Startti ei pyöri

Syitä siihen ei käännä käynnistintä voi olla kelausreleen rikkoutuminen, heikko akun varaus, huonot sähkökoskettimet piirissä, käynnistimen mekaaninen vika ja niin edelleen. Jokaisen auton omistajan on hyödyllistä tietää, mitä tuottaa milloin käynnistin ei käännä moottoria. Itse asiassa useimmissa tapauksissa korjaukset voidaan tehdä omin käsin.

Vika ilmenee yleensä odottamattomimmalla hetkellä, jolloin ei ole mahdollista käyttää autokorjaajan apua. Seuraavaksi tarkastelemme yksityiskohtaisesti hajoamisen syitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Merkkejä käynnistimen rikkoutumisesta

Syitä siihen, miksi auto ei käynnisty Todellisuudessa niitä on monia. Käynnistysvika voidaan kuitenkin tunnistaa yhden tai useamman seuraavista oireista:

• käynnistin ei käynnisty;
• käynnistin napsahtaa, mutta ei käännä polttomoottorin kampiakselia;
• kun käynnistin käynnistetään, kampiakseli pyörii hyvin hitaasti, minkä vuoksi polttomoottori ei käynnisty;
• kuuluu bendix-vaihteen metallista hiontaa, joka ei osu kampiakseliin.

Seuraavaksi siirrymme keskustelemaan mahdollisista syistä todennäköiseen hajoamiseen. nimittäin analysoimme tilanteita, joissa käynnistin joko ei käänny ollenkaan tai ei pyöritä ICE-kampiakselia.

Syyt, miksi käynnistin ei pyöri

Usein syy siihen, että auto ei käynnisty ja käynnistin ei reagoi virta-avaimeen, on tyhjentynyt akku. Tämä syy ei liity suoraan käynnistimen rikkoutumiseen, mutta ennen tämän solmun diagnosointia sinun on tarkistettava akun lataus ja ladattava se tarvittaessa. Nykyaikaisin koneen hälyttimet estää käynnistyspiirin, kun akun jännitetaso on 10 V tai vähemmän. Siksi et voi käynnistää polttomoottoria näissä olosuhteissa. Varmista, että näin ei tapahdu, tarkkaile akun lataustasoa ja lataa se tarvittaessa säännöllisesti. Huomioi myös elektrolyytin tiheys. Oletamme kuitenkin, että akun lataustasolla kaikki on kunnossa.

Harkitse tiettyä erityistapausta... Vuosien 2-2007 Ford Focus 2008 -auton omistajat voivat kohdata ongelman, kun käynnistin ei käänny alkuperäisen ajonestolaitteen virheen vuoksi. Tämän vian diagnosointi on hyvin yksinkertaista - tätä varten riittää, että käynnistät akun virran suoraan käynnistimeen. Toimii kuitenkin ilman ongelmia. yleensä viralliset jälleenmyyjät vaihtavat käynnistykseneston takuun puitteissa.

Aloitusrakenne

Syyt siihen, että käynnistin ei käänny ja "ei osoita elonmerkkejä", voivat olla seuraavat tilanteet:

