Ohjaustehostimen pumpun korjaus

Kerron kuinka korjasin ohjaustehostimen pumpun. Mutta ensin vähän taustaa.

Kylmän auton ohjauspyörä kesällä ja talvella toimii moitteettomasti. Mutta heti kun auto lämpenee, varsinkin kesällä, kahdeskymmenesosan ohjauspyörästä tulee erittäin tiukka, ikään kuin GUR:ia ei olisi. Talvella tämä ongelma ei ilmene niin paljon, mutta se on edelleen olemassa. Jos painat kaasua, ohjauspyörä kääntyy heti helposti (tosin ei aivan täydellinen, mutta silti helpompi). Samaan aikaan pumppu ei kolhi, ei soi, ei virtaa jne. ... (älä ota räkäistä kiskoa huomioon) öljy on tuoretta ja täydellistä (varsinkin kunnon ansiosta kiskoa päivitetään säännöllisesti!), kardaani on voideltu eikä tartu kiinni!

Yleensä on selvä merkki ohjaustehostimen pumpun tehon puutteesta kuumalla öljyllä tyhjäkäynnillä. En kärsinyt pitkään, lopulta päätin käsitellä tätä ongelmaa, vietin paljon aikaa, sekaisin Internetiä, ymmärsin pumpun periaatteen, löysin samanlaisen kuvauksen ja päätin selvittää " vanha" pumppu.

Ohjaustehostimen pumpun purkaminen

Ja niin ensinnäkin poistamme pumpun, meidän on tyhjennettävä kaikki neste siitä (miten poistaa se ja tyhjentää neste, luulen, että kuka tahansa selvittää sen), myös ohjaustehostimen takakannessa , sinun on ruuvattava irti neljä 14-pään pulttia.

GUR-pumpun takakannen kiinnityspultit

Kun olemme alkaneet poistaa kantta varovasti, yritä olla vahingoittamatta tiivistettä (sillä on sisäinen kumitiiviste), ohjaustehostimen kotelossa jätämme "työskentelyelliptisen sylinterin" ulkoosan (jäljempänä yksinkertaisesti sylinteri). Ei tarvitse pelätä, kun kansi siirtyy pois rungosta, saattaa tuntua, että se siirtyy pois jousen vaikutuksesta, uudelleen koottaessa näyttää siltä, ​​​​että se ei putoa paikoilleen, jatka vain varovasti ja vuorotellen kiristä pultit vinottain, niin kaikki loksahtaa paikoilleen.

Ohjaustehostimen pumpun takakannen työosa

Tarkastus ja vikojen toteaminen

Tarkasta huolellisesti sisältö ja muista (voit ottaa valokuvan), mikä seisoi missä ja miten (sylinterin asentoon tulisi kiinnittää enemmän huomiota). Voit kiertää ohjaustehostimen hihnapyörää ja tarkistaa huolellisesti pinseteillä, kuinka terät liikkuvat roottorin urissa.

Ohjaustehostimen pumpun sisältö

Kaikki osat tulee vetää ulos ilman vaivaa, koska niissä ei ole kiinnikkeitä, mutta keskiakseli on kiinnitetty jäykästi, sitä ei voi poistaa.

Ohjaustehostimen pumpun akseli ja lavat

Tarkastamme roottorin takapuolelta, niihin koskettavista osista (ohjaustehostimen runko ja kansiseinä), naarmujen tai urien varalta, kaikki sopii minulle täydellisesti.

Roottorin tilan tarkastus kääntöpuolelta

Nyt poimimme koko sisäisen talouden "puhtaalle" rievulle ja alamme tutkia sitä ...

Ohjaustehostimen pumpun sisäosat

Tutkimme roottoria huolellisesti, kaikissa sen urissa on erittäin terävät reunat kaikilla puolilla. Jokaisen uran toisella päätysivulla on selvä sisäänpäin teroitus, mikä vaikeuttaa suuresti sen liikettä, kun terää siirretään uran sisällä jatkuvalla kaltevuudella tätä puolta kohti (tämä voi olla ensimmäinen komponentti tehon huonosta suorituskyvystä ohjaus).

Roottorin tilan tarkastus päästä

Myös roottorin urien sivuosat ovat ”teroitettuja”, sen voi tuntea liu'uttamalla sormea ​​eri suuntiin pitkin päätä (ulkokehä), sekä pitkin roottorin sivuosia eri suuntiin. Muuten se on täydellinen, ei vikoja tai kolhuja.

