. Tämä osoittaa polttoainepumpun tukkeutuneen näytön.

Diagnoosimenettely

Kun olet varma, että polttoainepumppu ei toimi, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen. Erityisesti on tarpeen ymmärtää, mikä ongelma tarkalleen ottaen on. Tässä voi olla monia vaihtoehtoja. Helpoin tapa on tarkistaa sulakkeiden eheys. Muista, että itse polttoainepumppu "neljästoista" sijaitsee polttoainesäiliössä. Kun sytytysvirta on kytketty, sen liittimiin syötetään jännite sulakkeen F3 ja releen R2 kautta; viimeksi mainitut sijaitsevat matkustamon paneelin alla matkustajan puolella.

Jos polttoainepumppu epäonnistuu, ensimmäinen vaihe on irrottaa konsolin oikealla puolella olevan paneelin alla oleva kansi. Tämä on helppo tehdä: se kiinnitetään kahdella ruuvilla. Kannen alla näet 3 sulaketta ja 3 relettä. On tarpeen tarkistaa edellisen F3:n eheys. Älä myöskään unohda tarkastaa koskettimet, joihin tämä sulake on asetettu. Jos ongelmia ei löydy, jatkamme polttoainepumpun releen tarkistamista. Helpoin tapa tehdä tämä on lainata työntekijä joltain tutulta ja testata autoa hänen kanssaan.

Jos sulake ja rele ovat kunnossa, jatka. Diagnoosin seuraava vaihe on tarkastaa itse polttoainepumpun liittimet. Päästäksesi niihin, sinun on ensin nostettava takaistuimen tyynyä. Kun olet päässyt käsiksi pohjassa olevaan kanteen, irrota sitä pitävät ruuvit. Edessäsi avautuu luukku, jossa on 3 terminaalia. Huomaa, että musta ja harmaa johdot johtavat kahteen positiiviseen johtoon. Kolmas johtopäätös on kielteinen. Niiden kautta virta syötetään itse polttoainepumppuun. On tarpeen tarkistaa jännitteen olemassaolo positiivisessa navassa esimerkiksi testilampun avulla. Sen pitäisi syttyä 3-5 sekuntia sytytysvirran kytkemisen jälkeen.

Valo palaa, mutta bensapumppu ei näytä elonmerkkejä, joten aseistaudumme testerillä ja tarkistamme jännitteen. Tässä tulee olla vähintään 10 volttia. Tämä on vähimmäisarvo, joka tarvitaan polttoainepumpun käynnistämiseen. Huomaa, että jännitehäviöt johtuvat usein positiivisten ja negatiivisten kaapeleiden hapettuneista koskettimista. Siksi ongelman korjaamiseksi ne on vain poistettava. Muuten, on toinen tapa tarkistaa tämä. Ota pitkät johdot ja kytke jännite polttoainepumpun napoihin suoraan akusta. Tässä tapauksessa kaikki selviää välittömästi.

Älä unohda tarkistaa myös polttoainepumpun massaa - se on kiinnitetty seisontajarruvivun lähelle, kojelaudan alle. Tämä syy on melko yleinen, tämäkin kohta tulee tarkistaa. Kun seisontajarrua käytetään jatkuvasti, paino saattaa siirtyä hieman toiselle puolelle. Varmuuden vuoksi poistamme vivun sulkevan muovikotelon, sammutamme massan, puhdistamme koskettimet ja laitamme paikoilleen.

Nämä ovat kaikki "ulkoisia" syitä. Jos täälläkään ei löydy ongelmia, sinun on irrotettava polttoainepumppu ja etsittävä "sisäosia". Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista on kuluneet tai juuttuneet harjat. Toinen melko yleinen syy on moottori. Voit tarkistaa tämän käyttämällä samaa merkkivaloa, kun olet kytkenyt virran polttoainepumppuun.

