Kuinka saada ilmalukko pois jäähdytysjärjestelmästä

Ilman läsnäolo jäähdytysjärjestelmässä aiheuttaa ongelmia sekä polttomoottorille että muille ajoneuvon osille. nimittäin voi tapahtua ylikuumenemista tai takka lämpenee huonosti. Siksi jokaisen autoilijan on hyödyllistä tietää, kuinka ilmalukko poistetaan jäähdytysjärjestelmästä. Tämä menettely on melko triviaali, joten jopa aloittelija ja kokematon autoilija pystyy tekemään sen. Niiden tärkeyden vuoksi kuvaamme kolme menetelmää ilman poistamiseksi. Mutta ensin puhutaan siitä, kuinka ymmärtää, että lentoliikenneruuhkia tapahtuu, ja syistä niiden esiintymiseen.

Ilmassa leviävät oireet

Kuinka ymmärtää, että jäähdytysjärjestelmään on ilmaantunut ilmalukko? Kun tämä ilmiö ilmenee, ilmaantuu useita tyypillisiä oireita. Heidän keskuudessaan:

• Ongelmia termostaatin kanssa. Tarkemmin sanottuna, jos jäähdytyspuhallin käynnistyy erittäin nopeasti polttomoottorin käynnistämisen jälkeen, on todennäköistä, että termostaatti on epäkunnossa. Toinen syy tähän voi olla, että pumpun suuttimeen on kertynyt ilmaa. Jos termostaattiventtiili on kiinni, jäätymisenestoaine kiertää pienessä ympyrässä. Myös toinen tilanne on mahdollinen, kun jäähdytysnesteen lämpötilan nuoli on "nollassa", kun polttomoottori on jo lämmennyt tarpeeksi. Tässä taas kaksi vaihtoehtoa on mahdollista - termostaatin rikkoutuminen tai ilmalukon läsnäolo siinä.
• Pakkasnesteen vuoto. Se voidaan tarkastaa visuaalisesti polttomoottorin yksittäisissä osissa tai auton alustassa olevien jäätymisenestoainejäämien avulla.
• Pumppu alkaa pitämään ääntä... Sen osittaisella epäonnistumisella ilmenee ylimääräistä kohinaa.
• Liesiongelmat... Syitä tähän on monia, mutta yksi syy on ilmalukon muodostuminen jäähdytysjärjestelmään.

Jos löydät vähintään yhden yllä kuvatuista oireista, sinun on diagnosoitava jäähdytysjärjestelmä. Ennen sitä on kuitenkin hyödyllistä ymmärtää, mikä aiheutti mahdolliset ongelmat.

Ilmaruuhkan syyt

Jäähdytysjärjestelmän tuuletus voi johtua useista toimintahäiriöistä. Heidän joukossa:

• Järjestelmän paineenpoisto. Se voi esiintyä useissa paikoissa - letkuissa, liittimissä, haaraputkissa, putkissa ja niin edelleen. Paineen aleneminen voi johtua sen yksittäisten osien mekaanisista vaurioista, niiden luonnollisesta kulumisesta ja järjestelmän paineen laskusta. Jos ilmalukon poistamisen jälkeen järjestelmään ilmestyi jälleen ilmaa, se on paineeton. Siksi on tarpeen suorittaa diagnostiikka ja sen silmämääräinen tarkastus vaurioituneen alueen tunnistamiseksi.