• Heikkeneminen tai katoaminen kosketin käynnistyspiirissä. Tämä voi johtua korroosiosta tai vaijeripulttien huonontumisesta. Puhumme "massan" pääkoskettimesta, joka on kiinnitetty auton runkoon. sinun on myös tarkistettava pää- ja solenoidikäynnistimen releiden "massa". Tilastojen mukaan 80 prosentissa tapauksista ei-toimivan käynnistimen ongelmat johtuvat auton sähköpiirin toimintahäiriöistä. Siksi ongelman korjaamiseksi on tarpeen tarkistaa johdotus, eli tarkastaa käynnistimen virtapiiri, kiristää tyynyjen ja liittimien pulttiliitokset. Tarkista yleismittarilla käynnistimeen menevän ohjausjohdon jännite, se voi vaurioitua. Voit tarkistaa sen sulkemalla käynnistimen "suoraan". Alla kuvataan kuinka tämä tehdään.
• murtuminen solenoidi käynnistysrele. Tämä voi olla sen käämien katkeaminen, oikosulku niissä, sisäisten komponenttien mekaaniset vauriot ja niin edelleen. sinun täytyy diagnosoida rele, löytää ja korjata vika. Löydät lisätietoja tämän jäljentämisestä vastaavasta materiaalista.
• Oikosulku käynnistyskäämissä. Tämä on melko harvinainen, mutta kriittinen ongelma. Se esiintyy useimmiten käynnistimissä, joita käytetään pitkään. Ajan myötä niiden käämien eristys tuhoutuu, minkä seurauksena voi tapahtua oikosulku. se voi johtua myös käynnistimen mekaanisista vaurioista tai kun se altistuu myös aggressiivisille kemikaaleille. Oli miten oli, on tarpeen tarkistaa oikosulun olemassaolo, ja jos se tapahtuu, ratkaisu ei ole korjaus, vaan käynnistimen täydellinen vaihto.

Kosketussytytysryhmä VAZ-2110

• Ongelmia virtalukon kontaktiryhmä, mikä saattaa olla syynä siihen, että käynnistin ei käänny. Jos sytytyslukon koskettimet ovat vaurioituneet, virta ei kulje niiden läpi sähköiseen polttomoottoriin, se ei pyöri. Voit tarkistaa sen yleismittarilla. Tarkista, onko virtalukkoon kytketty jännite ja poikkeaako se siitä, kun avainta käännetään. on myös tarpeen tarkistaa kosketinryhmän sulakkeet (yleensä ohjaamossa, "torpedon" alla vasemmalla tai oikealla puolella).
• Käynnistyslaitteen vapaapyörän luistaminen. Tässä tapauksessa korjaus ei ole mahdollista, käynnistimen mekaaninen käyttö on vaihdettava.
• Käyttö on tiukasti kiinni kierreakselissa. Sen poistamiseksi sinun on purettava käynnistin, puhdistettava kierteet roskista ja voideltava se moottoriöljyllä.

edelleen analysoimme ongelmia, joiden merkkejä ovat se, että käynnistin pyörittää kampiakselia hyvin hitaasti, minkä vuoksi polttomoottori ei käynnisty.

• erilaisuus moottoriöljyn viskositeetti lämpötilajärjestelmä. Tällainen tilanne voi syntyä, kun polttomoottorin öljy on kovassa pakkasessa muuttunut erittäin paksuksi eikä anna kampiakselin pyöriä normaalisti. Ratkaisu ongelmaan on korvata öljy sopivan viskositeetin omaavalla analogilla.
• Akun purkautuminen. Jos sitä ei ole ladattu riittävästi, energia ei riitä kääntämään kampiakselia normaalilla nopeudella käynnistimen läpi. Poistumiskeino on ladata akku tai vaihtaa se, jos se ei pidä latausta hyvin. Varsinkin tämä tilanne talven kannalta ajankohtainen.
• Rikkominen harjakosketin ja/tai löysät johdinkorvakkeetmenossa käynnistimeen. Tämän vian poistamiseksi on tarpeen tarkistaa harjakokoonpano, vaihtaa harjat tarvittaessa, puhdistaa keräin, säätää harjojen jousien kireyttä tai vaihtaa jouset.

Joissakin nykyaikaisissa koneissa (esimerkiksi VAZ 2110) sähköpiiri on suunniteltu siten, että käynnistysharjojen huomattavan kulumisen vuoksi solenoidireleeseen ei syötetä jännitettä ollenkaan. Siksi, kun sytytysvirta on kytketty, se ei naksahda.

