Venttiilin säätö VAZ 2114

Nykyään kaikissa nykyaikaisissa autoissa, paitsi sähköautoissa, on polttomoottori kaasunjakelumekanismilla. Monet parametrit riippuvat tämän järjestelmän oikeasta toiminnasta. Ja näitä ovat polttoaineen kulutus, moottorin kiihtyvyys, ympäristönsuojelu ja muut yhtä tärkeät indikaattorit. Kaasunjakelumekanismin normaali toiminta varmistetaan venttiilin ja sen työntimen välisten rakojen oikealla säädöllä.

Jos rako on liian suuri, nokka-akselin nokka osuu voimakkaasti painelevyyn, ja kaikki tämä johtaa vakavaan vaurioon moottorin osissa ja mekanismeissa. Venttiili ei myöskään avaudu täysin tarvittaessa, mikä estää pakokaasun tai ilma-polttoaineseoksen liikkeen, mutta riippuen venttiilin tyypistä. Sisääntulo - vastaa polttoaineen syötöstä, pakokaasu - pakokaasuille, jotka lähetetään pakosarjaan.

Venttiilisarjan toimintaperiaate

Päinvastoin, jos venttiili on tiukasti kiinni, moottorin osien mekaaniset vauriot ovat pienemmät kuin jos rako on liian suuri. Mutta itse moottorin työ on paljon huonompi. VAZ-autojen venttiilit on säädettävä huolellisesti moottorin oikean toiminnan vuoksi. Tämä menettely suoritetaan useilla tavoilla. Ensimmäinen on, että työntäjä liikkuu varren mutterin vaikutuksesta. Toinen on halutun paksuisten välikkeiden valinta. Kolmas on automaattinen, jota säätelee hydraulinostimien moottoriöljynpaine.

Paljastamme aukon VAZ 2114:ssä

Meidän tapauksessamme VAZ 2114 -autossa tämä toimenpide suoritetaan toisella tavalla tiivisteiden ja erikoistyökalun avulla.

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, että VAZ 2114:n oikea säätö voidaan suorittaa vain 20 celsiusasteen ympäristön lämpötilassa, kun metalli on levossa eikä ole alttiina lämpölaajenemiselle kuten kuumassa moottorissa.

Toiseksi jokaista autoa varten on taulukko välyskooista, joissa nokka-akselin nokka on nostettu.

Neljännessätoista mallissa käytetään seuraavia mittoja:

• Imuventtiilit: 0,2 mm ja lukuvirhe 0,05 mm;
• Pakoventtiilit: 0,35 mm ja lukuvirhe 0,05 mm.

Ennen säätämistä jäähdytä moottoritila, voit käyttää tavallista tuuletinta. Poista sen jälkeen venttiilin kansi, putket, lukituspuristimet, sivujakohihnan suojus. Kun olet irrottanut kaasupolkimen kaapelia pitävän mutterin, irrota se varovasti. Työn helpottamiseksi irrota ilmansuodattimen kotelokokoonpano. Ennen purkamista muista asettaa kiilat pyörien alle ja kytkeä vapaavaihde päälle. Myös seisontajarrun on oltava kytkettynä.

Tarvittava työkalu

Työssä tarvittavat työkalut:

1. 1. Pistorasia- ja kiintoavaimet;
2. 2. Laite venttiililevyjen laskemiseen - se maksaa hieman yli sata ruplaa;
3. 3. Sarja erikoistuneita antureita mekanismin välysten mittaamiseen;
4. 4. Mikrometri tiivisteen paksuuden määrittämiseen;
5. 5. Säätölevyt: Paksuus 3 - 4,5 mm. Niitä toimitetaan markkinoille 0,05 mm:n välein. Eli voit löytää aluslevyjä, joiden koko on 3,05 mm, 3,1 mm ja niin edelleen 4,5 mm asti. (Levy maksaa noin kaksikymmentä ruplaa).

Säätöprosessi

Tarkista, täsmäävätkö VAZ 2115:n jakovaihteiden ja sylinterikannen merkit. Samojen merkkien tulee olla samat kampiakselin hihnapyörässä ja öljypumpun kannessa. Kierrä seuraavaksi sytytystulpat irti sylinterilohkon paineen poistamiseksi.

Laita asennuksen aikana venttiilin kannen alle uusi tiivisteellä käsitelty tiiviste uriin.

Venttiilien järjestys VAZ 2114

Kun säädät, kiinnitä huomiota siihen, mikä venttiili on tulo- ja kumpi ulostulo, järjestys on seuraava:

5 - vapautus ja 2 - tulo; 8 - lähtö ja 6 - tulo; 4 on lähtö ja 7 on tulo.

Nokka-akselin hihnapyörältä siirryttäessä mittaamme työntimen ja nokka-akselin väliset raot. Paikoissa, joissa ero on normaali, kaikki pysyy ennallaan. Paikassa, jossa sopivan kokoinen anturi työntyy helposti uraan, painamme levyä työntimen laskulaitteella ja asetamme lipun työntimen kiinnittämiseksi. Sitten erityisillä pinseteillä otamme säätöaluslevyn pois ja katsomme sen merkkiä. Mittaa paksuus tarvittaessa mikrometrillä. Seuraavaksi valitsemme paksumman aluslevyn, asetamme sen paikoilleen ja tarkistamme ensin rako halutulla anturilla.

Venttiilivälykset

Jos se ei sovi, otamme ohuemman putken ja niin edelleen, kunnes putki sopii. Nimelliskoon ja helposti sopivan anturin koon välisestä erosta lasketaan haluttu tangon paksuus. Toistamme menettelyä, kunnes anturi alkaa työntyä kevyesti puristaen.

Jos mikään antureista ei sovi, venttiili on ylijännitetty! Edellisen toimenpiteen mukaisesti irrota säätöaluslevy ja vaihda pienempään.