Polttoainepumppu ei pumppaa VAZ 2114:ssä

Neljäntoista tuskan ostaminen on nuori asia, joka ei vaadi valtavaa budjettia sekä autoon että varaosiin. Jos vertaamme VAZ 2114:ää mihin tahansa ulkomaiseen saman luokan autoon, saamme kunnollisen hintaeron naarmujen hyväksi. Ja vaikka ulkomainen auto maksaa enemmän ja palvelu ei ole tavallista kalliimpaa, Venäjän autoteollisuuden varaosien löytäminen on paljon helpompaa miltä tahansa maamme syrjäisimmältä alueelta.

Sano mitä pidät, mutta mikä tahansa auto kuluu, vaatii huomiota ja huolenpitoa. Puhutaanpa siis yleisestä ongelmasta neljäntoista: polttoainepumppu ei pumppaa.

 

Bensapumppu vaz 2114

Menet, yhtäkkiä pysähtynyt. Käynnistät, moottori pauhaa, käynnistin pyörii, ja jälleen umpikuja on poissa. Tai sytytys ei reagoi millään tavalla, sinun on painettava sitä käynnistääksesi sen. Tämä koskee myös tapausta, jossa moottori käynnistyy joka toinen kerta, jos se hidastaa muutaman minuutin ja pysähtyy vapaalle. Akku on kunnossa. Teimme syntiä polttoainepumpussa.

oireet

• Ensimmäinen merkki, joka osoittaa polttoainepumpun toimintahäiriön, on moottoreiden banaalinen epäonnistuminen. Tietenkin tällainen ilmaisin, kuten auto ilman käynnistystä, on hyvin yleinen. Tässä tapauksessa kannattaa tarkistaa kynttilät, jotka voivat olla öljyisiä eivätkä kipinöitä, ja tietokone.
• Toinen kohta on polttoainejärjestelmän paine. Jos polttoainepumppu toimii, se luo 3,2 baarin paineen. Polttoainekiskolle on ominaista seuraavat indikaattorit:

1. 1,5 litran tilavuudelle - 285 - 325 kPa,
2. tilavuudelle 1,6 l - 375 - 390 kPa.

• Hyvin yleinen ongelma on, kun signaali ei pääse polttoainepumppuun sytytyksen jälkeen. Kun avainta käännetään, polttoainepumpusta kuuluu yleensä pientä tärinää, mutta ei täällä. Todennäköisesti johdotus on epäonnistunut. Minun täytyy soittaa hänelle ja selvittää, mitä.
• Lynx moottori. Syynä numero yksi tämä indikaattori ei ole vertailukohta. Uskotaan, että VAZ 2114 -polttoainepumpun toimintahäiriön merkkejä edustavat muut tärkeimmät toimintahäiriöiden syyt. Jos polttoainepumppu ei kuitenkaan toimi kunnolla, moottori alkaa nykimään (mikä on luonnollista, polttoaineen palaminen sylintereissä ei tapahdu oikein), käynnistä ajoittain tyhjästä.
• Moottori saattaa nykiä jopa ennen käynnistystä tai alhaisilla nopeuksilla. Tämä syy on lähempänä totuutta: joko polttoainepumppu ei toimi tai sen verkko on vähäpuhtainen suodatin.

Polttoainemoduuli, joka sisältää itse pumpun, on kallis ilo - 2000 - 3000 ruplaa. Neljännentoista osaamattomat omistajat ostavat sen täydellisenä sarjana (yhdessä suodattimen, polttoaineen tasoanturin, kellukkeen ja imukammion kanssa) ja korvaavat kuolleen. Itse asiassa VAZ 2114 -polttoainepumpun hinta on vain 700-1000 ruplaa, sinun tarvitsee vain ottaa se ja asentaa se, loput moduulista pysyvät melkein aina ennallaan.