Listaamme myös muutamia epätyypillisiä tilanteita, joiden vuoksi käynnistin ei käänny sekä kylmänä että kuumana. Niin:

• Ohjausjohdon ongelmajoka sopii alkuun. Jos sen eristys tai kosketus vaurioituu, polttomoottoria on mahdotonta käynnistää avaimella. Suosittelemme, että tarkistat sen. Tätä varten tarvitset toisen henkilön apua. Toinen teistä yrittää käynnistää polttomoottorin virta-avaimella, kun taas toinen vetää tällä hetkellä johtoa yrittäen "saapua" asentoon, jossa tarvittava kosketus tapahtuu. myös yksi vaihtoehto on liittää suoraan "+" akusta mainittuun ohjausjohtoon. Jos polttomoottori käynnistyy, sinun on etsittävä syy virtalukosta, jos ei, johdon eristyksestä tai eheydestä. Jos ongelma on vaurioitunut johto, paras vaihtoehto on vaihtaa se.
• Joskus käynnistimen staattorissa ne irtoavat kotelosta kestomagneetit. Vian poistamiseksi sinun on purettava käynnistin ja liimattava ne uudelleen niille tarkoitettuihin paikkoihin.
• Sulakkeen vika. Tämä ei ole yleinen, mutta todennäköinen syy siihen, että käynnistin ei toimi eikä käännä polttomoottoria. Ensinnäkin puhumme sytytysjärjestelmän kosketusryhmän sulakkeista.
• Laskeva paluujousi käynnistysreleessä. Vian poistamiseksi riittää, että irrotetaan ilmoitettu rele ja asennetaan jousi paikalleen.

Startti napsahtaa, mutta ei käänny

VAZ-2110:n käynnistysharjojen tarkistus

Hyvin usein käynnistimen toimintahäiriöiden tapauksessa syyllinen ei ole tämä mekanismi itse, vaan sen kelausrele. On tärkeää ymmärtää, että kun sytytysvirta kytketään päälle, käynnistin ei napsauta, vaan mainittu rele. häiriöt johtuvat jostakin seuraavista syistä:

• Vika virtajohdossa, joka yhdistää käynnistyskäämit ja ajoreleen. Ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava se.
• Huomattavaa kulumaa holkeissa ja/tai käynnistysharjoissa. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava ne.
• Oikosulku ankkurikäämityksessä. Voit tarkistaa tämän yleismittarilla. yleensä käämitystä ei korjata, vaan ostetaan ja asennetaan toinen käynnistin.
• Oikosulku tai katkeaminen yhdessä käynnistimen käämeistä. Tilanne on samanlainen kuin edellisessä. sinun on vaihdettava laite.
• Bendixin haarukka on rikki tai vääntynyt. Tämä on mekaaninen vika, jota on vaikea korjata. Paras ratkaisu tässä tilanteessa olisi vaihtaa bendix tai erillinen pistoke (jos mahdollista).

Startti ei pyöri kuumana

Polttomoottorin käynnistäminen suoraan

Joskus autonomistajilla on ongelmia, kun käynnistin ei käänny "kuumaksi". Toisin sanoen kylmällä polttomoottorilla, pitkän pysähdyksen jälkeen auto käynnistyy ilman ongelmia, ja merkittävällä lämmityksellä ilmenee ongelmia. Tässä tapauksessa yleisin ongelma on väärin valitut käynnistysholkit, toisin sanoen niiden halkaisija on pienempi kuin on tarpeen. Kuumennettaessa tapahtuu luonnollinen prosessi, jossa osien koko kasvaa, minkä vuoksi käynnistysakseli kiilautuu eikä pyöri. Valitse siksi holkit ja laakerit autosi ohjekirjan mukaisesti.

myös äärimmäisessä kuumuudessa auton sähköjärjestelmän koskettimien heikkeneminen on mahdollista. Ja tämä koskee kaikkia koskettimia - akun navoissa, kelauslaitteessa ja pääkäynnistimen releessä, "massassa" ja niin edelleen. Siksi suosittelemme tarkistamaan ne, puhdistamaan ne ja poistamaan rasvat.