  Kaada pakkasneste ohuena virtana

• Väärä menetelmä pakkasnesteen lisäämiseksi. Jos se oli täytetty leveällä suihkulla, on suuri todennäköisyys, että ilma ei pääse poistumaan säiliöstä, koska sillä on usein kapea kaula. Siksi, jotta näin ei tapahdu, jäähdytysneste on täytettävä hitaasti, jotta ilma pääsee poistumaan järjestelmästä.
• ilmaventtiilin vika. Sen tehtävänä on poistaa ylimääräinen ilma jäähdytysjärjestelmästä ja estää sen pääsy ulkopuolelta. Ilmaventtiilin rikkoutuessa sisään imetään ilmaa, joka leviää moottorin jäähdytysvaipan läpi. Voit korjata tilanteen korjaamalla tai vaihtamalla kannen mainitulla venttiilillä (useimmiten).
• pumpun vika... Tässä tilanne on samanlainen kuin edellisessä. Jos kuitu tai pumpun öljytiiviste päästää ilman kulkemaan ulkopuolelta, se pääsee luonnollisesti järjestelmään. Näin ollen, kun kuvatut oireet ilmaantuvat, on suositeltavaa tarkistaa tämä solmu.
• Vuotava jäähdytysneste. Itse asiassa tämä on sama paineenalennus, koska pakkasnesteen sijaan ilma pääsee järjestelmään muodostaen siihen tulpan. Vuotoja voi olla useissa paikoissa - tiivisteissä, putkissa, lämpöpattereissa ja niin edelleen. Tämän jaottelun tarkistaminen ei ole niin vaikeaa. Yleensä jäätymisenestoraitoja näkyy polttomoottorin osissa, alustassa tai muissa auton osissa. Jos niitä löytyy, jäähdytysjärjestelmä on tarkistettava.
• Sylinterinkannen tiivisteen vika. Tässä tapauksessa pakkasnestettä voi päästä polttomoottorin sylintereihin. Yksi selkeimmistä tällaisen ongelman oireista on valkoisen savun ilmaantuminen pakoputkesta. Samanaikaisesti jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliössä havaitaan usein merkittävää kuohuntaa, koska pakokaasut pääsevät siihen. Lisätietoja sylinterikannen tiivisteen vian merkeistä sekä vinkkejä sen vaihtamiseen on toisessa artikkelissa.

Jäähdyttimen kansi

Jokainen edellä kuvatuista syistä voi vahingoittaa auton osia ja mekanismeja. Ensinnäkin kärsii DIC:stä, koska sen normaali jäähdytys on häiriintynyt. Se ylikuumenee, minkä vuoksi kuluminen nousee kriittiseksi. Ja tämä voi johtaa sen yksittäisten osien muodonmuutokseen, tiivistyselementtien epäonnistumiseen ja erityisen vaarallisissa tapauksissa jopa sen jumiutumiseen.

myös tuuletus johtaa uunin huonoon toimintaan. Syyt tähän ovat samanlaiset. Pakkasneste ei kierrä hyvin eikä siirrä riittävästi lämpöä.

siirrytään sitten menetelmiin, joilla voit poistaa ilmalukon jäähdytysjärjestelmästä. Ne eroavat suoritustavasta ja monimutkaisuudesta.

Menetelmät ilmalukon poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä

Kuinka poistaa ilmalukko VAZ-klassikon jäähdytysjärjestelmästä

On olemassa kolme perusmenetelmää, joilla voit poistaa ilmalukon. Listataan ne järjestyksessä. Ensimmäinen menetelmä on loistava VAZ-autoille... Sen algoritmi tulee olemaan seuraava:

1. Poista polttomoottorista kaikki suoja- ja muut elementit, jotka voivat estää sinua pääsemästä jäähdytysnestettä sisältävään paisuntasäiliöön.
2. Irrota yksi suuttimista, jotka vastaavat kaasuläpän lämmittämisestä (ei väliä, suoraan tai taaksepäin).
3. Irrota paisuntasäiliön korkki ja peitä kaula löysällä kankaalla.
4. Puhalla säiliön sisään. niin luot lievän ylipaineen, joka riittää päästämään ylimääräisen ilman poistumaan suuttimen läpi.
5. Heti kun jäätymisenestoainetta tulee ulos haaraputken reiästä, laita haaraputki välittömästi sen päälle ja mieluiten kiinnitä se puristimella. Muuten ilma pääsee taas sisään.
6. Sulje paisuntasäiliön kansi ja kerää takaisin kaikki aiemmin irrotetut polttomoottorin suojaelementit.

Toinen menetelmä suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti:

1. Käynnistä polttomoottori ja anna sen käydä 10…15 minuuttia ja sammuta se sitten.
2. Poista tarvittavat elementit päästäksesi jäähdytysnesteen paisuntasäiliöön.
3. Irrota yksi säiliön suuttimista irrottamatta kantta siitä. Jos järjestelmä on ollut ilmava, siitä alkaa tulla ilmaa.
4. Heti kun pakkasnestettä valuu, asenna putki välittömästi takaisin ja korjaa se.

Kun teet tämän, ole varovainen, koska pakkasnesteen lämpötila voi olla korkea ja saavuttaa + 80 ... 90 ° C.