Älä vain juokse heti varaosaliikkeeseen ostamaan uutta! Syitä epäonnistumiseen on tarpeeksi, vaikka ne voivat olla sähköjärjestelmässä. Tässä ovat tärkeimmät:

• Polttoainepumpun sulake VAZ 2114
• Polttoainepumpun rele VAZ 2114
• Polttoainepumpun VAZ 2114 väärin kiinnitetty massa
• VAZ 2114 bensapumppu moottori
• Polttoainepumppujärjestelmän VAZ 2114 koskettimet
• Itse bensapumppu

Kaikki nämä osat voivat epäonnistua ja estää polttoainemoduulijärjestelmää toimimasta kunnolla. Itse asiassa polttoainepumppu on se osa polttoainejärjestelmää, joka kuljettaa bensiiniä paineen alaisena. Mekanismi on monimutkainen, ymmärrämme sen askel askeleelta.

Painejärjestelmä

Polttoainepumppu paineistaa polttoainekiskon, jotta bensiinin syöttö toimii oikein. Mittaamme painetta - ymmärrämme heti paljon.

Normaalit ilmakehän indikaattorit järjestelmässä ovat seuraavat:

• Tyhjäkäynti - 2,5
• Päällä - 3:lla
• Ilman paineensäädinputkea - 3,3
• Lävistetyllä viemärillä - 7
• Painamme kaasua - 3 - 2,5.

Mittaamme näissä viidessä tilassa painemittarilla pienellä ilmakehän alueella (jopa 7 virheen minimoimiseksi). Konepellin alta löysimme paineliittimen (kierrä ensin korkki irti), kiinnitimme painemittarin (letkun) liittimeen ja jatkamme eteenpäin. Sytytys oli päällä, painemittari oli nollassa - polttoaineen paineensäädin rikki. Painamme kaasupoljinta, painemittari pyrkii nollaan - polttoainepumppu on rikki (nyt voit tehdä ostoksia varaosakaupassa). Tilanne voi olla erilainen. Kun mittarin osoitin nousee laiskasti, huomioi polttoainesuodattimen kunto.

Muuten, jos sinulla ei ole painemittaria - surua, kaipuuta, koska tämä on kallis ilo. Samanlainen diagnostiikka palvelussa maksaa kaksi kertaa niin paljon.

Johdotusnastat

Johdotusjärjestelmä johtaa polttoainepumppuun kolmen johdon määrällä: bensiinimittari, positiivinen ja negatiivinen. Syynä polttoainepumpun vikaan voi olla perusvirtakatkos johdotuksessa. Jos paineen kanssa kaikki on normaalia, tarkista koskettimet.

Otamme yksinkertaisen 12 V hehkulampun, kytkemme sen johdot ulkoisen polttoainepumpun liittimen positiivisiin ja negatiivisiin koskettimiin. Kytkemme sytytysvirran - valo vilkkuu, kontakti on olemassa. Sitten sinun on kaivettava syvemmälle: katso sisäisiä kontakteja.

Ongelma ulkoisessa johdotuksessa, jos valo ei pala: kytke vuorotellen polttoainepumpun liittimestä irrotetut positiiviset ja negatiiviset koskettimet polttoainepumpun maahan ja sitten suuttimeen. Negatiivinen kosketus maahan, kytke sytytysvirta, valo vilkkuu: kosketin ei toimi, valo ei vilku: positiivinen kosketin ei toimi. Kun sytytysvirta on päällä ruiskutussuuttimessa ja hehkulamppu päällä, kaapeli on vaurioitunut polttoainepumpun ja suuttimen väliseltä alueelta.

 

Polttoainepumpun moottori VAZ 2114

Tarkistamme paineet ja johdot, kaikki toimii kuin kello, mutta moottori pysähtyy. On mahdollista, että polttoainepumppu ei pumppaa moottorivian vuoksi, joka on polttoainetta käyttävä pääelementti. Tarkistamme sen suorituskyvyn samalla hehkulampulla: kytkemme sen johdot mihin tahansa moottorin liittimeen, kytkemme sytytysvirran. Lamppu vilkku - on aika heittää moottori pois. Ja taas juoksemassa kauppaan uutta moottoria varten.