Sulje käynnistin suoraan ruuvimeisselillä

ICE-hätäkäynnistysmenetelmät

Kun käynnistin ei naksahda eikä anna ääntä ollenkaan, polttomoottori voidaan käynnistää, jos se suljetaan "suoraan". Tämä ei ole paras ratkaisu, mutta voit käyttää sitä tapauksissa, joissa sinun on mentävä kiireellisesti eikä muuta ulospääsyä ole.

Harkitse tilannetta, jossa polttomoottori käynnistetään suoraan VAZ-2110-auton esimerkillä. Joten toimintojen järjestys on seuraava:

• kytke vapaa vaihde päälle ja aseta auto käsijarrulle;
• kytke sytytysvirta kääntämällä avainta lukossa ja avaa konepelti, koska suoritamme lisätoimia moottoritilassa;
• poista ilmansuodatin paikaltaan ja vie se sivuun päästäksesi käynnistyskoskettimiin;
• irrota kontaktiryhmään menevä siru;
• käytä metalliesinettä (esimerkiksi ruuvimeisseliä, jossa on leveä litteä kärki tai lanka) sulkemaan käynnistimen navat;
• Tämän seurauksena auto käynnistyy, mikäli muut yllä luetellut komponentit ovat hyvässä kunnossa ja akku on ladattu.

Asenna sen jälkeen siru ja ilmansuodatin takaisin. Mielenkiintoinen tosiasia on, että useimmissa tapauksissa polttomoottori käynnistetään edelleen virta-avaimella. On kuitenkin muistettava, että vika on edelleen olemassa, joten sinun täytyy etsiä se itse tai mennä autohuoltoon saadaksesi apua sen korjaamiseksi.

Polttomoottorin hätäkäynnistys

Tarjoamme sinulle myös yhden menetelmän, joka on hyödyllinen, jos tarvitset polttomoottorin hätäkäynnistyksen. Se vain sopii manuaalivaihteistolla varustettuihin etuvetoisiin autoihin! Toimintojen algoritmi on seuraava:

• sinun on nostettava auto tunkilla ripustamalla jokin etupyörästä;
• käännä jousitettu pyörä kokonaan ulos (jos vasen pyörä on vasemmalla, oikea on oikealla);
• kierrä hinausköysi tai vahva köysi renkaan pinnan ympärille 3-4 kertaa jättäen 1-2 metriä vapaaksi;
• kiihottua KOLMAS siirtää;
• käännä avain virtalukossa;
• vedä voimakkaasti kaapelin päästä yrittäen pyörittää pyörää (on parempi tehdä tämä ei paikan päällä, vaan kevyellä nousulla);
• kun auto on käynnistynyt, laita ensin vaihde vapaalle (voit tehdä tämän painamatta kytkinpoljinta) ja odota kunnes pyörä lopettaa kokonaan;
• laske nostettu pyörä maahan.

Kun suoritat kuvattua toimenpidettä, ole erittäin varovainen ja noudata tarvittavia turvatoimenpiteitä, jotta et vahingoita itseäsi ja vaurioita konetta.

Kuvattu menetelmä etuvetoautojen pyörän pyörittämisessä muistuttaa vanhoissa takavetoisissa autoissa (esimerkiksi VAZ "klassikko") käytetyn vinon käynnistimen (kammen avulla) käynnistämistä. Jos jälkimmäisessä tapauksessa käynnistintä pyöritetään kahvan avulla, niin etuvetossa se pyörii akselin akselista, jolla nostettu pyörä sijaitsee.

johtopäätös

Käynnistin on yksinkertainen mutta erittäin tärkeä mekanismi autossa. Siksi sen hajoaminen on kriittinen, koska se ei anna moottorin käynnistyä. Useimmissa tapauksissa ongelmat liittyvät auton sähköjohtoihin, huonoihin kosketuksiin, katkenneisiin johtoihin ja niin edelleen. Siksi siinä tapauksessa, että käynnistin ei pyöri eikä käynnistä polttomoottoria, suosittelemme ensin tarkistamaan koskettimet (pohjan "maa", relekontaktit, virtalukko jne.).