Kolmas tapa ilmalukon poistamiseksi järjestelmästä on tehtävä seuraavasti:

1. sinun on asetettava auto mäkeen niin, että sen etuosa on korkeampi. On tärkeää, että jäähdyttimen korkki on korkeammalla kuin muu jäähdytysjärjestelmä. Samanaikaisesti laita auto käsijarrulle tai parempi sijoittaa pysähdykset pyörien alle.
2. Anna moottorin käydä 10-15 minuuttia.
3. Ruuvaa korkit irti paisuntasäiliöstä ja jäähdyttimestä.
4. Paina kaasupoljinta säännöllisesti ja lisää jäähdytysnestettä jäähdyttimeen. Tässä tapauksessa ilmaa pääsee ulos järjestelmästä. Huomaat sen kuplien perusteella. Jatka toimenpidettä, kunnes kaikki ilma on poistunut. Tässä tapauksessa voit kytkeä liesi päälle maksimitilaan. Heti kun termostaatti avaa venttiilin kokonaan ja matkustamoon virtaa erittäin kuumaa ilmaa, se tarkoittaa, että ilma on poistettu järjestelmästä. Tarkista samalla, ettei jäähdytysnesteestä pääse karkaamaan kuplia.

Mitä tulee jälkimmäiseen menetelmään, koneissa, joissa on automaattisesti päällä oleva jäähdytysjärjestelmän tuuletin, et voi edes ylikaasuttaa, vaan anna polttomoottorin lämmetä rauhallisesti ja odottaa, kunnes tuuletin käynnistyy. Samanaikaisesti jäähdytysnesteen liike lisääntyy, ja kierron vaikutuksesta ilma vapautuu järjestelmästä. Samanaikaisesti on tärkeää lisätä jäähdytysnestettä järjestelmään, jotta vältytään uudelleen tuuletukselta.

Kuten näet, menetelmät polttomoottorin jäähdytysjärjestelmän ilmalukon poistamiseksi ovat melko yksinkertaisia. Ne kaikki perustuvat siihen, että ilma on nestettä kevyempää. Siksi on tarpeen luoda olosuhteet, joissa ilmatulppa pakotetaan ulos järjestelmästä paineen alaisena. On kuitenkin parasta olla saamatta järjestelmää tähän tilaan ja ryhtyä ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin ajoissa. Puhumme niistä lisää.

Yleisiä suosituksia ehkäisyyn

Ensimmäinen asia, johon on kiinnitettävä huomiota, on pakkasnesteen taso jäähdytysjärjestelmässä. Hallitse sitä aina ja lisää tarvittaessa. Lisäksi, jos joudut lisäämään jäähdytysnestettä hyvin usein, tämä on ensimmäinen puhelu, joka osoittaa, että järjestelmässä on jotain vialla, ja tarvitaan lisädiagnostiikkaa vian syyn tunnistamiseksi. Tarkista myös vuotavan jäätymisenestoaineen tahrat. on parempi tehdä tämä katselureiässä.

Muista puhdistaa jäähdytysjärjestelmä säännöllisesti. Kuinka ja millä keinoin tämä tehdään, voit lukea asiaa koskevista artikkeleista verkkosivustollamme.

Yritä käyttää autosi valmistajan suosittelemaa pakkasnestettä. Ja tee ostoksia luotetuissa lisensoiduissa liikkeissä minimoiden todennäköisyyden hankkia väärennös. Tosiasia on, että heikkolaatuinen jäähdytysneste toistuvan lämmityksen aikana voi vähitellen haihtua, ja järjestelmään muodostuu ilmalukko. Älä siis laiminlyö valmistajan vaatimuksia.

Sen sijaan johtopäätös

Lopuksi haluaisin huomauttaa, että kun kuvatut merkit järjestelmän tuuletuksesta ilmaantuvat, on tarpeen diagnosoida ja tarkistaa se mahdollisimman pian. Loppujen lopuksi ilmalukko vähentää merkittävästi jäähdytysjärjestelmän tehokkuutta. Tämän vuoksi polttomoottori toimii lisääntyneen kulumisen olosuhteissa, mikä voi johtaa sen ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Yritä siksi päästä eroon pistokkeesta mahdollisimman pian, kun ilmaa havaitaan. Onneksi jopa aloitteleva autoharrastaja voi tehdä tämän, koska toimenpide on yksinkertainen eikä vaadi lisätyökalujen tai -laitteiden käyttöä.