Liittimet voivat hapettua eivätkä kosketa, joten polttoainepumppu ei pumppaa. Moottori voi tässä tapauksessa olla normaali. Ja liittimet pitää vain puhdistaa (mahdollisesti juottaa). On olemassa mielipide, että liittimet hapettuneet huonolaatuisen polttoaineen vuoksi (oktaaniluku ei vastaa ilmoitettua).

Bensapumpun paino

Kosketinjärjestelmä on normaali ja polttoainemäärän anturi on tuhma. Katsotaan mitä tapahtuu polttoainepumpun massalle. Hän voi olla vapaa. Tässä tapauksessa polttoainepumppu ei pysty pumppaamaan mitään.

Itse polttoainepumpun massa on kiinnitetty siihen käsijarrun alueelle, torpedon alapuolelle. Kun kytket seisontajarrun, voit koskettaa polttoainepumpun maadoituskoskettimia ja yhteys voi katketa.

Polttoainepumpun massan nostaminen ei ole vaikeaa, siihen on vaikea päästä. Nimittäin: hanki maakosketin, mikä johtaa yhteyden katkeamiseen. Poistamme muovin käsijarrun ja auton lattiapäällysteen alta; puhdistamme koskettimen ja kiinnitämme massan tiukasti polttoainepumppuun.

 

Samassa paikassa, jossa polttoainepumpun kiinteä massa torpedon alla on sen rele.

Ihannetapauksessa päälle kytkettynä rele luo tarvittavan paineen järjestelmään muutamassa hetkessä ja sammuu. Jos näin ei tapahdu, paine on normaali, mutta prosessi ei jatku, nostamme kokonaan etupaneelin, joka sulkee musiikin ja ilmakanavan koskettimet, ja katsomme matkustajan puolelta: releitä on kolme, alhaisin polttoainepumpusta. Kun avainta käännetään, rele tekee ominaisen naksahduksen, se toimii. Jos naksahdusta ei kuulu, rele tai sen koskettimet ovat jumissa.

Kuten sanotaan, hölynpölyyn ei ole mitään hukattavaa, jos moottorin liittimet voidaan herättää henkiin, on parempi vaihtaa rele ja sen koskettimet. Ilo on edullinen, varaosien sijainti on erittäin kätevä.

sulake

 

Sulake 15A

Yksi viimeisistä vaiheista viallisen polttoainepumpun tarkistamisessa on sen sulake. Kuten rele, sulake näkyy sisäpuolelta. Ja siihen voi kiivetä ulkopuolelta, konepellin kautta. Konepellin alla, lähempänä tuulilasia, tulee tumma laatikko heti elektronisen ohjausyksikön päälle. Sinun on avattava se ja löydettävä yläsulake, jonka virta on 15A, ja polttoainepumppu, jossa on englanninkielinen merkintä. Otamme sen ulos ja katsomme sisälle - kosketin ei ole vaurioitunut, sulake on elossa. Kosketin on vaurioitunut (palanut) - uusi sulake on asennettava. Kuten releen hintaongelma, sulakkeen ostaminen ja vaihtaminen ei ole valtavaa rahan ja ajan hukkaa.

Kaikkien mestareiden kädet eivät kasva oikeassa paikassa. Tätä varten. Syy siihen, että polttoainepumppu ei pumppaa, voi olla alkeellisia typeriä toimintahäiriöitä yksinkertaisessa säädössä.

Esimerkiksi signalointi oli asetettu siten, että kaikki koskettimet olivat sekaisin ja polttoainepumppu ei yksinkertaisesti toiminut. Ei siksi, ettei autossa saisi olla kylttiä tai koska johdotus on ruma, vaan sen asentajan mieli ja käytäntö eivät yksinkertaisesti riittäneet. Tarkista kaikki liitännät huolellisesti, jos päätät lisätä hampuriisi kierteen.

