"Ei vain uusittu Volvo": Kuinka 2023 Polestar 3 ja Polestar 2024 GT 5 muokkaavat ruotsalaista suorituskykyä ja muotoilua

Polestar selittää, että tulevat mallit näkevät niiden siirtyvän pidemmälle Volvo-emoyhtiöstään suunnittelun ja suorituskyvyn suhteen.

Polestar 2 -crossoverin paikallisessa julkaisussa australialaismedialle puhuessaan Polestarin johtajat kertoivat, kuinka uusi vain sähkökäyttöinen tuotemerkki vain ajautuu pois emoyhtiöstään Volvosta tulevien mallien julkaisun myötä.

Vaikka Polestar jakaa edelleen alustansa ja suurimman osan sähköisistä voimansiirroistaan ​​emoyhtiönsä Volvon kanssa, brändin suunnittelukieli kehittyy ainutlaatuiseksi.

"Seuraava SUV ei ole uusittu Volvo XC90", sanoi Polestarin toimitusjohtaja Thomas Ingenlath viitaten Polestar 3 -maastoautoon, jonka odotetaan julkistettavan joskus vuonna 2022.

"Sillä on sama akseliväli ja monet sen mittasuhteet kuin XC90:llä, mutta tuote, jonka asetamme tämän alustan päälle, on hyvin erityinen aerodynaaminen SUV - ajattele vaikka Porsche Cayennen asiakasta."

Porsche-vertailu jatkui: "Precept-konseptin tuotantoversio [olestar 5:n oletetaan olevan] ei ole pikaperäinen limusiini. Sen mittasuhteet mahdollistavat tarkemman vertailun Porsche Panameraan kuin Volvo S90:n kaltaiseen autoon. Tarvitsemme vertailun, jotta ihmiset ymmärtävät, millaista se tulee olemaan."

”Kun loimme Polestarin, oli selvää, että skandinaaviseen suunnitteluun liittyy enemmän kuin yksi tarina kerrottavana; Volvo ja Polestar ovat erilaisia."

Ingenlath, joka oli alun perin itse suunnittelija, jopa viittasi Saabiin historiallisena skandinaavisena toimijana, joka aikoinaan toi ainutlaatuisen muotoilun automaailmaan tukeakseen ajatusta, että ruotsalaisessa autosuunnittelussa voi olla kaksi eri persoonallisuutta.

Hän vihjasi myös, että monet viimeaikaisen Polestar GT -konseptin tunnuselementit sisällytetään tuleviin tuotantomalleihin.

Precept, neliovinen GT-konsepti, joka julkistettiin helmikuussa 2020, on suurempi kuin Polestar 2 ja esittelee uusia muotoiluvinkkejä, erityisesti sen etupäässä ja pyrstössä, jotka siirtyvät pois elementeistä, joita 2 jakaa Volvo-serkkujensa kanssa.

Ingenlath vihjasi, että monia GT Precept -konseptin elementtejä sisällytetään uuden merkin tuleviin malleihin.

Erityisen silmiinpistävää ovat jaettu ajovaloprofiili, säleikön poisto, uusi ohjauspyörä sekä kelluvat konsolit edessä ja takana.

Kuten Tesla-vastineensa, Preceptissä on paljon suurempi 15 tuuman kosketusnäyttö pystytilassa, ja tuotemerkki lupaa, että tuotantoversio rakennetaan "tiiviiseen yhteistyöhön Googlen kanssa".

Sisustus on tehty suurelta osin kierrätetyistä ja kestävistä materiaaleista, kuten kierrätetyistä PET-pulloista tehdyistä verhouksista, kierrätetyistä kalaverkoista ja kierrätetystä korkista. Kuten Hyundai Ioniq 5, Preceptissä on pellavapohjaisia ​​komposiitteja, joita käytetään materiaaleihin sekä auton sisällä että ulkopuolella.

Puhuessaan siitä, kuinka tulevat mallit määrittelevät eron Polestarin ja sisarbrändin Volvon välillä, Ingenlath sanoi: "Kaikki tietävät Volvon mukavana, perheystävällisenä ja turvallisena merkkinä.

”Emme koskaan halunneet rakentaa Preceptin kaltaista kiistanalaista urheiluautoa, joten kävi selväksi, että jos halusimme mennä siihen suuntaan, meidän on rakennettava Polestar.

“Volvo perheelle; ihmiskeskeinen, kaiken kattava. Polestar on individualistisempi, urheilullisempi. Tunnet heti eron näiden kahden [Volvon ja Polestarin] välillä heidän ajotavastaan.”

Preceptissä on monia uusia suunnitteluelementtejä, joita ei vielä ole nähty brändin ensimmäisessä massamallissa Polestar 2:ssa.

Tämän konseptin tuotantoversion odotetaan olevan lippulaiva Polestar 5, joka valmistuu vuonna 2024 ja liittyy suureen katumaasturiin Polestar 3, joka julkaistaan ​​vuonna 2022. Jälkimmäistä seuraa pienempi keskikokoinen Polestar 4 -maastoauto, jonka määräaika on 2023.

Uusi alusta, joka tukee tulevia Volvo- ja Polestar-ajoneuvoja (nimetty SPA2), debyyttii Polestar 3:n kanssa, ja huippuluokan voimansiirtoa kehitetään erityisesti Polestarille vahvistamaan sen suorituskykylupauksia.

P10:ksi kutsuttu moottori pystyy tuottamaan jopa 450 kW yksimoottorisessa järjestelyssä tai 650 kW kaksimoottorisessa nelivetoisessa järjestelyssä (lupaa parempaa suorituskykyä kuin vastaavat Porschen ja Teslan moottorit). varustettu uudella kaksinopeuksisella vaihteistolla sijoittajan valkoisen kirjan mukaan.

Precept-konsepti vihjaa uuteen ohjauselementtiin ja parillisempaan takapaneelin muotoiluun.

Kilpailijoidensa tavoin myös uuden sukupolven arkkitehtuuri siirtyy 800 V:iin ja sisältää kaksisuuntaisen latauksen, jota ei tällä hetkellä ole saatavana Polestar 2:ssa. Kaikkien tulevien Polestar-mallien WLTP-kantaman suunnitellaan olevan 600 kilometrin pohjoispuolella.

Polestar 2 on saatavilla vain verkossa, ja ostajat voivat tehdä tilauksia tammikuussa 2022 toimitettaviksi helmikuussa.