Ohjaustehostimen pumpun roottorin sivupintojen kunnon tarkastus

Seuraavaksi jatkamme sylinterin sisäpuolen tutkimista. Kahdella diagonaalisella sivulla (työosat) on syviä epäsäännöllisyyksiä (poikittaisten lommojen muodossa, ikään kuin terien iskuista huomattavalla voimalla). Yleensä pinta on aaltoileva.

Vikoja ohjaustehostimen pumpun sylinterin työosassa

Vikojen poisto ohjaustehostimen pumpusta

Vikoja löytyy, nyt alamme poistaa niitä.

Tarvitsemme rievun, lakkabensiinin, P1000 / P1500 / P2000 hiekkapaperin, kolmion muotoisen neulaviilan, 12 mm poranterän (tai enemmän) ja sähköporan. Roottorin kanssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa, tarvitset P1500-kalvon ja alamme puhdistaa kaikki roottorin urien reunat (puhdistamme ulko- ja sivureunat molemmilta puolilta) kaikilla mahdollisilla tavoilla. Työskentelemme ilman fanaattisuutta, päätehtävänä on poistaa vain terävät purseet.

Purseiden puhdistaminen hienolla hiekkapaperilla - ensimmäinen tapa

Terävien reunojen puhdistaminen hiekkapaperilla - toinen tapa

Pumpun roottorin urien reunojen puhdistaminen - kolmas tapa

Samalla voit välittömästi kiillottaa roottorin molempia puolia tasaiselle pinnalle, on suositeltavaa käyttää P2000 hiekkapaperia.

Ohjaustehostimen pumpun roottorin kiillotus

sitten sinun on tarkistettava työmme tulos, tarkistamme sen visuaalisesti ja koskettamalla, kaikki on täysin sileää eikä tartu.

Urien kulmien tilan tarkistaminen kiillotuksen jälkeen

Päätyosan kunnon tarkistus kiillotuksen jälkeen

Ensinnäkin voit hioa terät molemmilta puolilta (ne hiotaan pyöreällä liikkeellä), kun niitä on painettava varovasti ihoa vasten sormella.

Ohjaustehostimen pumpun roottorin siipien kiillotus

Vaikein asia liittyy sylinterin pintaan, minulla henkilökohtaisesti ei ole mitään yksinkertaisempaa, en ole keksinyt kuinka tehdä pallomainen hiomakone nahasta, porasta ja paksusta porasta (F12). Aluksi otamme P1000 skinin ja sellaisen poran, joka on mahdollista ahtaalla poraan.

Materiaalit ohjaustehostimen pumpun sylinterin kiillotukseen

sitten sinun on kierrettävä iho tiukasti poran pyörimistä vastaan ​​kahdessa tai kolmessa kierrossa, rakoja ei pitäisi olla.

Työkalu ohjaustehostimen pumpun sylinterin kiillotukseen

Pidä kiinni tiukasti kierretystä rakenteesta ja aseta se poraan (kiinnitä myös iho).

Suunnittelu ohjaustehostimen pumpun sylinterin kiillotukseen

Aloita sitten sinulle sopivimmilla tavoilla varovasti jauhaa sylinteriä, sinun on jauhattava tasaisesti, painettava sylinteri tiukasti ja siirrettävä sitä suhteessa pyörimisakseliin (maksiminopeudella). Kun syömme ihoa, muutamme sitä, lopulta saavutamme pienimmän ihon P2000.

Palauttamalla sylinterin sisäpinta ensimmäisellä tavalla, aseta ja kiinnitä osa pintaan

Sylinterin sisäpinnan palauttaminen toisella tavalla, pora kiinnittäminen, vieritä osan läpi

Haluttu tulos saadaan,

Ohjaustehostimen pumpun sylinterin pinnan tarkastus kiillotuksen jälkeen

nyt sinun on pyyhittävä kaikki huolellisesti lakkabensillä liinalla. Itse roottori siivillä voidaan huuhdella siinä.

Ohjaustehostimen pumpun osien huuhtelu kiillotuksen jälkeen

Kun aloitamme kokoonpanon, kaikki laitetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Roottorin asennus akselille

Terien asettaminen roottoriin

Sylinterin asennus

Ennen kannen asentamista nostamme ohjaustehostimen vaakasuoraan asentoon ja käännämme varovasti pumpun hihnapyörää, katso, varmista, että kaikki pyörii täydellisesti ja terät liikkuvat urissa odotetusti. Sulje sitten kansi varovasti ja kiristä neljä pulttia (ne ovat kierretty vinottain). Kaikki on valmista!