Tai varkaudenesto. Painike on sijoitettu siten, että se rikkoo polttoainepumpun ja maan välisen kosketusjärjestelmän eheyttä ja melkein aina epäonnistuu. Muuten, jos sinulla on tällainen vempain, en usko, että se on kovin tehokas hälytyksen puuttuessa. Ja jos on merkki, varkaudenestoa ei tarvita ollenkaan.

Muista joka tapauksessa: missä tahansa tilanteessa, jossa VAZ-vika on, asia ei ole siinä, että se on VAZ, vaan se, että se tehtiin väärin. Se vain on, että Venäjän autoteollisuus on hieman hellämpi kuin ulkomainen, se vaatii hieman enemmän huomiota ja kekseliäisyyttäsi.

VAZ 2114:n polttoainepumppu ei toimi

Henkilöauton VAZ-2114 sähköinen polttoainepumppu sijaitsee polttoainesäiliössä, ja sytytysvirran kytkemisen jälkeen sen liittimiin syötetään jännite 15 ampeerin sulakkeen F3 ja releen R2 kautta, jotka sijaitsevat matkustajan puolella olevan paneelin alla. autossa.

Ensimmäinen asia, jonka "neljännentoista" kuljettaja tekee, polttoainepumpun vian jälkeen irrottaa kaksi ruuvia, jotka pitävät kannen konsolin oikealla puolella kolme relettä ja kolme sulaketta peittävän paneelin alla, ja tarkista F3-sulakkeen eheys, joka on kahden peräkkäisen releen vieressä, ja niiden koskettimien tila, joihin sulake on asetettu. Jos se on ehjä, sinun on tarkistettava polttoainepumpun rele (voit käyttää vaihtomenetelmää), joka on sulakkeen vieressä (se on siellä saatavilla olevien releiden keskiarvo).

Jos kaikki on kunnossa sulakkeen ja releen kanssa, kuljettajan seuraava toimenpide on päästä polttoainepumpun liittimiin. Tätä varten sinun on nostettava takaistuimen tyynyä ja irrotettava pohjakansi ruuvaamalla sen kiinnitysruuvit irti. Avautuvassa luukussa näet kolme napaa, yksi negatiivinen ja kaksi positiivista (harmaa ja musta johdin), jotka syöttävät jännitettä polttoainepumppuun ja polttoainemittariin. Sinun tulee tarkistaa, syötetäänkö jännitettä polttoainepumpun moottorin positiiviseen napaan. Tämä voidaan tehdä testilampulla. Kun sytytysvirta on kytketty, sen tulisi palaa 3–5 sekuntia (tämä on aika pumpata bensiiniä säiliöstä polttoainekiskoon ennen käynnistimen käynnistämistä).

Jos valo syttyy ja polttoainepumppu ei toimi, on jännitettä ja sinun on tarkistettava sen arvo testerillä, joten jos jännite on alle 10 volttia, polttoainepumpun moottori ei käynnisty. Jännitteen pudotus johtuu koskettimien hapettumisesta, joten sinun on tarkistettava sekä negatiivisten että positiivisten kaapeleiden koskettimien kunto. Voit myös syöttää jännitteen sen napoihin suoraan akusta kahdella pitkällä johdolla tarkistaaksesi polttoainepumpun kunnon. Jos yllä olevat toimet eivät auttaneet, sinun on poistettava polttoainepumppu polttoainesäiliöstä ja vaihdettava se uuteen tai purettava se ja etsittävä vikaa (esimerkiksi: juuttuneet tai kuluneet harjat).

Yllä mainittujen syiden lisäksi terve polttoainepumppu voi lakata toimimasta asennetun murtohälyttimen toimintahäiriön seurauksena, joka estää polttoainepumpun toiminnan, kun moottori käynnistetään.